日前，在南京舉行的鑒定會(huì)上，南京理工大學(xué)一項(xiàng)汽車安全行駛的智能技術(shù)獲得通過(guò)。專家鑒定委員會(huì)認(rèn)為，該研究成果為解決日益突出的營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行安全問(wèn)題提供了有效的技術(shù)手段，所形成的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)推動(dòng)我國(guó)車輛主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展具有重要意義，總體達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。

　　該校老師比方說(shuō)，在公路上，如果你駕駛的汽車，沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈就偏離了正常行車道，或者和前方車輛沒(méi)有保持安全距離，如果駕駛員東張西望不專心開(kāi)車，甚至駕駛員疲勞駕駛開(kāi)始打盹，可是運(yùn)用了該校的這項(xiàng)智能技術(shù)，出現(xiàn)上述任何一種情況，都能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并主動(dòng)報(bào)警，提醒駕駛員注意，從而最大限度避免車禍的發(fā)生。

　　這項(xiàng)獲得江蘇省高技術(shù)研究計(jì)劃支持的智能技術(shù)，是由南京理工大學(xué)楊靜宇教授、唐振民教授課題組研制的。它主要利用車內(nèi)、車外兩個(gè)普通的攝像頭和嵌入式計(jì)算系統(tǒng)，來(lái)幫助駕駛員實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)預(yù)警。系統(tǒng)通過(guò)攝像頭獲取的行車道和前方車輛圖像數(shù)據(jù)，進(jìn)行汽車偏道與碰撞危險(xiǎn)數(shù)據(jù)分析，從而判定汽車是不是處于安全駕駛狀態(tài)，并對(duì)非正常駕駛發(fā)出報(bào)警；同時(shí)，通過(guò)對(duì)駕駛員人臉、人眼狀態(tài)檢測(cè)，對(duì)駕駛員狀態(tài)進(jìn)行分析，如果駕駛員處于疲勞狀態(tài)或不安全狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)就自動(dòng)報(bào)警；該系統(tǒng)同時(shí)適合白天和夜間道路環(huán)境。

　　該校計(jì)算機(jī)學(xué)院副院長(zhǎng)趙春霞說(shuō)，經(jīng)過(guò)近3年的研究與開(kāi)發(fā)工作，楊靜宇、唐振民教授課題組在我國(guó)率先采用低成本的單目視覺(jué)方法，在基于視覺(jué)信息處理的全天時(shí)駕駛員疲勞狀態(tài)檢測(cè)、全天時(shí)行道線檢測(cè)以及前方車距檢測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)方面取得了突破。據(jù)悉，目前他們已完成了原理樣車，并申請(qǐng)了四項(xiàng)專利。

　　趙春霞介紹說(shuō)，汽車的增長(zhǎng)使道路交通事故成為世界性的社會(huì)問(wèn)題。資料顯示，2007年，我國(guó)因?yàn)檐囕v交通事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)12億元人民幣。傳統(tǒng)汽車防護(hù)，主要是針對(duì)汽車沖撞后對(duì)駕駛員或者乘客進(jìn)行被動(dòng)保護(hù)，這些已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代交通對(duì)汽車安全性的要求。目前國(guó)外幾個(gè)名牌汽車的生產(chǎn)廠商和研究機(jī)構(gòu)，都在為他們的車型配置主動(dòng)安全系統(tǒng)。發(fā)展以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車主動(dòng)安全技術(shù)，不僅成為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的迫切要求，更是有效降低交通傷亡，減少特重大交通事故的有效手段。南理工的這項(xiàng)汽車主動(dòng)安全技術(shù)正是針對(duì)這一需求展開(kāi)的。

　　據(jù)了解，在江蘇省教育廳主持的鑒定會(huì)上，鑒定委員們已建議有關(guān)部門加大投入與支撐，推動(dòng)該項(xiàng)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，加快產(chǎn)品化應(yīng)用進(jìn)程。