湖北石首農(nóng)民老劉在村子里經(jīng)銷農(nóng)藥、化肥，那輛運(yùn)貨的低速貨車已經(jīng)用了8年多，早該報(bào)廢了。聽說國家出臺了“汽車下鄉(xiāng)”鼓勵政策，他四處打聽：“我想換一輛便宜的微卡，不知有沒有補(bǔ)貼？可以補(bǔ)多少？”

　　“我是農(nóng)業(yè)戶口，做五金生意，想買一輛哈飛中意雙排廂貨。這種車型國家能給補(bǔ)貼嗎？知道的請告訴一下，謝謝！”記者在網(wǎng)上搜索了一番，發(fā)現(xiàn)類似的帖子不在少數(shù)。

　　盡管已經(jīng)到了“汽車下鄉(xiāng)”鼓勵政策實(shí)施的日子，仍然沒人能給他們確切的消息。

　　政府部門未明確表態(tài)

　　按照1月公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，3月1日至12月31日，國家安排50億元資金，對農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3L以下排量微型客車給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

　　從字面上看，在農(nóng)村市場征戰(zhàn)多年的微卡不在“汽車下鄉(xiāng)”的補(bǔ)貼范圍內(nèi)，也不在1.6L以下排量乘用車購置稅減征的范圍內(nèi)。難道微卡要與兩項(xiàng)鼓勵政策擦肩而過嗎？

　　根據(jù)規(guī)劃要求，“汽車下鄉(xiāng)”鼓勵政策3月1日啟動。到記者發(fā)稿時，有關(guān)實(shí)施細(xì)則仍未公布，社會上的相關(guān)傳聞倒是不少。近日，有消息人士透露，與“汽車下鄉(xiāng)”政策配套的《微型客車及輕(微)型載貨汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼資金管理辦法》即將公布，“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼車型為微客、輕卡及微卡。

　　這一消息是否屬實(shí)？微卡究竟在不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)？記者向有關(guān)部門再三求證，但無論是國家發(fā)改委還是工信部，都拒絕透露詳情�！拔覀儾磺宄�。這件事是財(cái)政部牽頭的，還是問他們吧�！�

　　3月2日，記者致電主要負(fù)責(zé)此事的財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司商業(yè)處，一位工作人員告訴記者，“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策及相關(guān)細(xì)則已遞交國務(wù)院，一切都以國務(wù)院的審批結(jié)果為準(zhǔn)。補(bǔ)貼車型是否包括微卡、相關(guān)政策什么時候能批下來，目前還不好說。

　　微車企業(yè)看法不一

　　記者隨后采訪了國內(nèi)幾家主要微卡生產(chǎn)企業(yè)，他們都在翹首等待“汽車下鄉(xiāng)”政策實(shí)施細(xì)則出臺。記者發(fā)現(xiàn)，各企業(yè)對這一政策的理解不盡相同，對微卡是否將獲得補(bǔ)貼也看法不一。

　　上汽通用五菱銷售公司有關(guān)人士認(rèn)為，“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼車型不包含微卡。他分析說，微卡在微車銷量中所占比例不高，從去年的數(shù)據(jù)看，該公司微卡銷量不及微客的1/10。微客既可以載客，又可以載貨，完全可以覆蓋微卡市場，補(bǔ)貼政策不包含微卡很正常。

　　河北長安汽車有限公司宣傳部負(fù)責(zé)人告訴記者，從字面上看，“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼車型不包含微卡。目前，該公司正在與當(dāng)?shù)卣�府部門溝通，希望將微卡列入補(bǔ)貼車型范圍。他認(rèn)為，微卡比輕卡排量更低、價(jià)格更便宜，更適合農(nóng)村市場。

　　昌河汽車銷售公司市場部有關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼車型應(yīng)該包含微卡。“從各方面看，微卡比輕卡更符合農(nóng)村市場需求。”他談了四點(diǎn)理由：首先，微卡比輕卡尺寸小，更能適應(yīng)鄉(xiāng)村道路；其次，農(nóng)民的日常運(yùn)輸主要不是拉石頭、泥土，對車輛載重量的要求不是很高；第三，微卡排量小，比輕卡更省油，使用成本也更低；第四，微卡價(jià)格比輕卡便宜，一般是2萬~3萬元，輕卡的價(jià)格要4萬~5萬元。

　　這位相關(guān)負(fù)責(zé)人還建議，如果能夠按照車輛的環(huán)保、節(jié)能指標(biāo)，而不是產(chǎn)品類別來確定補(bǔ)貼車型，更有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　微卡有可能被邊緣化

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2008年，我國微卡銷量為33萬輛，同比增長19.93%，遠(yuǎn)高于載貨車銷量8.19%的增長率，是載貨車領(lǐng)域銷量增長率最高的車型。

　　北京鴻銳新思管理咨詢有限公司汽車研究部行業(yè)顧問牛英菊認(rèn)為，隨著農(nóng)民收入的增加和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的改善，近幾年，微卡在農(nóng)村市場的保有量增長很快。如果不能搭上國家鼓勵農(nóng)用車升級換代這班順風(fēng)車，微卡今后在農(nóng)村市場的發(fā)展將大受影響。

　　河北石家莊匯豐汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理張聚春告訴記者，他們代理的幾款微卡銷量都不太好。微卡進(jìn)城要受到很多限制，一般消費(fèi)者要拉客就買微客，要拉貨就買低噸位輕卡，微卡有越來越被邊緣化的趨勢。

　　“微卡的市場主要在農(nóng)村�！睆埦鄞焊嬖V記者，與輕卡相比，微卡個子更小，到地里干活很方便，價(jià)格也要便宜一兩萬元�！叭绻�這次農(nóng)用車換購補(bǔ)貼政策中不包含微卡，這個市場可能會萎縮，短期內(nèi)很難有起色�！彼�說。