電動汽車領(lǐng)域或?qū)⒙氏日归_

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛認為，美國和中國新能源合作互補性非常強，這次選擇的電動汽車、建筑能效、煤炭三大方面，可謂是雙方合作最能發(fā)揮作用的幾大領(lǐng)域，中美雙方在電動車領(lǐng)域有望率先開展合作。

　　聯(lián)合聲明表示，中美啟動電動汽車倡議，使兩國在未來數(shù)年有幾百萬輛電動汽車投入使用�；�于中美兩國在電動汽車領(lǐng)域的巨大投資，兩國政府宣布在十幾個城市開展聯(lián)合示范項目，并努力開發(fā)共同的技術(shù)標準以推動此產(chǎn)業(yè)規(guī)�？焖僭鲩L。

　　多數(shù)分析師普遍認為，關(guān)于電動汽車的數(shù)量化表述，將對新能源汽車板塊形成實質(zhì)性的利好。申銀萬國分析師王軼認為，這一推動力度是驚人的，而這些合作有可能包括(1)電動(或混合動力)汽車、電池組、充電站的通用產(chǎn)品和安全標準，(2)為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資；(3)貿(mào)易政策支持以保護全球性清潔汽車供應鏈。

　　中長期看好再生能源領(lǐng)域

　　雖然電動汽車領(lǐng)域?qū)⒙氏劝l(fā)力，不過分析師認為，考慮中國以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，以及未來能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的推進，新能源板塊中長期的熱點必然在再生能源和核能領(lǐng)域。

　　隨著中美可再生能源伙伴關(guān)系的啟動，將就大規(guī)模利用風能、太陽能、先進生物燃料和現(xiàn)代電網(wǎng)制定路線，在設(shè)計和執(zhí)行實現(xiàn)這一遠景所需的政策和技術(shù)手段方面進行合作。申銀萬國的報告認為，這一伙伴關(guān)系將加速利用中美的可再生能源，在規(guī)模上和技術(shù)上快速降低可再生能源的成本。同時，可再生能源離不開大電網(wǎng)的智能化，相信智能電網(wǎng)領(lǐng)域，在IT技術(shù)、新材料、自動化、智能電表，以及技術(shù)標準化和實物貿(mào)易中，雙方將展開廣泛合作。

　　在核電方面，中國和美國都是核能利用大國，而核電是短期內(nèi)最能替代煤電的發(fā)電方式，未來中美在這里領(lǐng)域的技術(shù)引進、合作、合資和貿(mào)易必將得到加強。

　　國元證券的報告認為，當前多晶硅產(chǎn)能“過剩”是表面現(xiàn)象，實質(zhì)是受國際金融危機影響，需求大幅下降，顯得供大于求，而不是真正產(chǎn)能的過�！�——離15%的目標還很遠。預計全球光伏產(chǎn)業(yè)將逐步回暖，在內(nèi)外雙重激勵下，將在2010年后迎來新的發(fā)展高峰。

　　在風電和核電領(lǐng)域，國元認為。風電上網(wǎng)問題如得到圓滿解決后，風電場建設(shè)、風電運營商會有許多業(yè)績上升空間。

　　環(huán)保板塊：期待哥本哈根會議

　　在美國總統(tǒng)奧巴馬的首次中國行中，中美雙方在環(huán)保、新能源等綠色經(jīng)濟領(lǐng)域達成的一系列重頭合作。分析師認為，考慮到12月舉辦的哥本哈根會議的政策驅(qū)動，環(huán)保相關(guān)板塊將會持續(xù)走強。從披露的三季度業(yè)績看，環(huán)保行業(yè)上市公司業(yè)績普遍同比、環(huán)比雙雙增長。

　　哥本哈根會議推動減排

　　即將在12月舉辦的哥本哈根氣候議已經(jīng)成為全球關(guān)注的焦點。分析師認為，受事件驅(qū)動，節(jié)能環(huán)保和新能源等低碳經(jīng)濟板塊四季度跑贏指數(shù)是大概率事件。

　　大成基金認為，從國際大環(huán)境來看，隨著12月份哥本哈根氣議的召開，低碳經(jīng)濟相關(guān)板塊在短期內(nèi)不可避免地將成為市場關(guān)注的熱點之一。其中，節(jié)能減排和清潔能源應該是最主要的投資主線，因為低碳經(jīng)濟本身的直接目標就是控制污染物和溫室氣體的排放總量。

　　長江證券分析師魯瑜認為，今年12月將在哥本哈根召開有關(guān)低碳經(jīng)濟的會議上，美國有可能會簽訂《京都議定書》，進而刺激美國相關(guān)板塊，聯(lián)動國內(nèi)板塊發(fā)力。因為美國總統(tǒng)奧巴馬一直提倡新能源政策，所以有可能會在今年簽約。即便最終不簽，關(guān)于會議的一些預期，也會帶動一些相關(guān)個股的炒作。

　　中信建投的報告稱，節(jié)能、減排和清潔能源是低碳經(jīng)濟的三條投資主線。低碳經(jīng)濟的直接目標是控制污染物和溫室氣體的排放總量，由于新能源在能源中占比很低，短期內(nèi)對碳減排的實質(zhì)性貢獻有限，而“節(jié)能”和“減排”路線對碳減排的實質(zhì)性貢獻更大。