上交所8日特別提示，ST東航(600115.SH)和＊ST上航(600591.SH)因重要事項(xiàng)未公告全天停牌。記者從有關(guān)方面獲悉，雙方的重組已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。

　　由于雙方是無(wú)限期停牌，目前尚不確定具體的重組方案將在何時(shí)公告。目前市場(chǎng)傳言最多的是兩種重組方式。一種是類(lèi)似云南航空公司的模式，雙方合作。另外一種則是東航完全擁有上航的品牌。

　　中國(guó)民航管理干部學(xué)院副教授鄒建軍在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，如果是前一種重組方式，市場(chǎng)格局的變化不會(huì)很大，只是局部的細(xì)小調(diào)整，即使是在上海市場(chǎng)，也可能僅僅表現(xiàn)出的是東航與上航運(yùn)營(yíng)管理成本的降低和資源的整合。

　　若是第二種整合方式，即東航完全擁有上航，上航的品牌不會(huì)再存在，這種結(jié)果就會(huì)引起較大范圍的變化，市場(chǎng)格局會(huì)是一種重新洗牌。因?yàn)闁|航可以完全自主地調(diào)配包括上航的運(yùn)營(yíng)資源。如此一來(lái)，新東航將占據(jù)上海航空市場(chǎng)的“半壁江山”，將引發(fā)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　中信證券研究部總監(jiān)、交通行業(yè)分析師馬曉立對(duì)記者表示，不管采用哪一種重組方式，都可以幫助東航優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)格局。(記者冀嫻賢、賈遠(yuǎn)琨)