由于成品油零售價(jià)下調(diào)將與開征燃油稅同期進(jìn)行，記者昨日采訪一些企業(yè)和機(jī)構(gòu)分析人士獲悉，國家開征的燃油稅思路已定，將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收，燃油稅不排除定額征收的可能，以往調(diào)整成品油價(jià)格多發(fā)生在月底 (或次月初)，因而預(yù)計(jì)12月初推出燃油稅的可能性較大。而成品油定價(jià)新機(jī)制有可能是政府定一個(gè)最高零售價(jià)，然后以出廠價(jià)為基礎(chǔ)，允許4%左右的上浮。

　　預(yù)計(jì)12月初推燃油稅

　　據(jù)中石化有關(guān)人士透露，燃油稅將很快征收，“應(yīng)該年底前通過，明年開始執(zhí)行”，但拒絕透露調(diào)整幅度。另外，中石化總部財(cái)務(wù)部有關(guān)人士表示，燃油稅不排除定額征收的可能。

　　天相投資的分析師昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)稱，燃油稅的具體推出時(shí)間仍然沒有確定。但值得注意的是：由于此次改革將成品油價(jià)格下調(diào)同時(shí)進(jìn)行，而以往調(diào)整成品油價(jià)格多發(fā)生在月底(或次月初)，因而預(yù)計(jì)12月初推出燃油稅的可能性較大。

　　據(jù)易貿(mào)資訊有關(guān)人士從高層人士處了解到，國家開征的燃油稅思路已定，將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收，成品油零售價(jià)下調(diào)將與開征燃油稅同期進(jìn)行，此次調(diào)整的稅額與幅度都較大。

　　不過，上述人士并未透露燃油稅和零售價(jià)調(diào)整的幅度，但其表示燃油稅開征在即，雖然具體時(shí)間仍未確定。不過稅制改革僅需人大常委討論通過即可，無需召開人大會(huì)議。

　　每升或最高漲1.5元

　　燃油稅的具體征收方案仍然沒有確定。天相投資的分析師認(rèn)為：由于成品油價(jià)格未來必將市場(chǎng)化定價(jià)，考慮到從價(jià)征稅或?qū)⑹拐鞫惞ぷ鳟惓７爆崳�因而預(yù)計(jì)從量征繳的可能性較大，具體的稅金范圍估計(jì)在1～1.5元/升。

　　成品油價(jià)格下調(diào)也將馬上到來。上述分析師稱，這對(duì)兩大石油公司屬利空消息，但兩大公司當(dāng)前股價(jià)已經(jīng)部分反映了成品油降價(jià)預(yù)期。以原油價(jià)格50美元/桶計(jì)算，國內(nèi)成品油價(jià)格最多可下調(diào)2000元/噸�？紤]到原油價(jià)格或?qū)⒎磸棥⒊善酚投▋r(jià)過低不利于節(jié)能減排，發(fā)改委下調(diào)油價(jià)1500元/噸的可能性較大。

　　受燃油稅很快開征消息影響，市場(chǎng)預(yù)期包括燃油稅實(shí)施以后的成品油價(jià)格將上調(diào)，令成品油市場(chǎng)需求出現(xiàn)小幅回暖，零售商加大進(jìn)貨量，批發(fā)價(jià)格目前小幅上漲100～300元/噸。分析師認(rèn)為，這對(duì)于兼具成品油批零銷售的魯潤(rùn)股份、泰山石油和中國石油、中國石化在燃油稅推出前形成短期利好。

　　浮動(dòng)范圍或縮小

　　此次稅費(fèi)改革的同時(shí)或許會(huì)推出新的成品油定價(jià)機(jī)制。據(jù)市場(chǎng)猜測(cè)，正在討論的新機(jī)制可能會(huì)以出廠價(jià)為基礎(chǔ)，加上流通環(huán)節(jié)的各種費(fèi)用，在此基礎(chǔ)上允許4%左右的上浮。同時(shí)，政府今后要定一個(gè)最高零售價(jià)格。

　　上述分析師認(rèn)為，如果政府今后定一個(gè)最高零售價(jià)格的話，這說明我國成品油定價(jià)不可能參照國外完全的市場(chǎng)化，這有個(gè)好處，一旦國際原油價(jià)格反彈上漲后，最高零售價(jià)格可使運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等下游產(chǎn)業(yè)不會(huì)受太大的沖擊和影響。

　　我國現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制主要是以新加坡、鹿特丹、紐約三地市場(chǎng)成品油交易價(jià)格為基礎(chǔ)，參考運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及國內(nèi)關(guān)稅及由國家確定的成品油流通費(fèi)用，最終形成由發(fā)改委頒布的國內(nèi)成品油零售基準(zhǔn)價(jià)，中石油與中石化再在此基準(zhǔn)價(jià)的基礎(chǔ)上上下浮動(dòng)8%的范圍，最終制定出終端的零售價(jià)格，但是，滯后定價(jià)和油價(jià)倒掛則是該價(jià)格機(jī)制存在的兩大弊端。

　　“上述討論中的方案應(yīng)該是一個(gè)考慮周全的措施，是一種在最高零售價(jià)格之下的市場(chǎng)化，”分析師說道。該人士個(gè)人認(rèn)為，以后出廠價(jià)可能會(huì)根據(jù)國際原油價(jià)格走勢(shì)決定，給全行業(yè)設(shè)定一個(gè)平均的利潤(rùn)水平�！暗�是，到底出廠價(jià)由誰來定就很關(guān)鍵。”

　　據(jù)分析師介紹，目前成品油的出廠價(jià)是由各企業(yè)決定的，而零售價(jià)是由發(fā)改委決定的。如果出廠價(jià)由發(fā)改委來定的話，4%的上下浮動(dòng)范圍太小，零售價(jià)格沒有太大的上下調(diào)整空間，而油價(jià)波動(dòng)中發(fā)改委調(diào)整出廠價(jià)的頻率將會(huì)很高，會(huì)加重工作的負(fù)擔(dān)，如果調(diào)價(jià)跟不上的話，達(dá)不到好的改革效果。但是，出廠價(jià)如果由企業(yè)定的話，會(huì)出現(xiàn)各企業(yè)不同的出廠價(jià)，有高有低也會(huì)造成同一地區(qū)的零售價(jià)高低差距太大，形成一種混亂。(每日經(jīng)濟(jì)新聞/喻春來）