2000萬用戶抱怨聲聲

　　據(jù)省電動車商會統(tǒng)計，目前我省電動車從業(yè)人員有兩萬多人，年產(chǎn)能達(dá)100多萬輛，加上省外各類電動車產(chǎn)品，全省年銷量約300萬輛，年銷售收入在60億元以上。目前，我省電動車保有量近2000萬輛。

　　據(jù)了解，現(xiàn)行電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)1999年實施，其中規(guī)定電動自行車最高時速不超過20公里，重量不超過40公斤。但隨著消費者需求的改變和廠家技術(shù)水平的提高，很多電動自行車產(chǎn)品都沒有按此標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，因而產(chǎn)生了很多超標(biāo)產(chǎn)品�！靶聡鴺�(biāo)”的出臺意味著，生產(chǎn)者必須取得摩托車生產(chǎn)許可才能繼續(xù)生產(chǎn)，消費者必須考得駕照才能繼續(xù)駕車上路，且必須行駛在機動車道上。

　　姚生龍說，1999年合肥市區(qū)還在一環(huán)以內(nèi)，但現(xiàn)在，合肥市城區(qū)已經(jīng)擴大到二環(huán)、三環(huán)，經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)、濱湖區(qū)都非常繁華，如果還用以前標(biāo)準(zhǔn)，來限制電動車的速度和重量，將嚴(yán)重影響老百姓的出行和生活。

　　安全不應(yīng)成新國標(biāo)借口

　　據(jù)姚生龍介紹，目前有些部門以電動車騎行不安全為借口，要求政府部門限制發(fā)展電動車，“這種說法太不客觀”。目前，電動車造成的車禍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于轎車之間發(fā)生的車禍。

　　現(xiàn)有的電動車已成為普通大眾代步工具，是一種介于自行車和汽車之間的交通工具，蓄電池電壓從原來的24伏，提高到現(xiàn)在48伏，一次最高里程從十幾公里，提高到七八十公里，當(dāng)然重量也從當(dāng)年的二十公斤，增長到五六十公斤，電機、控制器都有顯著改善。

　　“上書”建議放寬標(biāo)準(zhǔn)

　　姚生龍透露，11月10日，省電動車商會得知國標(biāo)委即將出臺電動車新標(biāo)準(zhǔn)后，立即寫成一個建議書，以省工商聯(lián)電動車商會的名義，“上書”國標(biāo)委等部門，反映基層電動車企業(yè)的心聲，“但是建議書寄出后，如石沉大海”。姚生龍認(rèn)為，電動車商會與國標(biāo)委博弈，勝算不大，只能寄托在更高一層政府部門。

　　姚生龍注意到，在輿論壓力下，國標(biāo)委在網(wǎng)上對“新國標(biāo)”發(fā)布了一份“說明”，不過這份說明并沒有平息各地的爭論，反而在全國掀起更大的爭議，乃至引起認(rèn)識混亂。不過，姚生龍介紹，好在目前全國有關(guān)電動車的爭議，已經(jīng)引起了更高層的關(guān)注，并開始注意搜集基層的意見，“在新國標(biāo)實施前后，可能會有一個新的說法，來緩解或解決國標(biāo)跟不上時代發(fā)展的問題，這讓我對安徽電動車產(chǎn)業(yè)的未來，再次充滿信心”。(陳釀、王志強)