剛剛獲得政府30億元注資的東方航空(600115.SH)(下稱“東航”)并沒有停止多方融資解困的步伐。昨天，東航與交通銀行簽訂銀企全面合作協(xié)議，交行將為東航提供100億元授信支持。

　　同時，東航將從今天(25日)開始停牌，對之前通過向東航集團(tuán)非公開發(fā)行向上市公司進(jìn)行注資的方案進(jìn)行調(diào)整。昨天《第一財經(jīng)日報》從知情人士處了解到，政府方面將再向東航集團(tuán)注入超過30億元的資金，這是東航此次停牌的主要原因。而東航昨天開盤半小時即封在漲停。

　　再注資或超30億

　　根據(jù)東航今天發(fā)布的公告，公司母公司東航集團(tuán)擬對之前公布的上市公司融資方案進(jìn)行重大調(diào)整，本月30日將就協(xié)商進(jìn)展刊登公告并復(fù)牌。

　　上月底，東航和南航分別獲國家30億元注資，以補(bǔ)充公司流動資金。這一可降低東航高負(fù)債率的注資方案還沒有經(jīng)過股東大會批準(zhǔn)，如今就要進(jìn)行調(diào)整，知情人士透露，這與政府方面已原則同意繼續(xù)對東航集團(tuán)進(jìn)行注資有關(guān)。

　　目前，資金困難已成為東航面臨的最大難題。從1997年上市至今，東航總資產(chǎn)從261.56億元增長到754.71億元，飛機(jī)數(shù)量從上市之時的64架增長到225架，而由于一直沒有再融資，負(fù)債率也從72.01%增加到了今年三季度的98.49%，已接近資不抵債的邊緣。

　　在公布要將東航集團(tuán)獲得的30億注資注入上市公司當(dāng)天，東航董秘羅祝平曾告訴本報，如30億元注資成功東航的負(fù)債率將降低3.77個百分點(diǎn)，達(dá)94.72%。不過，羅祝平也承認(rèn)，注資后公司的負(fù)債率仍較其他航空公司高，其他國內(nèi)航企負(fù)債率多在80%上下，國際一流航企負(fù)債率更是在60%至70%的平均水平。

　　今年下半年以來，航空業(yè)整體面臨需求不景氣，也使本來就業(yè)績欠佳的東航雪上加霜。今年三季度，東航就錄得23.3億元的虧損。眾多分析師也認(rèn)為，獲得注資后的東航依然無法擺脫今年的繼續(xù)虧損，而由于與國航等其他國有航空公司相比，東航資本金規(guī)模本身就較小，因此資不抵債風(fēng)險猶存。

　　在東航集團(tuán)獲30億元注資后，時任東航集團(tuán)總裁的李豐華曾向政府遞交了一份希望繼續(xù)注資的申請，最終也獲得了批準(zhǔn)。知情人士透露，新的注資將分階段劃撥，此次東航停牌正是因?yàn)閷�獲一筆新的注資，數(shù)額甚至超過30億元。

　　不過據(jù)記者了解，此次政府并不會對另外兩家國有航空集團(tuán)中航集團(tuán)和南航集團(tuán)進(jìn)一步注資。

　　多方支持

　　除政府注資，急于緩解資金之渴的東航還獲得更多渠道支持。昨天東航與交通銀行達(dá)成的協(xié)議就稱，將東航貸款余額19億元人民幣增加授信額度至100億元，為東航在機(jī)隊建設(shè)、航材采購、飛機(jī)預(yù)付款等方面提供便捷的融資渠道。

　　雖然增加銀行貸款并不能直接降低東航的負(fù)債率，但東航昨天也表示，交通銀行此次貸款授信額度的增加，將有利于緩解東航運(yùn)營資金狀況。其他航空公司內(nèi)部高層更是指出，在目前金融危機(jī)的形勢下，能獲得銀行貸款本來就不易，而能獲得如此高額度的銀行貸款授信，也體現(xiàn)了背后政府方面的推動。

　　多年來一直在上海地區(qū)競爭的東航和上航的重組目前也在政府層面繼續(xù)推進(jìn)。昨天，有媒體稱，政府已對東航和上航的整合作出積極表態(tài)，或許意味著這樁傳言多時的合并案已是箭在弦上。而昨天本報從東航和上航多位管理層人士處了解到，目前雙方重組仍在國資委層面討論方案，至今還沒有拿到公司層面來討論。不過，重組方案原則上會采取換股形式，同時中央政府和上海市政府方面也會對東航和上航進(jìn)一步注資。

　　“相信有中央的關(guān)心、上海市的支持及銀行方面的鼎力幫助，東航在不久的將來會重振雄風(fēng)。”剛上任東航集團(tuán)總裁12天的南航集團(tuán)原總裁劉紹勇昨天對本報說。(陳姍姍)