金融危機爆發(fā)以來，除了兌美元和日元之外，人民幣對于其他大部分幣種的匯率都在升值。在這種情況下，與印度相比，中國汽車業(yè)全球采購還有價格上的競爭力嗎？這是上海車展期間舉行的“汽車業(yè)全球采購高峰論壇”上業(yè)內人士關注的焦點話題。

　　蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱認為，中國采購的不利因素包括：中國勞動力成本上升，反傾銷增多，印度、馬來西亞、土耳其等國也在發(fā)展制造業(yè)。

　　科爾尼企業(yè)咨詢公司全球合伙人林蓮云表示：“很多整車廠商都到韓國去采購，原因之一是因為韓元在過去一年左右的時間貶值很快。此外，從印度、菲律賓等低成本國家進行采購是汽車制造企業(yè)的共同思路。但短時間內，印度等低成本國家還不能對中國汽車采購構成威脅�！�

　　“印度可能還要過5年才能達到目前中國汽車供應商的基礎和規(guī)模。汽車產(chǎn)業(yè)和GDP有直接的聯(lián)系，現(xiàn)在印度的GDP還比較少�！绷稚徳普f。

　　塔塔集團中國區(qū)的一位高管持相似觀點，他表示：“至少5年到10年內，印度汽車對中國構不成競爭力，因為看印度的經(jīng)濟結構，內部消費占50%以上，印度國內的制造商主要滿足國內的需求。”

　　霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團亞太區(qū)采購總監(jiān)于瑞林認為，中國和印度汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有沖突點。“印度更希望支持本地產(chǎn)業(yè)的提高，中國希望多向國外市場出口，將構成一個矛盾點�！