成品油上調(diào)窗口又將打開(kāi) “柴油荒”年底終結(jié)？

　　國(guó)際油價(jià)看到100美元 國(guó)內(nèi)上調(diào)窗口又將打開(kāi)

　　有分析師認(rèn)為，“柴油荒”頂多就是這一兩個(gè)月的問(wèn)題，很快就會(huì)解決。

　　在國(guó)際油價(jià)上摸88美元/桶的高位之后，有關(guān)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)調(diào)價(jià)窗口將打開(kāi)的說(shuō)法很快出現(xiàn)。截至上周，三地加權(quán)均價(jià)變化率已經(jīng)上漲至3.66%，按目前國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)，突破調(diào)價(jià)臨界點(diǎn)指日可待。多位分析人士向北京晨報(bào)記者表示，根據(jù)此前油價(jià)突破140美元/桶時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，突破100美元/桶的可能性很大，但預(yù)計(jì)不會(huì)持續(xù)太久，隨后油價(jià)將維持在高位震蕩。在這種預(yù)期之下，國(guó)內(nèi)的“柴油荒”將走向何方？

　　押注上升

　　投機(jī)資金已布局

　　國(guó)際能源署近日預(yù)計(jì)明年的全球石油需求將從今年的8690萬(wàn)桶/天上升至8820萬(wàn)桶/天。一些調(diào)查顯示，國(guó)際對(duì)沖基金和一些大型投機(jī)商已經(jīng)采取了行動(dòng)：從今年10月下旬開(kāi)始，不少機(jī)構(gòu)增加了對(duì)原油價(jià)格上升的押注。

　　種種跡象顯示，數(shù)年低迷震蕩的油價(jià)正在逐漸攀升。昨日有消息稱(chēng)，摩根大通和美銀美林均預(yù)期，原油價(jià)格很可能在明年達(dá)到100美元/桶的水平，其理由是：美聯(lián)儲(chǔ)向商業(yè)銀行購(gòu)買(mǎi)6000億美元的美國(guó)國(guó)債的決定可能使投資者越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向石油和其他商品的投資，以獲得可觀的回報(bào)。

　　當(dāng)價(jià)格出現(xiàn)暴漲的時(shí)候，投機(jī)因素會(huì)占更大的作用。自去年以來(lái)，油價(jià)受需求的主導(dǎo)，一直穩(wěn)定在70美元/桶至80美元/桶之間，其漲幅落后于所有大宗商品。目前油價(jià)突破了該區(qū)間，投機(jī)因素將會(huì)放大很多。

　　下游難支撐

　　100美元恐站不穩(wěn)

　　目前業(yè)內(nèi)對(duì)油價(jià)的預(yù)期正在改變。在上周五舉行的普氏能源論壇上，多位專(zhuān)家表示，受金融投機(jī)因素的影響，油價(jià)突破100美元/桶的可能性很大。專(zhuān)家同時(shí)認(rèn)為，油價(jià)在100美元/桶上方運(yùn)行的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，很可能突破該價(jià)位后馬上就會(huì)回來(lái)，因?yàn)橄掠魏茈y支撐。

　　“就國(guó)際市場(chǎng)而言，通脹導(dǎo)致原材料價(jià)格上漲，傳導(dǎo)到下游，下游廠商承受不了，所以今年9月到10月，很多下游廠商的產(chǎn)量大幅下降�！蹦茉捶治鰩燑S海新表示，目前下游廠商對(duì)上游價(jià)格的接受能力越來(lái)越差，因此即使油價(jià)突破了100美元/桶，如果得不到下游的支撐，最終還是會(huì)迅速下跌，而80美元/桶應(yīng)該是可以接受的。

　　“可能微跌一下會(huì)直沖100美元/桶，但那時(shí)候會(huì)有很大的阻力出現(xiàn)，于是就回到合理區(qū)間。”分析師張永凱表示，美國(guó)的二次量化寬松貨幣政策剛剛出來(lái)，流動(dòng)性還沒(méi)有真正進(jìn)入市場(chǎng)，目前市場(chǎng)預(yù)期強(qiáng)烈。

