受國(guó)際金融危機(jī)沖擊，2009年初，美國(guó)、日本以及歐洲主要發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)萎靡不振。與此形成鮮明對(duì)照的是，中國(guó)汽車市場(chǎng)在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃和

　　一系列拉動(dòng)內(nèi)需政策的刺激下，逐步恢復(fù)活力，實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)1月份的新車銷量首次超過美國(guó)汽車市場(chǎng)。越來越多的跨國(guó)汽車巨頭在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)遇、堅(jiān)定信心。

　　大眾(中國(guó))最近攜手上海大眾和一汽大眾兩家合資企業(yè)，共同發(fā)布了大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))2018戰(zhàn)略。目標(biāo)是到2018年中國(guó)市場(chǎng)銷量在目前的基礎(chǔ)上翻番，實(shí)現(xiàn)年銷售200萬輛。從2008年到2010年，大眾向中國(guó)投資24億歐元的計(jì)劃不變。應(yīng)當(dāng)說，大眾堅(jiān)持的投資決策和新制定的銷量目標(biāo)，不但體現(xiàn)了大眾對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的前景充滿信心，更表明了大眾要果斷抓住未來，中國(guó)市場(chǎng)將成為全球第一大新車市場(chǎng)所蘊(yùn)藏的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士近日在接受新華社記者專訪時(shí)也表示：在任何危機(jī)面前，“危”和“機(jī)”都是并存的。全球市場(chǎng)在危機(jī)過去之后，總會(huì)出現(xiàn)輸家，也有贏家，中國(guó)無疑是全球市場(chǎng)上的贏家�！皩汃R肯定也會(huì)在這種時(shí)機(jī)下抓住機(jī)遇，持續(xù)我們的發(fā)展戰(zhàn)略，使成本進(jìn)一步最小化，提高整個(gè)質(zhì)量體系，包括配件、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和培訓(xùn)，然后提升客戶滿意度。如果做到這些，寶馬就抓住了機(jī)遇，可以在危機(jī)之后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，并擁有一個(gè)很好的起點(diǎn)。”

　　史登科博士介紹，2008年寶馬在整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)達(dá)到了30%的增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)居寶馬全球市場(chǎng)第五位；仍然是寶馬7系在全球的第二大市場(chǎng)，僅次于美國(guó)但遙遙領(lǐng)先于歐洲市場(chǎng)。

　　受到國(guó)際金融危機(jī)的影響，奔馳S級(jí)、寶馬7系這樣的頂級(jí)豪華車在美國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)下滑，這也為中國(guó)在豪華車細(xì)分市場(chǎng)上的單項(xiàng)超越提供了機(jī)遇。例如，奔馳中國(guó)今年1月在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)S級(jí)轎車的銷量同比增長(zhǎng)26%，使中國(guó)躍升為奔馳S級(jí)轎車全球第一大市場(chǎng)。史登科博士認(rèn)為，如果美國(guó)市場(chǎng)持續(xù)下跌，中國(guó)市場(chǎng)也有可能成為寶馬新7系全球銷量最大的市場(chǎng)。

　　新7系在全球范圍的上市時(shí)間表中，中國(guó)屬于最早一批上市的國(guó)家，史登科表示，從推出新7系之后幾周的情況來看，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)非常好。一年后再看，可能人們就會(huì)更加理解，寶馬為什么在國(guó)際金融危機(jī)的背景下，這么早就在中國(guó)市場(chǎng)推出新7系這樣的產(chǎn)品。在中國(guó)這樣大的市場(chǎng)里面，有很多客戶需要有更多的選擇。寶馬正是在這樣一個(gè)合適的時(shí)機(jī)，給客戶提供了新的、更好的選擇。

　　對(duì)于中國(guó)政府部門推出的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，史登科認(rèn)為推出這樣的政策抓住了非常好的時(shí)機(jī)，能夠增強(qiáng)中國(guó)消費(fèi)者的信心。記者注意到，寶馬對(duì)于迷你(MINI)這種符合減少5%購(gòu)置稅的車型，在一定時(shí)間段內(nèi)再給消費(fèi)者5%的現(xiàn)金優(yōu)惠。對(duì)此，史登科表示，客戶現(xiàn)在有這樣的趨勢(shì)，越來越喜歡裝備小排量發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)兼具更高性能表現(xiàn)的車，這對(duì)于各方來講是多贏的，當(dāng)你在降低油耗和排放的同時(shí)能夠提升動(dòng)力。寶馬過去幾年一直在這方面有很大的投入，并做了很多的研發(fā)，這與政府鼓勵(lì)的方向是非常一致的。

　　史登科還對(duì)記者表示，即使是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，華晨寶馬第二工廠的規(guī)劃也不會(huì)受到影響，因?yàn)閷汃R看重的是中國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)的、上升的走勢(shì)以及市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)，寶馬正在跟中方合作伙伴以一種非常積極健康的方式做更深入的探討，尋求最佳的解決方案。無論怎樣，寶馬在中國(guó)一定會(huì)確保一個(gè)足夠而且合理的產(chǎn)能。

　　對(duì)于中國(guó)與歐美汽車零部件貿(mào)易爭(zhēng)端，史登科表示，無論WTO的裁決怎樣，寶馬會(huì)一如既往地增加并進(jìn)一步加強(qiáng)本地化生產(chǎn)，這個(gè)戰(zhàn)略肯定不會(huì)變。去年，寶馬在中國(guó)的本地采購(gòu)達(dá)到了45億元，今后還會(huì)更多。對(duì)于國(guó)產(chǎn)化率，寶馬會(huì)嚴(yán)格遵照中國(guó)法律法規(guī)所規(guī)定的數(shù)字。

　　史登科還對(duì)記者介紹，去年寶馬在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)推出1系以來，市場(chǎng)預(yù)期已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，證明推出1系是成功的。這對(duì)寶馬來說是一個(gè)很好的啟示，也一是個(gè)很好的信號(hào)，表明中國(guó)的消費(fèi)者不只是喜歡大型豪華車，同時(shí)也對(duì)包括1系和迷你在內(nèi)的小型豪華車感興趣。寶馬對(duì)此充滿信心，會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)推出其他車型。

　　對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的未來，史登科表示，中國(guó)的“基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)”是非常好的，而且政府也在積極地采取相應(yīng)的措施，所以可以預(yù)見，整個(gè)市場(chǎng)會(huì)在很短的時(shí)間段內(nèi)恢復(fù)過來，保持上升發(fā)展趨勢(shì)；即便是短期，只看2009年，市場(chǎng)狀況也會(huì)很好。寶馬會(huì)有越來越多的機(jī)會(huì)�，F(xiàn)在只是一個(gè)開始，未來會(huì)更加光明。(南辰）