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    電動車“被標準”電摩 長沙市民:“靠譜么?”
2009年12月04日 13:12 來源:瀟湘晨報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  近日,國家標準管理委員會發(fā)布消息,即將于2010年1月1日起實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》(以下簡稱《電摩條件》)新國標,規(guī)定“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車,將稱為輕便電動摩托車或電動摩托車,劃入機動車范疇”。

  如果政策嚴格執(zhí)行,對于現(xiàn)已禁摩的城市,比如長沙,超過標準的電動車或?qū)o路可走。事實上,這一標準的影響可能還不僅如此,若認真執(zhí)行,超過1000家電動車生產(chǎn)企業(yè)將變成無證生產(chǎn)的非法企業(yè),超過500萬就業(yè)工人將面臨失業(yè),按現(xiàn)有1.2億電動自行車保有量計算,近億人出行將受到影響,要么選擇考駕照,要么放棄騎行。

  市民反映:“這事靠譜么?”

  住在長沙市天心區(qū)的市民黃芳每日騎行上海立馬電動自行車上下班。昨日記者告訴她新國標將電動自行車歸為電動摩托車時,她第一句話便是:“這事靠譜么?我稍微加一下油門,時速就在30公里了,最快的時候還可以跑到50公里,是不是以后也要像汽車一樣買交強險?”

  其實,關(guān)于電動車早在1999年便有一項行業(yè)標準——《電動自行車通用技術(shù)條件》,規(guī)定“最高時速不超過20公里,整車重量不大于40公斤”。據(jù)說,新國標正是在這項舊標準的基礎(chǔ)上創(chuàng)新而來。不過長沙市雨花區(qū)的一電動車銷售代理商告訴記者,現(xiàn)在市場上所有暢銷的電動車都在40公斤以上,平均速度超過20公里!叭绻俣鹊土诉不如自行車,誰會買呀?要知道普通自行車一小時還可以跑15公里呢!”

  制定者:新國標擬定程序合法

  根據(jù)公開資料,《電摩條件》系中國汽車技術(shù)研究中心下屬的全國汽車標準化委員會擬定。昨日下午,本報記者電話聯(lián)系了中國汽車技術(shù)研究中心,工作人員稱該中心領(lǐng)導(dǎo)正在開會,無法做出回應(yīng)。

  那么這個標準化委員會在制定這份標準時有無征求公眾意見?接電話的工作人員告訴本報記者:“暫時無法答復(fù),但可以肯定地告訴您的是,標準擬定的程序合法,征求了相關(guān)企業(yè)意見,也征求了政府意見,否則無法通過國家標準管理委員會的審核。”

  部分電動車從業(yè)者卻并不這樣認為。一些電動車銷售代理商在接受本報記者采訪時,感覺十分突然。“我也是看網(wǎng)上才知道的,按說,這樣的規(guī)定,廠家應(yīng)該事先和我們說,畢竟馬上就要執(zhí)行了?蓡柫藦S家,廠家也不知道!

  江蘇新日電動車股份有限公司副總經(jīng)理兼新聞發(fā)言人胡剛昨日公開表示,新標準或?qū)沟眯袠I(yè)內(nèi)出現(xiàn)一輪破產(chǎn)高潮,眾多的中小電動車企業(yè)由于不符合摩托車生產(chǎn)條件而將破產(chǎn)。胡剛認為,目前1000多家電動車企業(yè)很難有達到這個標準的!叭绻麡藴收娴膶嵤,必將給行業(yè)帶來一次洗牌。”

  中國人民大學(xué)教授張鳴昨日則在其博客上撰文,稱:“這實際上是摩托車廠家看上了電動自行車龐大的市場,想用電動摩托車取而代之。”

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  10日將提交暫緩申請

  已有行業(yè)協(xié)會主動站出來表示反對意見,比如中國自行車協(xié)會。

  昨日,該協(xié)會下屬的助力車專業(yè)委員會主任委員陸金龍接受記者電話采訪時說,他們將建議暫緩實施《電摩條件》新國標!澳壳爸袊孕熊噮f(xié)會的相關(guān)申請已經(jīng)擬好,預(yù)計本月10日前提交國家標準管理委員會。”

  令人驚訝的是,中國自行車行業(yè)協(xié)會作為電動自行車行業(yè)的代言者之一,《電摩條件》新國標的制定卻并未征求該協(xié)會首席專家的意見。公開報道顯示,《電摩條件》新國標由全國汽車標準化技術(shù)委員會的電動車分標委與摩托車分標委共同制定。

  陸金龍昨日告訴記者,《電摩條件》是強勢利益集團利用標準的手段設(shè)置技術(shù)壁壘和準入壁壘,容易造成社會的不公平性;而且可能造成城市交通擁堵混亂,使人民生命面臨巨大危險,讓不安全因素倍增。張鳴教授也質(zhì)疑道,“一種產(chǎn)品的生產(chǎn)標準,屬于公共政策的范圍,可是,電動摩托車標準的出臺,既不問行業(yè)中人,也不管自行車企業(yè)的死活,更不管廣大消費者的意愿。這樣的政策叫什么呢?”

  湖南省質(zhì)監(jiān)局標準處相關(guān)負責人昨日在接受記者采訪時表示,這一標準僅是推薦性標準,并非強制執(zhí)行,執(zhí)行的具體情況如何以及會產(chǎn)生什么影響,還要看交警部門出臺的細則。對此,本報將予以持續(xù)關(guān)注。(記者胡遠志 夏雨)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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