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滬杭高鐵開通 長三角經(jīng)濟圈開進“1小時”軌道

2010年10月27日 10:14 來源:每日經(jīng)濟新聞 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  徐志摩在其名作 《滬杭車中》用“匆匆匆!催催催!”兩組擬聲詞,來形容從上海到杭州之間的距離被現(xiàn)代交通工具火車打破,而在他這首小詩發(fā)表87年之后,滬杭之間的空間再一次被呼嘯而過的高速列車濃縮為兩個數(shù)字:時速350公里,僅需45分鐘。

  滬杭高鐵帶來的,或許不僅僅是出行的便捷與耗時的縮短,更是將長三角地區(qū)“一小時經(jīng)濟圈”的形成推向了實質(zhì)階段。

  “滬杭高鐵的開通,將為沿線城市帶來客源、物流等諸多方面的提升!蓖瑵髮W(xué)交通運輸學(xué)院教授徐瑞華告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,滬杭高鐵與此前開通的滬寧高鐵一起覆蓋長三角地區(qū),并向其他地區(qū)輻射的“一小時經(jīng)濟圈”業(yè)已形成。

  上海到杭州:3刻鐘

  10月26日上午9時,從上海虹橋站和杭州站,兩列CRH380A高速動車組同時駛出,滬杭高鐵正式運營。這是繼滬寧高鐵之后,我國又一條完全自主知識產(chǎn)權(quán)的城際高鐵。上海與杭州兩地之間的距離也隨之縮短至45分鐘。

  也由此,我國高速鐵路運營里程已達到7431公里,成為世界上高速鐵路運營里程最長、運行速度最高的國家。

  作為國家 《中長期鐵路規(guī)劃》中的重點項目,運營時速350公里的滬杭高鐵全線設(shè)9站,除上海虹橋站及杭州站外,還包括松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西和余杭站。數(shù)據(jù)顯示,滬杭高鐵全長202公里,總投資近300億元人民幣,項目由鐵道部、上海市、浙江省及央企寶鋼集團共同投資建設(shè)。滬杭高鐵于2009年2月26日開工建設(shè),2010年8月6日完成全線鋪軌,2010年9月1日進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。目前,滬杭高鐵上海方面的始發(fā)終到站分別為上海虹橋站和上海站,杭州方面則將待2011年底杭州東站完工后,將杭州東站設(shè)為始發(fā)終到站。

  效率與成本:喜憂參半

  由于滬杭高鐵開通,在上海某網(wǎng)絡(luò)公司任職的張彬,在完成了出差杭州的工作后,可以更早地回到上海家中。“以前累了一天,想到晚上還要折騰1個多小時,有時甚至只有站票,索性就睡在杭州了!

  張彬告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,他所在的公司承接項目后,自己需要與施工隊伍一起,前往外地完成施工、布線等任務(wù)。“有時候想著杭州離上海近,想連夜趕回來。”結(jié)果經(jīng)歷了一次“站回上!钡耐纯嘣庥觥

  在運力獲得提升后,張彬“一路站回家”的顧慮將不復(fù)存在,他正計劃今后乘坐高鐵趕回上海。當(dāng)然,公司將為張彬報銷昂貴的高鐵費用。

  與張彬的公費搭乘高鐵不同,更多的人則需要考慮成本與收益。自費的旅客中不乏有 “被高鐵”的想法!睹咳战(jīng)濟新聞》記者了解到,上海市民信箱網(wǎng)上調(diào)查平臺對2500余位市民的抽樣調(diào)查顯示,13%的受訪者表示經(jīng)常去杭州,72%的受訪者前往杭州目的為 “旅游”,高達84%的受訪者認為高鐵票價“有點高”,56%的受訪者則稱今后前往杭州將首選動車,其次為高鐵。與之相對應(yīng),有媒體稱,票價更低的滬杭間長途公路客運專線已出現(xiàn)“一票難求”現(xiàn)象。

  根據(jù)鐵路部門目前公布的票價方案,滬杭間時速350公里的動車組列車為50對,車次以G字打頭,時速250公里的跨線動車組列車為30對,車次以D打頭。其中G字頭上海至杭州全程票價為一等座131元、二等座82元,D字頭則仍維持原動車組票價。記者了解到,眼下正火爆的滬杭間長途公路專線票價則優(yōu)惠不少,浦東長途客運東站目前的滬杭專線僅售48元,相比之下,這樣的價格自然搶手。

  長三角進入“1小時經(jīng)濟圈”

  有專家稱,滬杭高鐵帶來的更大改變,或許將在沿線城市的發(fā)展中逐步體現(xiàn)!按郎几哞F運營一段時間后,再來看效應(yīng)會更明顯!毙烊鹑A告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

  上海鐵路局提供的資料稱,長三角地區(qū)目前經(jīng)濟聯(lián)動效應(yīng)明顯,人員流動頻繁。根據(jù)預(yù)測,到2020年,長三角地區(qū)總客流量將達到55億人次,而長三角地區(qū)現(xiàn)有的鐵路、公路運輸能力已趨于飽和,特別是既有的滬杭鐵路,目前開行的都是客車,貨運列車已經(jīng)基本無法安排,不能滿足沿線企業(yè)的貨物運輸需求,嚴(yán)重制約了經(jīng)濟發(fā)展。上海鐵路局方面表示,滬杭高鐵開通后,原有滬杭鐵路上將增開貨物列車12列。“滬杭高鐵的開通,無論是在旅客運送,還是物流運輸方面,都會有提升作用!毙烊鹑A認為。

  更重要的意義則在于,滬杭高鐵開通后,將與早先開通的滬寧高鐵一起,形成長三角一小時經(jīng)濟圈,進一步加強長三角經(jīng)濟區(qū)域一體化的進程。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在接受媒體采訪時也表示,滬杭高鐵的建成運營,勢必加快人流、物流、資金流和信息流的快速流動,從而推動長三角地區(qū)一體化進程。

  杭州市委書記黃坤明預(yù)計,滬杭高鐵的開通將使到達杭州的旅客每天新增3.5萬人。(孫嘉夏)

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【編輯:李瑾】
 
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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