　　也有分析認(rèn)為，目前國(guó)際市場(chǎng)原油供應(yīng)充足，美元又出現(xiàn)反彈的跡象，短期內(nèi)油價(jià)是否繼續(xù)攀高仍需進(jìn)一步觀察。

　　上調(diào)窗口逼近

　　最快本月25日打開(kāi)

　　在國(guó)際油價(jià)的推波助瀾下，剛剛經(jīng)歷過(guò)一輪調(diào)價(jià)的國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)掀起新一輪的調(diào)價(jià)預(yù)期。息望能源的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至上周，三地加權(quán)均價(jià)變化率已經(jīng)上漲至3.66%，和調(diào)價(jià)窗口打開(kāi)的條件4%近在咫尺，一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，新一輪調(diào)價(jià)窗口最快將在本月25日打開(kāi)。

　　“從上次調(diào)價(jià)日開(kāi)始算起，到本月25日將正好滿(mǎn)22個(gè)工作日。”中國(guó)加油站網(wǎng)首席分析師黃順敬昨日表示，一旦窗口打開(kāi)了，國(guó)家發(fā)改委肯定會(huì)考慮上調(diào)，否則這個(gè)機(jī)制就沒(méi)有意義了。他同時(shí)認(rèn)為，考慮到目前物價(jià)上漲的因素，發(fā)改委可能只是象征性地小幅上調(diào)。

　　“由于國(guó)內(nèi)汽油與柴油的煉化和使用比例失調(diào)，柴油一直供貨緊張，批零倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重，汽油批發(fā)價(jià)反而下降了一些。”一些業(yè)內(nèi)人士指出，由于柴油批發(fā)價(jià)已經(jīng)突破了8100元/噸，而國(guó)家規(guī)定的零售價(jià)還在7400元/噸，即使上調(diào)了也沒(méi)有意義，所以對(duì)于油價(jià)上調(diào)與否，經(jīng)營(yíng)者多半不再關(guān)心了。

　　需求恢復(fù)正常

　　油荒年底前結(jié)束？

　　“由于拉閘限電，江浙一帶進(jìn)口柴油機(jī)都脫銷(xiāo)了。在以前，進(jìn)口柴油機(jī)由于價(jià)格較高，根本賣(mài)不出去�！睒I(yè)內(nèi)人士笑稱(chēng)，一個(gè)大城市經(jīng)銷(xiāo)商最近訴苦說(shuō)，他們市的領(lǐng)導(dǎo)發(fā)話(huà)了——今年節(jié)能和減排指標(biāo)形勢(shì)嚴(yán)峻，外地車(chē)進(jìn)來(lái)加柴油的要嚴(yán)格控制量，因?yàn)榭諝馕廴緯?huì)上來(lái)。

　　業(yè)內(nèi)有關(guān)“柴油荒”的段子越來(lái)越多，但這一現(xiàn)象何時(shí)能結(jié)束卻沒(méi)有答案。一些分析認(rèn)為，由于“導(dǎo)火索”是節(jié)能減排，地方政府節(jié)能減排的目標(biāo)都是到今年底，因此過(guò)完年需求應(yīng)該會(huì)回歸正常。

　　“柴油荒應(yīng)該頂多就這一兩個(gè)月的問(wèn)題，很快就會(huì)解決�！秉S海新認(rèn)為，“柴油荒”主要是各地區(qū)資源分配不均導(dǎo)致的，隨著供應(yīng)和物流等環(huán)節(jié)的解決，這個(gè)問(wèn)題在年底前將得到緩解，“兩大”保供實(shí)際上就是個(gè)信號(hào)。

　　卓創(chuàng)資訊分析師表示，四季度國(guó)內(nèi)柴油供應(yīng)理論上將優(yōu)于三季度，但整體來(lái)看，受原油價(jià)格高位和惜售等因素影響，預(yù)計(jì)市場(chǎng)資源供應(yīng)仍將保持相對(duì)較緊的狀態(tài)。

