今年以來，由于市場(chǎng)受成品油稅費(fèi)改革、1.6L以下的乘用車購置稅下調(diào)等利好政策刺激， 1.6L以下的小排量迅速熱銷，相反，1.8L車型的銷量卻普遍下滑。據(jù)來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月份1.6L及以下的車型環(huán)比出現(xiàn)較快增長，增長率為18.8%。與此形成鮮明反差的是，1.6L至2.0L的乘用車下降幅度超過20%，而1.8L車型恰恰是這個(gè)排量區(qū)間的主體，受1.6L車型的沖擊最大。為應(yīng)對(duì)銷量的下滑，福特�？怂埂⒑ｑR歡動(dòng)、本田思域等1.8L主流車型不約而同打響了針對(duì)性的反擊戰(zhàn)，集體砍出了“不差錢”、“不差油”、“更強(qiáng)勁”的三板斧。

　　第一板斧：“不差錢”：最高優(yōu)惠2萬元

　　針對(duì)1.6L車型享有的購置稅優(yōu)惠，眾多1.8L車型紛紛降價(jià)促銷，高喊“買1.8L也能享受1.6L的購置稅政策”等，上個(gè)月才上市的新思域在年后推出購車贈(zèng)送5000元禮包的優(yōu)惠政策。

　　最狠的當(dāng)屬海馬歡動(dòng)，上市之初的定價(jià)就比福克斯等同級(jí)車型低2～3萬元，甚至比一些1.6L車型也低了2萬余元。

　　第二板斧：“不差油”：1.8L車型大打節(jié)油牌

　　針對(duì)1.6L車型的低油耗優(yōu)勢(shì)，1.8L車型們競(jìng)相宣揚(yáng)各自的高效節(jié)油技術(shù)，稱與1.6L的油耗相當(dāng)。

　　首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，它的技術(shù)含量，會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生舉足輕重的影響。副總經(jīng)理劉裕和表示，新思域1.8L使用經(jīng)典i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗比當(dāng)時(shí)所有1.5L車型都要低。海馬歡動(dòng)則選用了其自主的HA-VIS-1.8Ⅱ型高效發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合節(jié)油高達(dá)15%。

　　其次是車身設(shè)計(jì)。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，流線型的車身結(jié)構(gòu)，在汽車高速行駛狀態(tài)下，可確保汽車的高速穩(wěn)定性和安全性。思域、�？怂�、歡動(dòng)等運(yùn)動(dòng)型轎車，因?yàn)榱骶�型的車身，降低了油耗，依然受到追捧。

　　第三板斧：“更強(qiáng)勁”：1.8L動(dòng)力更為強(qiáng)勁

　　當(dāng)然，相比1.6L車型，1.8L動(dòng)力更為強(qiáng)勁。如榮威550 1.8L DVVT車型，聲稱其動(dòng)力、配置、性能參數(shù)幾乎是2.0L的標(biāo)準(zhǔn)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于1.6L車型。再如歡動(dòng)，告知其底盤調(diào)校由曾經(jīng)主持過寶馬1系、3系和5系底盤調(diào)校的日本資深賽車調(diào)教專家國政久郎親自操刀，達(dá)到了賽車級(jí)水準(zhǔn)，再與CVT變速器及前后四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)科學(xué)匹配，達(dá)到“靈動(dòng)”級(jí)操控。

　　三板斧砍出后，1.8L車型們已聽得凱歌嘹亮。從1月份的銷量表現(xiàn)看，1.8L的卡羅拉、�？怂�、思域、歡動(dòng)等主力車型依然大幅沖高。