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中國鋁業(yè)6月份虧5億 稱西芒杜鐵礦5年初見效益

2010年08月25日 09:16 來源:每日經濟新聞 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  8月24日,中國鋁業(yè)(601600,SH)董事長兼首席執(zhí)行官熊維平為投資者交出了一份不錯的答卷。

  中國鋁業(yè)2010年半年報顯示,上半年實現(xiàn)凈利潤5.31億元,熊維平解說,“凈利潤同比增加46億元”。

  然而,花旗與摩根士丹利一致作出了“失望”表態(tài)。中國鋁業(yè)副總裁、財務總監(jiān)陳基華雖然承認中國鋁業(yè)在6月份單月虧損達5億元之多,但他仍然看好公司全年的業(yè)績。

  熊維平在見會面后向《每日經濟新聞》表示,他不認可此前外界預估的西芒杜鐵礦項目“10年見效益”!5年將見效益!彼f。

  漂亮成績單背后的大虧損

  108家央企中,去年有5家出現(xiàn)虧損,中國鋁業(yè)公司(以下簡稱中鋁公司)因巨虧72.5億元人民幣被冠上“第一虧損央企”名號。

  中國鋁業(yè)2010年半年報顯示,2010年上半年銷售收入為598億元,同比增加114%,上半年實現(xiàn)凈利潤5.31億元,與上年同期的虧損37.75億元相比,盈利大幅上升,實現(xiàn)扭虧。

  “主要產品價格上升,增加了68億元的凈利潤,各板塊的經營利潤率較上年同期有明顯改善!毙芫S平指出,“還因為主要產品產銷量上升和投資收益分別增加10億元、3億元凈利潤!

  此外,熊維平特別強調了原燃成本的普遍上漲,“中國鋁業(yè)的10種主要原燃成本,除液堿外,全部呈現(xiàn)了普遍上漲(趨勢)。其中,石油焦的漲幅最大,高達70%;重油上漲了40%;電鋁的成本也大幅攀升。”

  花旗8月24日發(fā)表研究報告指出,中國鋁業(yè)公布的上半年純利5.31億元,低于其預期22%的水平,“雖然上半年業(yè)績扭虧,但高成本拖累其按年毛利下跌,重申對中國鋁業(yè)‘沽售’的投資評級。”

  摩根士丹利也發(fā)表報告稱,對中國鋁業(yè)評級將由大市同步調低至減持。

  陳基華在8月24日的見面會上對此無奈承認各方的估計“是對的”,中國鋁業(yè)一季度遠遠好于二季度,原因在于4月份以后,隨著國家對房地產的宏觀調整政策出臺,國內鋁價出現(xiàn)大幅波動,最低曾達到13800元/噸。

  陳基華說,“6月份成本并沒有降下來,同時碰上優(yōu)惠電價取消,在鋁價疲軟的情況下,中國鋁業(yè)在6月份出現(xiàn)了當月虧損,虧損金額達到5億元。”

  陳基華補充指出,7月份時已經出現(xiàn)好轉,“7月當月也是虧損的,但是虧損小了,基于目前的情況,我們有信心說3季度和全年是可能盈利的。”

  西芒杜鐵礦5年初見效益

  關于中國鋁業(yè)與力拓聯(lián)合開發(fā)幾內亞西芒杜鐵礦項目的協(xié)議,業(yè)界仍充滿懷疑。西芒杜鐵礦項目位于西非幾內亞,為世界級大型優(yōu)質露天赤鐵礦,已控制和推測儲量為22.5億噸,項目總資源量可能高達50億噸,品位可達66%至67%。力拓首席執(zhí)行官艾博年將其稱為“目前世界上惟一一個尚未開發(fā)的高品位鐵礦資源”。

  熊維平在8月24日的見面會上指出,“中國鋁業(yè)將分期支付13.5億美元以獲得上述西芒杜鐵礦項目的47%股權,力拓持有53%股權。出資完成后,中國鋁業(yè)和力拓將在合資公司6名成員的董事會中各自擁有3個董事會席位!

  此前,有消息稱幾內亞政府可能會否決這個項目!拔覀兪7月29日與力拓簽的約束性合資協(xié)議,按照規(guī)定,合資協(xié)議還要經過中國政府批準,項目推進同時也要經過幾內亞政府批準!毙芫S平說,目前幾內亞正在全國大選,“但我相信幾內亞政府會批準這個項目,因為這會對幾內亞的經濟、就業(yè)、基礎設施改善帶來推動與利益!

  西芒杜鐵礦項目此前多年未有進展與其基礎設施之困不無關系。西芒杜鐵礦項目處于幾內亞內陸地區(qū),距離沿海地區(qū)900公里。目前,擺在中鋁和力拓面前的有南線和北線兩個方案。南線由西芒杜項目所在地往南80公里,到達利比亞國界,穿過利比亞之后約300公里就可抵達港口。

  8月2日力拓的公告顯示,目前幾內亞政府正在考慮讓西芒杜走更為經濟的南線。但相關信息顯示,這可能需要兩年的可行性研究和3年的基礎設施建設時間。

  熊維平8月24日就此回應稱,中國鋁業(yè)是以中方聯(lián)合體參加這個項目的融資與運營的,“這個項目將在5年內投產,預期產量是7000萬噸鐵礦石,全部銷往中國!

  據(jù)悉,中國鋁業(yè)和力拓可能在鐵路和港口等基建設施方面引入中方合作伙伴,而目前中鐵建和中交集團均是潛在的合作方。據(jù)初步的設計,中鐵建負責鐵路設施的建設,中交集團旗下的中港公司負責港口建設。(夏子航)

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【編輯:李瑾】
 
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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