隨著劉紹勇近日宣布將在20天內(nèi)公布重組方案，“東上”(東航與上航)重組也正在加緊推進(jìn)。上海證券報昨日獲悉，目前東航已經(jīng)啟動對上航的盡職調(diào)查。

　　另外值得注意的是，近日市場風(fēng)傳*ST上航(5.92,0.00,0.00%)退市后其殼資源可能會給上海某家金融企業(yè)，但據(jù)上海證券報多方了解，截至目前并未有潛在的意向接盤者前來與兩家公司接觸。根據(jù)目前公布的時間表以及常規(guī)重組的程序，似乎意味著*ST上航被借殼存在不確定性。

　　據(jù)上海證券報獲悉，目前東航已經(jīng)指定中金公司為此次重組的財務(wù)顧問，而兩家公司也各自指定了審計公司對上航展開盡職調(diào)查。

　　東上重組自5月8日起兩家公司雙雙停牌而正式啟動。東航董事長劉紹勇13日在年度股東大會上透露，重組的框架已經(jīng)得到國務(wù)院國資委和上海市政府的原則同意。雙方已成立聯(lián)合工作小組推進(jìn)此事，預(yù)計20天內(nèi)將會出具一個正式報告。

　　與此同時，近日市場又有傳言指出，*ST上航退市后，可能將其殼資源轉(zhuǎn)給上海某家金融企業(yè)，國泰君安、東方證券和上海銀行等都是熱門候選。

　　不過，上海證券報從多方獲悉，截至目前并沒有任何對*ST上航的殼資源有意的潛在接盤者前來與兩家公司接洽。從目前公布的時間表和常規(guī)程序來看，借殼存在著不確定性。

　　根據(jù)上海證券報了解到的情況，重組框架定調(diào)為吸收合并，上航被東航以每股上航換1.3股東航的換股方式全資收購并退市，但保留法人地位和品牌，成為東航的全資子公司。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，常規(guī)程序應(yīng)該是兩家公司停牌，雙方協(xié)商并與有關(guān)部門溝通后做出一個初步的方案，然后予以公布，復(fù)牌，召開董事會和股東會投票，若獲得通過，再向主管部門報批，獲批后方可正式實施。

　　既然重組框架已經(jīng)定調(diào)為吸收合并，目前兩家公司也正在根據(jù)這一基調(diào)推進(jìn)重組，因此如果有意向方希望借殼，應(yīng)該在目前制定初步方案的階段前來接洽。此外，根據(jù)劉紹勇給出的“20天”的時間表，也就意味著意向方需在20天內(nèi)也完成盡職調(diào)查并與相關(guān)各方協(xié)調(diào)出方案，予以公布。但截至目前意向方尚未出現(xiàn)，令借殼傳言的前景不明。

　　作為在上海市場廝殺多年的兩家基地航空公司，此次東上重組將令新東航更好的整合上海市場的資源并進(jìn)一步擴(kuò)大其市場占有率。據(jù)劉紹勇介紹，合并后新公司在上海的市場份額將超過50%。

　　值得注意的是，此次重組后兩家公司的關(guān)系，將與國泰港龍的模式極為類似。2006年，國泰航空全資收購另一家同以香港為基地的港龍航空，但將保留其品牌為期6年。業(yè)內(nèi)人士分析指出，此次新東航保留上航的品牌，一方面有利于保留其在中日、中韓、中美等航線上指定承運(yùn)人的地位，從而最大化的發(fā)揮整合的優(yōu)勢，另一方面也有利于上航的穩(wěn)定。（記者 索佩敏）