從意大利時裝設計師喬治·阿瑪尼設計限量制造100輛的特別版奔馳CLK敞篷跑車到另一位來自巴黎的時裝大師卡爾·拉格菲爾德為奧迪拍攝R8的掛歷，越來越多的汽車品牌通過與其它領域廠商的合作，來增強自己的競爭力。與時尚品牌的跨界“聯(lián)姻”，讓汽車業(yè)顯得更加有色彩

　　歷史的痕跡

　　其實，早在100多年前汽車就已經(jīng)開始與手表結緣。十九世紀下半葉，汽車剛剛發(fā)明之初，曾經(jīng)是歐美有錢有閑人士的玩物。這些人整天開著車四處比賽，能夠精確記錄到秒、甚至1/10秒的懷表自然成為他們必備的工具。隨著車速的不斷提高與車賽的日趨激烈，慢吞吞地掏出懷表看時間已經(jīng)不太可能，最時髦的賽車手紛紛把表用帶子縛在手腕上，時不時地瞥上一眼。手表就這樣從賽車手間流傳到講究效率的軍人中間，繼而在20世紀二三十年代取代老式的懷表而風靡全球。盡管卡爾·奔馳、戈特利布·戴姆勒等德國汽車發(fā)明家與手表的關系還有待考證，但在早期汽車的推廣與改良方面貢獻頗多的法國人就與手表有很密切的關系。

　　時至今日，每年一度穿越意大利古老的托斯卡尼山谷的 1000英里賽(MILLE·MIGLIA)不僅是在全球規(guī)模最大的古董老爺車賽，而且貴族氣息十足，一路歡歌笑語與玫瑰鮮花及古羅馬舊跡相伴，更有不少社會知名人士的參與，吸引了眾多路人與游客的目光。在眾多參賽選手中，蕭邦表(CHOPARD)的老板斯奇福勒(Scheufele)以及他的兒女顯得多少有點特別，因為他們不僅是該項賽事的贊助商，而且每年推出一款名為“一千英里賽”的手表供老爺車同好購買之余，在全球的大表店里都有幾只陳列于柜中。無獨有偶，瑞寶表(CHRONOSWISS) 的 老 板 郎 格(Gerd-Rudiger Lang)也是一位20世紀五六十年代制造的古董美洲虎老爺車的愛好者，為了參加瑞士著名的克勞森(KLAUSEN RACE)公路賽，也推出了一款克勞森系列手表。

　　車廠變身表廠

　　大約從20世紀90年代開始，一些大的汽車公司意識到了自己的車迷對于類似手表這種“佩飾”是如何地著迷，紛紛與手表公司聯(lián)手，為車迷兼表迷推出特別的產(chǎn)品系列。

　　如以黃金與石楠木搭配的美洲虎(JUGUAR)打著英式豪華吸引買家，彩色表盤配萬年歷復雜機芯的芝柏(GIRARD-PERREGAUX)法拉利系列的做工與機芯同樣動人、如今法拉利手表轉(zhuǎn)由沛納海(PANERAI)制造，在復雜機芯的道路 上 也越 走 越遠，賓利與百年靈(BREITLING)聯(lián)手打造超級豪華的運動表，愛彼(AUDEMARS PIGUET)與瑪莎拉蒂努力將堅固、速度以及珍稀融為一體，米陀(MIDO)則靠著歷史的淵源大力推銷布加迪表，奧迪手表出于專業(yè)軍表制造商SINN之手，被保時捷買下之后專門制造保時捷表的百年老廠伊鐵納(ETERNA)則以現(xiàn)代口味的設計號召。

　　這些手表不僅在表店里銷售，而且可以在奔馳、奧迪這樣大公司的總部里買到，如今甚至在遍布海外的4S店里都有銷售。人們不難發(fā)現(xiàn)，其中雖然不乏芝柏萬年歷、百年靈陀飛輪之類產(chǎn)量稀少的“收藏表”，但如奔馳的記時手表機芯出自瑞士的萊曼尼亞(LEMANIA)之手、奧迪頗為現(xiàn)代化的設計則選用著名的ETA7750以及2824/2機芯，看上去越來越平易近人，像是普通制表廠的產(chǎn)品。只不過對于懂車的行家來說，其中明顯的汽車痕跡是最讓人感興趣之處。

　　哈雷戴維森的榜樣

　　作為美國著名的摩托車制造商，哈雷戴維森的成功范例給了眾多汽車制造的同行以更大的啟示：早在上世紀80年代，哈雷戴維森在進口便宜摩托車的沖擊下曾經(jīng)難以招架，但該公司堅持發(fā)掘自己品牌文化的價值，使得每一輛哈雷戴維森摩托車都充分表達了自我的個性，這其中公司推出的以哈雷戴維森為品牌的服裝和配飾起了很大的作用。

　　自從1914年起，哈雷戴維森就開始生產(chǎn)服裝和配飾，并開發(fā)既實用又新潮的產(chǎn)品，逐漸地該公司以設計并出售能適應各種嚴苛條件，同時也引領時尚潮流的服裝與配飾聞名。許多服裝著名設計師如范思哲、Gaultier、Dolce and Gabbana和卡爾·拉格菲爾德都從哈雷戴維森品牌和摩托車騎手身上汲取靈感，將帶有摩托風格的服裝帶到了T臺上。盛名之下，哈雷戴維森服飾也成為流行時尚的代名詞，其暢銷的程度甚至為品牌經(jīng)銷商帶來摩托車之外新的贏利點。

　　當然，就汽車來說，直到目前為止，還沒有人能夠如哈雷戴維森那樣成為時尚的新源泉，但有一家公司例外——保時捷。由于保時捷跑車帶來的巨大利潤，保時捷家族有著充足的余力去開發(fā)其它的消費品領域�！癙orsche Design Group”以致力于將最前沿的高科技元素融入產(chǎn)品設計之中為特色，不僅為保時捷集團設計汽車，同時也涉及都市男性時尚品牌的設計，產(chǎn)品涵蓋眼鏡、鞋類、手表、家居等諸多生活或時尚產(chǎn)品領域。這些時尚產(chǎn)品除了在保時捷車的展廳可以買到以外，更加在一些專業(yè)店里如眼鏡店、手表店里都能夠買到，從這個角度看保時捷設計的影響力甚至不在哈雷戴維森之下。

　　未來品牌“聯(lián)姻”的趨勢

　　從保時捷跑車上的BOSE與奧迪A8上的B&O音響，到珠寶名家寶格利為凱迪拉克制造的儀表板以及豪雅表(TAG HEUER)為其贊助的麥克拉侖F1車隊與車手乃至奔馳SLR跑車制造的手表，都體現(xiàn)出了未來品牌聯(lián)姻在汽車營銷中將越來越常見的趨勢。事實上，相對于AMG與ABT之類的專業(yè)汽車改裝公司，IWC與SINN在相對不熟悉汽車而喜歡手表的人群里，擁有著同樣忠實的愛好者，當然也會吸引一批有著不同的背景但同樣富裕的買家前來看貨，兩個著名的品牌如此的聯(lián)姻其實正造就著雙贏的結局。

　　從眼下的情況看，由于金融危機的突然來臨，無論是汽車公司還是與之曾經(jīng)合作的消費品制造商都被迫將注意力集中到自己本來的主業(yè)上去，但隨著經(jīng)濟的逐步恢復，不少公司還是會想起與時尚品牌聯(lián)姻這一招并且將它發(fā)揚光大的。