對于企業(yè)，商務(wù)MPV的需求是剛性的，但選購思路卻會因政策和外部的因素而呈現(xiàn)彈性。自2009年伊始，伴隨經(jīng)濟形勢和汽車產(chǎn)業(yè)變遷，國內(nèi)MPV消費呈現(xiàn)出低價格和低油耗的“雙低”走向。

　　因政而變

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)“國四條”及一攬子汽車消費鼓勵政策接連出臺，在刺激內(nèi)需的大背景下，無論是燃油稅、購置稅還是二手車增值稅，其政策訴求都無一例外地指向小排量家用轎車，但政策的一碗水很難端平，市場中那些高價格、大排量、高油耗的SUV、MPV車型無一例外地均被排斥在外成為救市的棄兒。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，以公商務(wù)用途為主的MPV車型對稅費調(diào)節(jié)并不敏感，作為企業(yè)生產(chǎn)資料和門面形象的商務(wù)用車，反而“品牌大氣有面子，超大排量夠霸氣”是其選購的主要訴求，然而在金融風暴下的中小企業(yè)如今還有足夠的底氣來支撐這一選擇嗎？記者查閱從年初最新公布的《中國乘用車聯(lián)席會》銷售統(tǒng)計報告時注意到，自2008年三季度，中國MPV市場跟隨大盤呈滑梯狀下挫，這一切顯然與金融風暴有關(guān)。然而我們也看到，年底MPV細分市場中東風柳汽的風行菱智商務(wù)MPV出現(xiàn)U型反彈跡象。

　　因思而變

　　記者就此咨詢有關(guān)汽車專家,專家表示在金融風暴的沖擊下，面向中小企業(yè)的商務(wù)MPV市場雖然一度疲軟，但呈現(xiàn)出低價格、低油耗的“雙低”走向。

　　業(yè)內(nèi)認為，剛性需求的商務(wù)MPV在車輛價格與使用成本上獲得新的市場認同。據(jù)了解，在中小企業(yè)扎堆的廣東地區(qū)，MPV車型一直是其主力市場，雖然整體市場出現(xiàn)了下滑趨勢,但是10萬元左右中檔MPV車型卻出現(xiàn)小幅上揚的跡象。記者了解到：1月，風行菱智全國總共銷售了163臺，而之前每月也就100臺左右，大部分消費者都是沖著菱智的高節(jié)油性和適當性價比來的。

　　因變而贏

　　消費導(dǎo)向的因勢而變，直接改變了車企的市場現(xiàn)狀，中檔MPV也借此機會成為市場明星，尤其是以風行菱智為代表的節(jié)油型中檔MPV更是先拔頭籌，率先占據(jù)市場先機。

　　另據(jù)了解，風行菱智以較高的燃油經(jīng)濟性在近年多個節(jié)油賽事上斬獲節(jié)油總冠軍而獲得口碑，成為目前商務(wù)用戶的首選車型。也許百公里5升的實測油耗對一輛家用轎車并不能給人帶來更多的驚喜，但記者在網(wǎng)上查閱中國汽車工程協(xié)會主辦的《08中國節(jié)油群英會》官網(wǎng)成績公告時，卻看到風行菱智以領(lǐng)先某韓系車近4升的百公里油耗蟬聯(lián)這一國家級賽事的節(jié)油冠軍稱號，而其他同類車型則基本保持在10升水平。

　　在驚嘆風行菱智、江淮瑞風等節(jié)油技術(shù)的同時記者也深深地體味到，在這場金融風暴鋪天蓋地來襲的時代，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的中小企業(yè)主們理財自救的能力是非凡的，開源節(jié)流控制成本的精明與他們創(chuàng)業(yè)時的勤奮精神也是一脈相承，在靜候國家宏觀經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)政策顯現(xiàn)作用的同時，我們有理由相信國內(nèi)企業(yè)采取的這些降低成本的舉措會讓他們安全地過冬。