汽車產(chǎn)業(yè)作為拉動經(jīng)濟的重要支柱，在今年全國兩會上，新出臺的《產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，汽車界的代表委員轉(zhuǎn)而冷靜思考汽車業(yè)的未來。

　　上海汽車總裁 陳虹：我們將努力搶抓購置稅減半帶來的小排量車結(jié)構(gòu)性機遇、“汽車下鄉(xiāng)”帶來的區(qū)域性市場機遇、政府采購自主品牌上比例的政策性機遇，以及國家投資基礎(chǔ)設(shè)施可能帶來的商用車產(chǎn)品機遇，進一步貼近市場、貼近用戶，千方百計挖掘商機。

　　長城汽車總裁 王鳳英：首先應(yīng)該制定小排量汽車標準，建議1.5升以下的為小排量級，并通過建立更高的小排量車生產(chǎn)標準提高小排量汽車的性能；其次，鼓勵汽車廠家研究開發(fā)高性能小排量汽車；再有，建議對高品質(zhì)小排量車的消費稅和使用費實行優(yōu)惠或部分減免；建議將汽車消費稅改在銷售環(huán)節(jié)征收等。

　　吉利汽車董事長 李書福：

　　應(yīng)盡快完成甲醇汽車國家標準的制定工作，或者借鑒新能源車輛準入管理辦法制定甲醇車的準入管理辦法，通過劃區(qū)域試點運行等措施推動這一節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品盡快得以應(yīng)用。這對實現(xiàn)我國汽車能源多樣化，改善中國汽車技術(shù)落后形象，提高中國汽車企業(yè)自主創(chuàng)新積極性，實現(xiàn)用科技建設(shè)節(jié)能社會，都將具有重大的積極意義。

　　商報記者 王萬利 藍朝暉