一方面，物流業(yè)一直是電子商務(wù)的重中之重，物流的成功與否直接決定了電子商務(wù)未來的發(fā)展。另一方面，目前物流企業(yè)普遍遭遇資金瓶頸，再加上同質(zhì)化的惡性競爭，既影響了服務(wù)水平的提高，又限制了自身的發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，各種各樣的新物流服務(wù)應(yīng)運而生，是否能抓住商機，積極求變和創(chuàng)新成為快遞業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　星晨急便的坐席服務(wù)不免令人惱火。熱線電話里，一遍又一遍地播放著音樂，很長時間內(nèi)無人接聽；主頁上所顯示的坐席服務(wù)，在自動問候過之后，無論客戶如何詢問，始終毫無反應(yīng)。

　　“我們的坐席正在擴容之中�！�3月29日，阿里巴巴正式入股星辰急便公司旗下快遞網(wǎng)站星晨急便。在上述新聞發(fā)布會上，星晨急便總裁陳輝新在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示。

　　未來擴容的不僅僅是坐席，陳輝新說，贏得阿里巴巴的投資后，除了分倉服務(wù)等，星晨急便“更多會投在信息化建設(shè)方面和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面�！�

　　“阿里巴巴和星辰急便的戰(zhàn)略合作共同發(fā)展體現(xiàn)了電子商務(wù)和快遞物流兩大產(chǎn)業(yè)之間的廣闊發(fā)展情景，前不久淘寶公司已經(jīng)正式加入快遞協(xié)會，并補選為副會長單位，這樣就使得兩個行業(yè)之間聯(lián)系更加密切、廣泛、深入、扎實。”中國快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林評價頗高。

　　此外邵鐘林透露，中國快遞協(xié)會擬成立一個以協(xié)調(diào)快遞業(yè)與電子商務(wù)之間關(guān)系、加強合作溝通為目的的專業(yè)委員會，相關(guān)工作正在籌備中。

　　電子商務(wù)：寄望新型合作

　　阿里巴巴入股星晨急便的事情已經(jīng)塵埃落定，不過，對于阿里巴巴具體的投資金額及投資比例，雙方均諱莫如深。

　　據(jù)悉，阿里巴巴與星辰急便的合作方式為股權(quán)+業(yè)務(wù)，用淘寶網(wǎng)首席財務(wù)官張勇的話說，“希望把我們了解的電子商務(wù)對物流的需要，能夠通過這樣緊密合作的關(guān)系傳達分享給我們的合作伙伴，幫助他們來創(chuàng)造、發(fā)展，符合消費者需要的針對電子商務(wù)整個流程的物流產(chǎn)品�！�

　　“對阿里巴巴而言也是一種新的嘗試，還能提供一種保障，并能對四通一達形成一種制約。”中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時認為。

　　事實上，阿里巴巴的選擇并未令業(yè)界人士感到特別意外。雖然不滿意第三方物流提供的快遞服務(wù)，但龐大的規(guī)模，亦決定了阿里巴巴暫時無力自建物流隊伍。中國快遞協(xié)會統(tǒng)計顯示，2009年全國包裹約20億件，其中約10億件來自淘寶網(wǎng)，目前淘寶網(wǎng)每天帶來的實物包裹約400萬件。淘寶方面估計，到2012年年底，淘寶網(wǎng)日訂單量將超過800萬筆，實物訂單將超過600萬筆。

　　贏利前景亦被認為是馬云投資快遞行業(yè)的重要動力。“我說阿里巴巴是非常精明的，中國快遞行業(yè)的總形勢是，遠還不能滿足社會物流需求。在快遞行業(yè)中，各項都在被規(guī)范，資金投資到快遞行業(yè)，風(fēng)險不是很高�！鄙坨娏謱Α吨袊�產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示。

　　不過在上述新聞發(fā)布會上，淘寶網(wǎng)首席財務(wù)官張勇強調(diào)，淘寶絕不打算在生態(tài)鏈里去分一杯羹，“我們沒有收入壓力，也沒有盈利壓力，我們最高的目標是希望能夠跟得上網(wǎng)上購物市場的發(fā)展，在這里為消費者提供更好的服務(wù)，這是我們考慮一切問題的出發(fā)點�！�

　　此外張勇還對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說，“中國龐大的電子商務(wù)包裹量，不可能由單一的物流企業(yè)來完成。阿里巴巴參股星晨快遞，不影響未來阿里巴巴跟其他的物流快遞企業(yè)合作�！�

　　快遞：內(nèi)憂外患

　　“電子商務(wù)的一半是星晨急便�！毙浅考北阏猩绦�冊子封面上頗為張揚地寫道。陳輝新對這句話的解釋是，電子商務(wù)眼下受制于物流瓶頸，而星晨急便致力于配套電子商務(wù)的物流服務(wù)。

　　重視電子商務(wù)的不僅僅是星晨急便。中投顧問最新發(fā)布的《2010-2015年中國快遞業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》顯示，2009年我國網(wǎng)購銷售額超過2500億元。網(wǎng)上購物的物品中，75%的交易商品要通過實物遞送，電子商務(wù)配送已經(jīng)成為拉動快遞服務(wù)增長的重要力量。

　　迫使快遞行業(yè)伸出橄欖枝的，不僅僅是電子商務(wù)“生產(chǎn)”出的巨大的快遞需求市場。在業(yè)界，快遞企業(yè)缺錢早已是公開的秘密，眼下包括申通快遞，以及圓通、匯通、天天快遞等排名前十位的民營快遞公司，正與一些資金接洽。

　　“快遞企業(yè)要同外資企業(yè)相抗衡，就必須加強規(guī)模和提升質(zhì)量，擴展業(yè)務(wù)領(lǐng)域尤其是高端市場領(lǐng)域。而快遞企業(yè)缺錢少飛機的狀態(tài)使得他們一直有著尋找投資方的動力�！崩柩�榮表示。

　　對外方面，3月中旬，雅瑪多(中國)運輸有限公司正式在上海運營，與UPS等國際快遞巨頭業(yè)務(wù)定位有明顯區(qū)別，雅瑪多關(guān)注B2C或者C2C這樣的細分市場。2009年初，一向以高端著稱的連邦快遞也已經(jīng)悄悄開始為淘寶網(wǎng)提供物流服務(wù)。

　　“國際物流巨頭目前在中國本土市場的策略已逐漸明確，他們在占據(jù)高端快遞市場的同時，將目光投向細分市場、電子商務(wù)等新的領(lǐng)域，甚至對中低端市場也產(chǎn)生興趣，并開始通過并購等手段積極打通國內(nèi)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源。國內(nèi)快遞公司將受到嚴峻挑戰(zhàn)。”黎雪榮如是說。(李萍)