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    東航70億彩禮“迎娶”上航 劉紹勇掌舵幾無懸念
2009年07月14日 10:05 來源:南方都市報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  東航收購上航事件進展

  昨日,ST東航與*ST上航開盤即封漲停,交易量分別為98手及61手。

  與外界預(yù)料方案一致,東方航空股份有限公司(下簡稱“東航”)昨日公告,將采用換股方式吸收合并上海航空股份有限公司(下簡稱“上航”),換股比例為1:1.3.合并完成后,上航將終止上市并注銷法人資格,但仍可保留其獨立品牌運營。合并后的新東航將超越中國國際航空股份有限公司成為國內(nèi)第二大航空公司,機隊規(guī)模超過300架。

  為完成合并,東航擬分別非公開發(fā)行不超過13.5億股A股和不超過4.9億股H股,融資總額約70億元。分析人士認為,再融資將令東航控股股東東航集團持股攤薄,有利于打開后續(xù)注資空間。初步測算顯示,合并完成后東航資產(chǎn)負債率將由115.13%降低至112.07%.

  換股比例1:1.3

  根據(jù)方案,東航將在實施換股時將給予上海航空約25%的風(fēng)險溢價,由此確定每1股上海航空股份可換取1.3股東方航空的股份。換股價格以雙方的A股股票在定價基準日的二級市場價格為基礎(chǔ)協(xié)商確定。東方航空的換股價格為定價基準日前20個交易日東航航空A股股票的交易均價,即為5.28元/股;上海航空的換股價格為定價基準日前20個交易日上海航空的A股股票的交易均價,即為5.50元/股。

  合并完成后,上航將成為東航的全資子公司,東航將接收上海航空的所有資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)、人員及其它一切權(quán)利與義務(wù)。同時,東航的資產(chǎn)總額相應(yīng)由726.58億元上升至867.63億元。截至2009年第一季度的營業(yè)收入上升30 .48%至1 1 6 .7 4億元,每股收益上升35.37%至0.007元。

  上海本地媒體透露,東航董事長劉紹勇將繼續(xù)擔任“新東航”董事長,東航總經(jīng)理馬須倫亦職位不變,同時,上航還會有一到兩位高管進入東航董事會。但上航董事長周赤則可能去上海某個局任局級干部。

  再融資70億元解困流動資金

  東航昨日同時公告一份價值約70億元的定向增發(fā)計劃,包括13.5億A股及4.9億H股。本次非公開發(fā)行A股的發(fā)行對象為包括東航集團在內(nèi)的不超過10名(或依據(jù)發(fā)行時法律法規(guī)規(guī)定的數(shù)量上限)特定投資者,認購方式均為現(xiàn)金認購。東航集團承諾,本次認購非公開發(fā)行A股和東航國際認購本次定向增發(fā)H股的金額合計不少于人民幣30億元。東航指,該筆再融資將用于補充公司流動資金。

  再融資后,東航的股本從77億股升至96億股,擴大約25%.如果考慮上航的13億股本全部按照1:1.3換股,股本將擴大到113億,較年初擴大131%.

  中信證券分析師馬曉立表示,東航第一次70億元定向增發(fā)之后,東航集團的持股比例達到74.65%,接近大股東持股上限。本次東航再次定向增發(fā)70億元并完成與上航的換股合并后,東航集團的持股攤薄為59.94%,未來東航獲得政府注資的空間被重新打開。同時,考慮到燃油套保浮虧轉(zhuǎn)回,東航有望在融資完成后轉(zhuǎn)為正資產(chǎn)。

  2008年國際油價大幅波動,造成東航燃油期權(quán)合約于2008年底公允價值損失約62.56億元;亦造成上航航油套期保值合約于2008年底公允價值損失約1.72億元。東航稱,2009年東方航空到期交割的套保合約數(shù)量較多,可能會產(chǎn)生一定的實際交割損失。

  國內(nèi)第二大航空公司誕生

  換股吸并完成后,東航將運營飛機超過300架,在國內(nèi)市場僅次于中國南方航空股份有限公司。以2008年口徑統(tǒng)計,吸收合并后東方航空在上;厥袌龅目瓦\份額可達47%左右,貨運份額約為27%左右。

  東航表示,合并對兩家公司的最明顯益處是可在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、航材采購等方面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),并令上海始發(fā)和到達時刻資源得到增加。

  國內(nèi)航線方面,東方航空和上海航空存在較多的重疊,吸收合并后本公司可以優(yōu)化國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局,提高資源配置和使用效率。國際航線方面,東方航空與上海航空存在互補優(yōu)勢。上海航空主要經(jīng)營東亞、東南亞地區(qū)的國際/地區(qū)航線客運業(yè)務(wù),以及星空聯(lián)盟成員為主的航線網(wǎng)絡(luò);東方航空主要經(jīng)營歐美航線。

  長江證券認為,合并后的三大航空公司分別于北京、上海、廣州三足鼎立,共占全國總周轉(zhuǎn)量的75%,旅客運量占73%,行業(yè)集中度進一步得到提升。有利于推動行業(yè)健康發(fā)展。但是從目前的時點來看,融合的效果還需要進一步的觀察。(董珺)

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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