“汽車下鄉(xiāng)”政策細則終于在“千呼萬喚”中出來了，然而，最后的結(jié)果卻似乎讓許多人覺得有些失望。農(nóng)民報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買微型客車的，按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。

　　同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元。由于之前傳聞的微型轎車并不在補貼之列，不少車市人士對政策的影響并不看好。

　　微客在莞市場受益有限

　　從此次出臺的具體細則內(nèi)容來看，微型客車無疑是受益最直接也最大的車型，東莞多家微客經(jīng)銷商表示，由于微客市場已進入了傳統(tǒng)的銷售旺季，3月以后的銷售確實有了較為明顯的增長，“汽車下鄉(xiāng)”細則的具體促進效果雖然短期內(nèi)難以評判，但肯定還是有的。

　　同時擁有微型客車品牌長安和五菱的經(jīng)銷商廣物正通達市場部負責人艾洪俊接受記者采訪時表示，3月份以來兩個品牌都有數(shù)百臺的銷售業(yè)績。對于“汽車下鄉(xiāng)”政策的影響，艾洪俊表示這一政策對于1.3L排量的微客是利好的，但這項政策主要還是針對內(nèi)地市場，對于東莞影響相對有限。

　　東莞廣物正通達總經(jīng)理鐘裕章表示，許多本地的農(nóng)業(yè)戶籍人口，以及在東莞打工的外地農(nóng)業(yè)人口，在挑選汽車這類消費品上，更多傾向于選擇微轎進行代步或其他工作領域，而非農(nóng)用。他還表示，東莞適合條件的農(nóng)業(yè)人口愿意購買農(nóng)用車的并不多，而外地農(nóng)業(yè)人口因為購車后要回戶口所在地領取補助，因而也不太看重數(shù)千元的補助。

　　廠商態(tài)度積極紛推舉措

　　雖然經(jīng)銷商態(tài)度并不算熱烈，但對“汽車下鄉(xiāng)”啟動所帶來的市場拉動效應，廠商卻大多表現(xiàn)出積極樂觀的心態(tài)，并紛紛拿出了相應的舉措。

　　“細則出臺前，我們就開始舉辦‘春季下鄉(xiāng)、億元補貼’大行動�！遍L安汽車T304事業(yè)部總監(jiān)夏立軍向記者表示，長安汽車在“下鄉(xiāng)細則”公布之前就啟動了購長安微車者，可享受包括了最高5000元購車補貼、購買相應車型可獲得交強險和“修車不花錢”的服務承諾等優(yōu)惠政策。

　　無獨有偶，五菱、東風小康等涉及“汽車下鄉(xiāng)”車型的東莞經(jīng)銷商接受記者采訪時都表示，3月份正是輕型載貨車和微型客車的銷售旺季，如今適逢政策惠及，銷量一定會更好。據(jù)悉，早在春節(jié)前后，許多汽車企業(yè)均已備好下鄉(xiāng)應對方案，力帆、五菱、小康汽車等涉及“汽車下鄉(xiāng)”車型的東莞經(jīng)銷商都向記者表示，目前也在為“汽車下鄉(xiāng)”設計具體的細化方案，爭取搶在同行之前邁出下鄉(xiāng)第一步。

　　市民擔心經(jīng)銷商賺差價

　　針對“汽車下鄉(xiāng)”的政策，記者采訪了不少市民，他們大多數(shù)對此表示“并不關注”或“了解不多”，也有少數(shù)人表示擔心國家的政策會成為經(jīng)銷商用來賺取差價、趁機漲價的契機。

　　望牛墩鎮(zhèn)市民趙先生表示，國家出臺這項借以開發(fā)農(nóng)村市場和拉動內(nèi)需的政策，企業(yè)怎樣運作，決定了農(nóng)民是否能享受到實在的好處。且申請補貼程序的復雜性已是個讓人頭疼的問題了。新華利車行市場部負責人高洪芳告訴記者，如果廠家監(jiān)管不力的話，經(jīng)銷商的操作也是讓人擔心的�！皬S家對經(jīng)銷商的監(jiān)控不可能絕對的盡職盡責，也許會有經(jīng)銷商鉆空子，在競爭并不激烈的情況下，經(jīng)銷商也許會利用政策向農(nóng)民加價售車。而原本的優(yōu)惠，實際上可能是讓政府埋單了。”