近日，美國決定對中國出口輪胎產(chǎn)品采取特殊保護措施和中國對美肉雞和汽車產(chǎn)品“雙反”調(diào)查成為輿論關(guān)注熱點。16日，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)程遠接受記者采訪，從獨特的高度和視角出發(fā)分析了這兩大事件，指出，輪胎行業(yè)的事讓鋼鐵協(xié)會插手，使得美國此次“特�！贝胧┑挠蓙盹@得很滑稽搞笑；而中國行動落后了一步，以致于給人留下“貿(mào)易報復(fù)”的話柄。他認為，這次爭端相對于兩國貿(mào)易總額以及國與國關(guān)系的重要性來講，只能算小打小鬧，引不起什么大波瀾，而結(jié)果將是雙方各讓一步，以互相妥協(xié)收場。

　　美國總統(tǒng)拿輪胎開刀 更多在于象征性意義

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者：在國際金融危機的背景下，大國的貿(mào)易保護行為尤其受關(guān)注，美國這次制裁中國輪胎產(chǎn)品的行為，是不是貿(mào)易保護傾向抬頭？

　　這件事象征性意義大于經(jīng)濟利益。這次制裁事件的起因是很搞笑的，因為它不是由當事人美國輪胎協(xié)會提出來，而是由八竿子打不著的美國鋼鐵工會提出來，而所有美國輪胎企業(yè)都沉默以對。美國鋼鐵工會似乎是在越俎代庖，有點“不掃自己門前雪，專管他人瓦上霜”的意思，所以讓人覺得很滑稽。

　　產(chǎn)生這種現(xiàn)象，根子在歐美發(fā)達國家對所謂“中國崛起”的恐懼，比如中國目前鋼的年產(chǎn)量已經(jīng)突破5億噸，比日美兩個鋼鐵大國產(chǎn)量之和還多，而且每年出口數(shù)千萬噸,使美國鋼鐵工會很不滿。鋼鐵工會是奧巴馬當選的所謂“票倉”，現(xiàn)在奧巴馬要兌現(xiàn)自己的承諾，但中國鋼鐵銷往美國的并不多，所以就選中了輪胎，于是就上演了這場滑稽劇。

　　為什么皇帝不急太監(jiān)急？因為中國向美國出口的基本上都是低檔輪胎產(chǎn)品，美國輪胎企業(yè)基本不做，并不是說中國輪胎真的沖擊了美國企業(yè)，對他們就業(yè)造成多大的影響，而且向美國出口輪胎的輪胎包括一些美國在華企業(yè)的產(chǎn)品，如固特異、庫珀等，一反傾銷，這些企業(yè)也是直接受害者。所以美國鋼鐵工會不過是無事生非，成心找茬兒而已。

　　此外在中國對美一年2千多億美元的出口總額里面，20億輪胎雖不能說無足輕重，也占不了多大比重。所以我覺得這件事象征意義大于實際經(jīng)濟利益。

　　至于是不是貿(mào)易保護，這是個不是問題的問題。就像醉酒駕車，本身并不是個罪名，為了懲治這種現(xiàn)象，才加上個危害公共安全罪。當前世界經(jīng)濟復(fù)蘇，大家都對貿(mào)易保護盯得很緊，特別是中美關(guān)系，一個小案子也會引起這么大的關(guān)注。其實要說牽涉的金額多，影響大，“整車特征”規(guī)定取消比這個事情大多了，進口豪車一輛就幾十萬、幾百萬元，中國一年要進口數(shù)十萬輛車，而且基本都是大排量、高檔車，總體金額比這多多了。

　　中國給人以“報復(fù)”口實 其實早就該先發(fā)制人

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者：那么中國隨即提出的“雙反”立案調(diào)查是否對美國制裁的報復(fù)措施？

　　對于中國崛起，發(fā)達國家尤其是美國懷有種恐懼心理，進入新千年以來，“中國將成為全球最大經(jīng)濟體”的預(yù)測不絕于耳，時間還不斷提前，美國人能不緊張嗎？現(xiàn)在連連出現(xiàn)的對中國的限制、制裁事件，都是源于這個大背景。中國在國際貿(mào)易活動中經(jīng)驗不多，也過于謹慎，很多本來可以理直氣壯地去爭辯的事情，卻沒有積極回應(yīng)，反而造成被動。比如這次的兩個調(diào)查，本來我們老早就提出來了，卻一直沒有公開，現(xiàn)在選擇在美國制裁我們之后公開，豈不是授人以柄，讓人家說你是報復(fù)？要說不是，在邏輯上確實很難自圓其說，讓人信服。要是比它早一天公布，不就成了他們“報復(fù)”我們了嗎？這也是叫“起大早，趕晚集”。

