度過寒冬,市場期待迎來艷陽天。

　　當各大城市車市在去年年底深陷泥淖之際,廣州卻從12月開始率先筑底反攻,引領(lǐng)國內(nèi)車市回暖。記者本周獲得的乘用車上牌數(shù)據(jù)顯示,去年12月份廣州汽車市場迅速回暖,當月上牌量10172輛,不僅與2007年同期的上牌量10183輛基本持平,而且相比同年11月上牌量的7117輛,環(huán)比增長超過4成,日系車則繼續(xù)拓疆擴土,占到55.3%的份額。

　　環(huán)比增速高出全國10個百分點

　　據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,2008年12月份全國乘用車的銷量為644028輛,同比增長了8.1%,環(huán)比增長30.5%。其中,SUV車型以44391輛的銷量,成為了2008年12月乘用車單月銷量同比以及2008年銷量中同比增長最大的一類車型。

　　記者掌握的2008年廣州上牌數(shù)據(jù)顯示,12月份,廣州國產(chǎn)乘用車新車上牌量為10172輛,相比2007年12月的10183輛上牌量和去年11月7117輛上牌量,同比下滑0.1%,環(huán)比增長42.9%。SUV廣州全年上牌量6674輛,同比增長47%,SUV廣州12月上牌量607輛,同比增長56.8%,SUV也成為廣州市場同比增長最快的車型系列。

　　越高端越好賣

　　與2007年12月的上牌數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn),2008年12月各級車型上牌量,隨車型級別降低而呈現(xiàn)同比增長下降的規(guī)律。12月份,C級車上牌量840輛,同比增長19.5%；B級車上牌量2554輛,同比增長12.6%；A級車上牌量3916輛,同比下降0.8%；A0級車上牌量1605輛,同比下降17.6%；A00級車上牌量75輛,同比下降29.9%。

　　12月份,B、C級車型出現(xiàn)熱銷,除了與國內(nèi)消費群體對大排量車型情有獨鐘的原因外,更重要的是受年底B、C級市場巨大優(yōu)惠促銷的吸引。另外,年底換車高潮也成為中高級車銷量增長的重要原因。按照國內(nèi)消費習(xí)慣,換購車型總要“大”過舊款車,所以在中高級以上車型中出現(xiàn)了“一頭熱”的現(xiàn)象。

　　東風(fēng)日產(chǎn)市場份額第一

　　廣州汽車市場,日韓品牌繼續(xù)擴張市場份額。2007年日系品牌市場份額僅為44.81%,2008年已上升至51.32%,增長6.51個百分點；韓系品牌市場份額也從5.13%微增0.65個百分點,達到5.78%。而本土品牌、德、美、法系品牌的市場份額均有不同程度的下滑,其中美系品牌市場份額下滑幅度最高,達到2.53%。

　　12月份,廣州車市上牌量十強車廠依次為東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣州本田、廣汽豐田、上海通用、東風(fēng)本田、一汽-大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代、長安福特,日系汽車企業(yè)占據(jù)了半壁江山。與2008年全年上牌量進入十強的車廠完全相同,唯一的區(qū)別是,排名第4的廣汽豐田和排名第5的上海通用易位,排名第9的北京現(xiàn)代和排名第10的長安福特易位。

　　車型方面,仍然是日系車領(lǐng)頭,數(shù)據(jù)顯示,廣州單一車型12月上牌量前十位分別是凱美瑞、卡羅拉、新雅閣、思域、頤達、驪威、天籟、凱越、騏達、新飛度。其中日系車占了9個席位,東風(fēng)日產(chǎn)包攬了4款車型。另外,持續(xù)數(shù)月的雅凱之爭,最后以凱美瑞837輛的上牌量,拉開了與新雅閣573輛的差距,以絕對優(yōu)勢奪回12月的銷量桂冠。

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　　7成廣州消費者買自動擋

　　從上牌數(shù)據(jù)中得知,廣州消費主力車型排量集中在1.6L、1.8L、2.0L和2.4L四種排量上。以2008年12月上牌量為例,四種排量的上牌量已超過總上牌量的六成,其中1.6L成為最經(jīng)典排量,上牌量占到兩成七。數(shù)據(jù)還顯示,廣州消費者選購車型,排量主要集中在1.6L—2.5L范圍內(nèi),接近總上牌量的九成。實施購置稅減半政策后,按去年廣州全年上牌量統(tǒng)計,將有4成消費者將從中獲利。另外,廣州消費者對自動波的偏好程度非常嚴重,上牌車型中自動波已超過7成,手動波僅占3成。如果進一步細分,公商務(wù)市場選擇手波車型占40%,自動波車型占60%,私人用車市場,自動波車型占75%,手動波車型占25%。其中公商務(wù)、出租、租賃市場占上牌量一成,私人市場占上牌量九成。

　　廣州車市去年呈“V”型走勢

　　2008年廣州車市可謂險象迭生。雖然第一季度廣州上牌量同比出現(xiàn)了23.6%的大幅增長,但從第二季度開始,上牌量開始走“下坡路”。進入第三季度同比下滑幅度日益加劇,上牌量同比出現(xiàn)17%的負增長,車市最后希望無可奈何的寄托在最后一季度。

　　通過車廠、經(jīng)銷商頻繁的市場活動,及金九銀十消費市場的積極帶動,10月份廣州上牌量,首次在下半年出現(xiàn)同比增長。好景不長,11月份由美國開始并蔓延至全球的金融風(fēng)暴,對汽車市場產(chǎn)生巨大的負面影響。廣州上牌量同比、環(huán)比分別下降24.62%和23.65%,成為全年跌幅最高的月份。

　　12月車市開始快速回暖,汽車消費市場昔日興旺的景象再次出現(xiàn),上牌量迅速攀升。廣州12月上牌量10172輛,比2007年上牌量10183輛僅僅減少了11輛,而環(huán)比卻出現(xiàn)42.9%的大幅增長,經(jīng)銷商繃緊了大半年的神經(jīng),終于可以放松一下。