連續(xù)三個月的市場上漲掩蓋不了國內(nèi)鋼鐵行業(yè)在危機下暴露的深層次問題。昨日，記者從工信部獲悉，針對鋼鐵行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能和推進兼并重組兩大問題，工信部將在9月下發(fā)指導意見和辦法，進一步落實鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。

　　7月初，工信部舉行了遏制鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量過快增長座談會，上周五再次召集國內(nèi)大型鋼企舉行座談會，就相關問題聽取意見，寶鋼、武鋼、鞍鋼、沙鋼等大鋼企負責人參會。

　　據(jù)了解，與會代表表示，上半年我國鋼鐵產(chǎn)量逐月上升，大多數(shù)企業(yè)經(jīng)營依舊困難，淘汰落后和兼并重組等工作推進緩慢，鐵礦石進口秩序混亂，行業(yè)深層次矛盾并沒有得到有效解決。

　　寶鋼董事長徐樂江表示，目前雖然鋼鐵需求上升，但要看到國內(nèi)大規(guī)模的投資體現(xiàn)在“鐵公基”上，一旦這些大型項目建設進入后期，對鋼鐵需求肯定下降，這種拉動對鋼鐵業(yè)是不可持續(xù)的。

　　另有鋼企負責人指出，中央對鋼鐵業(yè)制定的政策在地方得不到執(zhí)行，使得好政策失去意義�！跋Ｍ�主管部門動點真格的，真正把鋼鐵振興規(guī)劃執(zhí)行好”。

　　據(jù)記者了解，工信部制定的淘汰落后產(chǎn)能指導意見將摒棄以往按高爐容積設定門檻的做法，而主要以環(huán)保、節(jié)能減排等指標作為主要參考標準，防止出現(xiàn)在淘汰過程中地方政府淘汰小高爐后上馬大型高爐，再度增加產(chǎn)能的做法。而兼并重組方面則主要考慮在跨區(qū)域重組后企業(yè)的稅收分成問題，兼顧各方利益，降低地方保護主義在重組中的阻力。