　　是不是報復(fù)，大家心知肚明。國際貿(mào)易本來就是刀兵相見，你來我往，所有經(jīng)濟體都在這么做，不止是中國。對我不好，誰不報復(fù)？只是要選好時機，不要給別人提供口實。所以，我們的教訓(xùn)是要先發(fā)制人，防患于未然，不要等到別人動手才出手。

　　為什么中國選擇汽車？ 打蛇打七寸

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者：相比以前，中國主管部門這次反應(yīng)很積極，態(tài)度也很明確。為什么“雙反”要選擇這兩個領(lǐng)域，尤其是汽車？

　　這太明顯了。俗話說“打蛇打七寸”，制裁別的它不會有感覺。對美國實體經(jīng)濟來說，最重要的莫過于汽車業(yè)了，簡直就是賈寶玉脖子上的“勞什子”，是它們的命根子。很長時間，通用、福特不僅是美國，也是世界最大企業(yè)。三大汽車公司不僅為美國增加GDP、提供就業(yè)，特別是通用汽車，多年穩(wěn)坐世界第一大企業(yè)寶座，是美國人的光榮和驕傲，也成為美國的象征。奧巴馬今年剛一上臺，干的第一件大事就是拯救美國汽車業(yè)。對美國三大汽車公司要不要保護，這個問題上了數(shù)次國會會議。三大公司對于對美國來說太重要了。美國現(xiàn)在也是世界上最大的肉雞加工國，而且大量向中國出口。此外，為了救助通用和克萊斯勒，美國政府投了近800億美元資金，成了通用的大股東，這巨額的政府補貼是美國自己對全世界宣布的，都不用去調(diào)查。

　　另外，美國在通用問題上表現(xiàn)得很不仗義。9月8日，中美剛剛簽署了一份協(xié)議，中國通過上海通用，向美國進口6.07億美元的汽車產(chǎn)品。可以說是“墨跡未干”，中國人大常委會委員長吳邦國還沒有離開美國，他們就出手，未免太不仗義了。

　　對于通用來說，這是“城門失火，殃及池魚”，在進入中國的汽車跨國公司中，通用表現(xiàn)是比較好的，他們是最早在中國建立研發(fā)中心的企業(yè)，投入中國市場的車型也都是最新的。中國現(xiàn)在是通用美國唯一增長的市場，是中國市場救了通用，它需要借中國市場重振旗鼓，調(diào)查汽車，等于是在通用的傷口上撒鹽，但是美國政府首先做了惡人，帶頭制裁中國，成了出頭鳥，就不能不打他，也殃及了上海通用。

　　中美誰也離不開誰 矛盾的解決必然是互相讓步

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者：看來在這次糾紛中，輪胎和汽車是成了“替罪羊”，那么最后將怎么收場？包括汽車產(chǎn)品在內(nèi)的中美貿(mào)易，總體來說會照怎樣的趨勢發(fā)展？

　　所有的國際貿(mào)易糾紛，最后都是互相各讓步，都要找臺階下。如果一家堅決不退，這矛盾就解決不了。這次中美制裁與調(diào)查事件，不是孤立事件，背后原因很深刻，所以雙方還要抗衡一段時間，至于奧巴馬會不會收回成命，我認為可能性不大，因為奧巴馬得對工會有個交代，大家也都要維持面子，但是從其他方面補償也是辦法。

　　超出汽車產(chǎn)品來說，中國和美國的關(guān)系，誰都離不開誰。中國是世界最大的市場，2008年中美雙邊貿(mào)易額達3000多億美元，互為最重要的貿(mào)易伙伴，可以說，誰也離不開誰。輪胎、肉雞業(yè)也都不是什么支柱產(chǎn)業(yè)，怎么會為了這么一件事從此反目成仇？我不相信。我覺得中美關(guān)系就是這樣，好好壞壞，時好時壞，跟小孩打架、過家家一樣。既不會好到哪里去，也不會壞到哪里去。其實上世紀八十年代以來，中美關(guān)系一直就是好一陣，壞一陣，此事好，彼事壞，從來沒有特別熱，也沒有特別冷過。但這次還是得鬧一鬧。（牟修銳）