“總書記坐什么車，總理坐什么車決定了中國汽車產(chǎn)業(yè)的走向，如果他們都認(rèn)為自主品牌產(chǎn)品過不了關(guān)，何以讓老百姓相信？”時(shí)值兩會召開，長安集團(tuán)董事長徐留平發(fā)出這番感慨。

　　今年的兩會，恰逢車業(yè)回暖，各大企業(yè)負(fù)責(zé)人可謂信心十足。很多人認(rèn)為，作為中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的先導(dǎo)行業(yè)，汽車業(yè)一定是最先站起來的。汽車對國民經(jīng)濟(jì)的重要性凸顯，而打破舊有體制，尋求政策突破，也成為業(yè)內(nèi)的共識。其中，改善汽車消費(fèi)環(huán)境、優(yōu)化市場需求結(jié)構(gòu)、鼓勵節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)、落實(shí)自主創(chuàng)新稅收優(yōu)惠，均是汽車界兩會代表、委員呼吁的重點(diǎn)。

　　盡管受到國際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，但2008年，我國GDP增速仍達(dá)到9%，經(jīng)濟(jì)總量邁上30萬億元的新臺階。安置3100萬人就業(yè)，拉動36個相關(guān)行業(yè)的中國汽車業(yè)，也在這場全球經(jīng)濟(jì)浩劫中穩(wěn)住陣腳。

　　全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英表示，從國內(nèi)汽車業(yè)的發(fā)展勢頭看，現(xiàn)在不像經(jīng)濟(jì)危機(jī)。去年年底，王鳳英前往俄羅斯考察，親身體會到東歐汽車業(yè)的蕭條。“那里的人都不買車，因?yàn)閷��?jīng)濟(jì)沒有信心。我國正相反，老百姓信心很足，全球危機(jī)對人們的心理影響并不大。”

　　在全球汽車業(yè)蕭條的大背景下，中國能獨(dú)善其身的重要原因是內(nèi)需旺盛。此外，政府所采取的汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策，對乘用車市場的回暖起到明顯的促進(jìn)作用。

　　被稱為“國八條”的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》細(xì)則成為今年兩會重點(diǎn)討論內(nèi)容。作為規(guī)劃的起草人之一，全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，“規(guī)劃的實(shí)施細(xì)則已經(jīng)基本成型，共有17條配套措施將在今年實(shí)施�！逼渲�1.6升以下排量新車購置稅減半政策已經(jīng)實(shí)施，而7月將出臺兼并重組的相關(guān)政策。

　　既注重?cái)U(kuò)大內(nèi)需，又注重調(diào)整和振興產(chǎn)業(yè)、大力推進(jìn)技術(shù)改造；既保持金融穩(wěn)健，又高度關(guān)注和保障民生。這套標(biāo)本兼治的做法，不僅讓中國經(jīng)濟(jì)在全球危機(jī)中“脫險(xiǎn)”，更惠及了包括汽車在內(nèi)的各大行業(yè)。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)不僅要起到擴(kuò)大內(nèi)需的作用，更要在未來20年里真正擔(dān)當(dāng)起一個支柱產(chǎn)業(yè)的責(zé)任，國家積極的扶持政策必不可少�！毙炝羝奖硎�，“中國汽車業(yè)具備自主創(chuàng)新的能力，尤其是在微型車和小型車領(lǐng)域，現(xiàn)在只需臨門一腳，通過媒體的呼吁、政策的扶持，狠狠地將它踢出去。我覺得時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟�！�

　　徐留平認(rèn)為，公務(wù)用車是不是都選擇自主產(chǎn)品很重要，因?yàn)檎�府對消費(fèi)市場的帶動作用是無限的。在汽車業(yè)“國八條”中，明確要求自主品牌乘用車市場份額要達(dá)到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達(dá)到30%以上，而規(guī)范政府采購，促使黨政機(jī)關(guān)優(yōu)先使用自主品牌汽車，不僅能夠?yàn)橄�費(fèi)者樹立信心，也能極大促進(jìn)企業(yè)自主產(chǎn)品的研發(fā)積極性。

　　新的表達(dá)、新的突破，汽車業(yè)已經(jīng)沒有“防火墻”，政府和企業(yè)的責(zé)任感，正在促使一輪全新改革的到來。在全球車業(yè)冬眠的今天，中國車業(yè)展現(xiàn)的是理性與自信。