比亞迪汽車(chē)對(duì)外宣稱，去年上市的比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)已售出，并通過(guò)公安交管部門(mén)掛牌，駛上深圳街頭。緊接著，眾泰汽車(chē)也宣布第一輛眾泰純電動(dòng)車(chē)2008EV已取得了中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)第一牌。而此前，1萬(wàn)元可買(mǎi)奇瑞電動(dòng)車(chē)的消息被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)……最近，國(guó)內(nèi)電動(dòng)轎車(chē)可謂風(fēng)聲陣陣，一下子，電動(dòng)轎車(chē)似乎離我們已經(jīng)很近。

　　然而現(xiàn)實(shí)情況并非如此，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)轎車(chē)還是一個(gè)美麗的泡泡，要想開(kāi)著它輕松上路，還挺遠(yuǎn)呢。

　　市場(chǎng)上買(mǎi)不到

　　從國(guó)外汽車(chē)巨頭通用、豐田，到國(guó)內(nèi)自主車(chē)企比亞迪、奇瑞、吉利等等，電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)一直是不少汽車(chē)廠家熱衷的目標(biāo)，近年來(lái)，各種各樣的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、下線的消息絡(luò)繹不絕，但在市場(chǎng)上，我們卻極少能見(jiàn)到電動(dòng)汽車(chē)的影子，貼著環(huán)保標(biāo)簽的電動(dòng)汽車(chē)更多的只是在一些車(chē)展上露個(gè)臉。

　　日前，眾泰2008EV純電動(dòng)汽車(chē)在浙江杭州正式上牌，成為國(guó)內(nèi)首款掛牌上路的純電動(dòng)乘用車(chē)。這一消息給消費(fèi)者注入了一劑興奮劑，電動(dòng)汽車(chē)的上牌瓶頸被突破，大家似乎看到了電動(dòng)汽車(chē)快速走進(jìn)普通家庭的希望。但記者了解到，眾泰2008EV目前在市場(chǎng)上并沒(méi)有上市，也沒(méi)有公布價(jià)格。

　　繼比亞迪F3DM雙模電動(dòng)汽車(chē)去年底上市后，本月初第一輛雙模電動(dòng)汽車(chē)在深圳成功上牌并開(kāi)始在公路上奔馳。其實(shí)比亞迪F3DM雙模電動(dòng)汽車(chē)并不是真正意義上的純電動(dòng)轎車(chē)，更準(zhǔn)確地說(shuō)，應(yīng)該是電油混合動(dòng)力，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)目前只以集團(tuán)客戶為主，普通消費(fèi)者暫時(shí)還未考慮。比亞迪真正的純電動(dòng)轎車(chē)為E6，在去年的北京車(chē)展上露面后，雖然比亞迪方面表示E6技術(shù)已經(jīng)成熟，也已具量產(chǎn)能力，但上市時(shí)間預(yù)計(jì)要到明年。

　　相比而言，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最有希望買(mǎi)到的電動(dòng)轎車(chē)是奇瑞的S18純電動(dòng)汽車(chē)，奇瑞內(nèi)部人士透露，S18今年將上市。

　　目前價(jià)格無(wú)優(yōu)勢(shì)

　　價(jià)格是消費(fèi)者最關(guān)注的方面之一，新能源轎車(chē)，相比傳統(tǒng)燃油轎車(chē)，技術(shù)開(kāi)發(fā)難度更大，開(kāi)發(fā)成本更高，這樣一來(lái)，新能源轎車(chē)的價(jià)格一般都比較高，這也是讓消費(fèi)者望而卻步的主要方面之一。電動(dòng)轎車(chē)作為新能源轎車(chē)的一種，必然在價(jià)格方面也相比與傳統(tǒng)燃油轎車(chē)要高。

　　以F3DM雙模電動(dòng)車(chē)為例，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車(chē)和普通的比亞迪F3相比，在銷(xiāo)售價(jià)格上的差距非常明顯，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車(chē)現(xiàn)階段售價(jià)接近15萬(wàn)元，但普通F3的價(jià)格尚不足8萬(wàn)元。記者從比亞迪方面了解到，首輛掛牌上路的F3DM雙模電動(dòng)車(chē)，非個(gè)人購(gòu)買(mǎi)，由于國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策尚未實(shí)施，因而，這輛車(chē)是以原價(jià)購(gòu)買(mǎi)。