　　發(fā)端在囤油

　　節(jié)能減排是導(dǎo)火索

　　黃順敬介紹說(shuō)，昨天上午山西柴油的零售報(bào)價(jià)還在7400元/噸，但批發(fā)價(jià)格已經(jīng)突破了9000元/噸，市場(chǎng)已經(jīng)處于深度“饑渴”的狀態(tài)。“即使上調(diào)600元/噸，經(jīng)營(yíng)者還是沒(méi)有利潤(rùn)。”一些分析表示，如果達(dá)不到國(guó)際油價(jià)的水平，調(diào)價(jià)對(duì)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)只是“浮云”，不可能解決如火如荼的“柴油荒”。

　　“國(guó)內(nèi)突然出現(xiàn)‘柴油荒’是很奇怪的特例�！逼帐夏茉捶治鰩熇钔�強(qiáng)表示，由于國(guó)際金融危機(jī)的影響，在今年之前，新加坡和歐洲等其他地區(qū)的柴油和汽油的現(xiàn)貨庫(kù)容一直充裕，今年初以來(lái)都處在慢慢消耗的狀態(tài)，目前現(xiàn)貨市場(chǎng)供應(yīng)依舊充裕。

　　“在六七月價(jià)格比較低迷的時(shí)候，消耗量也下來(lái)了，但9月節(jié)能減排的硬指標(biāo)突然下來(lái)，一下子就打破了市場(chǎng)的預(yù)期�！蹦茉捶治鰩燐溛恼毡硎�，節(jié)能減排顯然是個(gè)導(dǎo)火索。

　　有評(píng)論稱(chēng)，價(jià)格上漲預(yù)期導(dǎo)致中間商借機(jī)囤油，而地方政府為了完成節(jié)能減排目標(biāo)而拉閘限電，導(dǎo)致地方企業(yè)不得不購(gòu)買(mǎi)柴油發(fā)電機(jī)，柴油消費(fèi)量突然放大，最終導(dǎo)致供應(yīng)短缺。

　　深層原因

　　關(guān)鍵看“保供”效果

　　“從市場(chǎng)上看，批零倒掛和供應(yīng)短缺導(dǎo)致了‘柴油荒’。背后具體的原因呢？沒(méi)人知道。”目前，更多的分析將矛頭指向供應(yīng)層面。

　　“如果有人囤油，現(xiàn)在就是高位，倒手就能發(fā)大財(cái)，為什么沒(méi)人賣(mài)呢？關(guān)鍵在于到處都‘停批’(停止批發(fā))了。”對(duì)于“柴油荒”的成因，黃順敬堅(jiān)持認(rèn)為，這不是需求增大導(dǎo)致的，更不是大家囤油和搶油，而是供貨的問(wèn)題。

　　一位分析人士指出，雖然中石油與中石化紛紛表態(tài)“保供”，但目前各地停止批發(fā)的現(xiàn)象極其嚴(yán)重，“保供”變成了專(zhuān)供自己系統(tǒng)內(nèi)加油站的零售，而且還往往要附加條件。有評(píng)論稱(chēng)，兩大(中石油與中石化)一直說(shuō)“保供”，但根本沒(méi)看到效果。

　　據(jù)了解，中石油承諾增加20萬(wàn)噸的柴油進(jìn)口量，而中石化則停掉了一些下游項(xiàng)目，增加10萬(wàn)噸的供應(yīng)量。上述人士表示，從消費(fèi)層面來(lái)看，很難解決柴油荒的問(wèn)題，因?yàn)槊磕晷枰�那么多柴油，幾十萬(wàn)噸根本解決不了太大的問(wèn)題。

　　“現(xiàn)在的狀況跟年初的西南大旱一樣，下點(diǎn)小雨根本不管用，而目前‘兩大’在各地增加的供應(yīng)就像‘毛毛雨’一樣�！庇浾� 周治宏