　　在價(jià)格方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，奇瑞S18也是這樣。之前，一萬(wàn)元就能買(mǎi)到奇瑞S18電動(dòng)車(chē)的消息被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。據(jù)傳，按照國(guó)家新實(shí)施的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，這款售價(jià)約7萬(wàn)元的車(chē)就能得到國(guó)家6萬(wàn)元的補(bǔ)貼，所以1萬(wàn)元就可買(mǎi)到這款車(chē)。

　　不過(guò)，這個(gè)優(yōu)惠政策并不針對(duì)普通消費(fèi)者，奇瑞相關(guān)人士在接受采訪時(shí)表示，國(guó)家對(duì)新能源補(bǔ)貼政策目前是針對(duì)公用服務(wù)領(lǐng)域，暫未針對(duì)私家車(chē)，1萬(wàn)元就能買(mǎi)到S18的說(shuō)法，與普通消費(fèi)者無(wú)緣。

　　使用環(huán)境不成熟

　　電動(dòng)轎車(chē)?yán)m(xù)航能力不足一直是困擾其發(fā)展的一大因素，但這一難題現(xiàn)在已經(jīng)逐漸被汽車(chē)廠家破解，現(xiàn)在出現(xiàn)在大家面前的電動(dòng)轎車(chē)，在續(xù)航能力上已經(jīng)有了很大的發(fā)展。

　　奇瑞提供的數(shù)據(jù)顯示，S18電動(dòng)汽車(chē)最高時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí)，一次充電續(xù)駛里程可達(dá)120公里到150公里。眾泰2008EV純電動(dòng)轎車(chē)最大功率27KW，最高車(chē)速可達(dá)110公里／小時(shí)，充滿電后續(xù)駛里程為200公里。而北汽將在今年年底下線，自主研發(fā)的首款純電動(dòng)轎車(chē)，每充一次電可以行駛100至150公里。這些電動(dòng)轎車(chē)的續(xù)航能力足可實(shí)現(xiàn)城市特定交通圈及上班族的日常用車(chē)需求。

　　然而更大的難關(guān)出現(xiàn)在車(chē)輛沒(méi)電需要補(bǔ)充電量的時(shí)候，適用與電動(dòng)轎車(chē)的充電站相對(duì)缺乏，這是電動(dòng)轎車(chē)普及的難點(diǎn)。雖然電動(dòng)轎車(chē)都配備了兩套充電模式，接受專(zhuān)業(yè)充電站的快速充電，也接受普通家用電源的慢速充電，但電源補(bǔ)給問(wèn)題仍然存在。

　　據(jù)了解，眾泰2008EV配置了供專(zhuān)業(yè)充電站進(jìn)行快速充電的插口，可以在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充到充沛的動(dòng)力，用專(zhuān)用設(shè)備僅需20分鐘就可充滿總蓄電量的80%。同時(shí)，眾泰純電動(dòng)汽車(chē)又配備了車(chē)載充電系統(tǒng)，在任何有普通220V民用電源的地方，只需在車(chē)前保險(xiǎn)杠處插上一根電線接上電源，就可正常充電，但這樣的充電時(shí)間要長(zhǎng)很多，充滿電需要8個(gè)小時(shí)。而像奇瑞S18，利用民用電充電，時(shí)間一般也在4～6小時(shí)。

　　有專(zhuān)家表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題確實(shí)是橫亙?cè)陔妱?dòng)轎車(chē)面前的一道難題。沒(méi)有足夠的充電設(shè)施，汽車(chē)行業(yè)的努力顯得有些徒勞。如果使用民用充電，在高樓林立的大城市里，將會(huì)問(wèn)題突出，因?yàn)橹袊?guó)不像歐美國(guó)家獨(dú)門(mén)獨(dú)戶，在家中的車(chē)庫(kù)就能方便插電，插電模式純電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)的推廣不會(huì)那么容易，這就更需要有成熟的城市配套電充設(shè)施。(何昉堃）