大年初三，王敏早早地告別父母，從黃石趕到武漢去值班�！氨M管沒什么生意，老板還是堅(jiān)持在店里留一兩個(gè)銷售人員。”王敏說。

　　王敏在武漢漢陽(yáng)區(qū)一家汽車4S店工作，春節(jié)放假期間，武漢許多同行和他一樣，在滿街爆竹紙屑中打開店門，準(zhǔn)備迎接農(nóng)歷新年的第一個(gè)客人。

　　2008年全國(guó)車市在慘淡中收?qǐng)�，好在武漢市總體增長(zhǎng)依然平穩(wěn)。2008年全年湖北省私家車銷量整體增長(zhǎng)超過10%，其中十堰、黃石、荊州等城市甚至達(dá)到20%以上。這也讓王敏有了盼頭：老板馬上要去十堰新開一家店，自己指不定有機(jī)會(huì)弄個(gè)銷售經(jīng)理當(dāng)當(dāng)。

　　武漢、襄樊、宜昌三足鼎立

　　2008年10月，一個(gè)名為“中部汽車巡展”的展會(huì)在湖北宜昌、襄樊、荊州等地拉開序幕。伴隨著車展的巡回，關(guān)于二、三線城市崛起的演講不斷在進(jìn)行。

　　“中部省市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提升了居民的購(gòu)買能力，使該地區(qū)汽車銷量增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)內(nèi)平均水平。”國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明在接受媒體采訪時(shí)說。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年前三季度私家車賣了5萬多輛，同比增長(zhǎng)28%，按照這個(gè)增幅和最后一個(gè)季度的規(guī)律， 2007年全年的銷量為7萬輛左右。2008年預(yù)計(jì)平均每天上牌數(shù)200輛，年銷量在8萬輛左右，同比增幅接近15%�！叭ツ甑慕鹑谖�機(jī)對(duì)車市造成了一定的影響，但總體肯定還是增長(zhǎng)的�！焙�北省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)葉向陽(yáng)說。

　　在湖北省的汽車版圖上，武漢、宜昌、襄樊是最重要的三極。此外，十堰、荊州、孝感、黃石，這樣一批實(shí)力稍弱的城市正在努力追趕。

　　宜昌汽車市場(chǎng)于2002年開始興起，具備輻射湖北西部和四川東部的能力。宜昌市車輛購(gòu)置稅辦公室統(tǒng)計(jì)顯示，2008年前三季度共繳納車輛購(gòu)置稅14600單，車市交易金額累計(jì)15.2億元，稅收總額1.3億元。受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，第三季度三個(gè)月環(huán)比下降62%~78%，不過宜昌市汽車銷量全年依然達(dá)到2萬輛水平，在湖北省僅次于武漢和襄樊。

　　襄樊是武漢之外名副其實(shí)的汽車重鎮(zhèn)。2008年前7個(gè)月，襄樊市民累計(jì)購(gòu)買汽車20520輛，比前年同期增加11466輛。襄樊市共征收車輛購(gòu)置稅1.6億元，比2007年同期增收7000多萬元。其中，私人購(gòu)車納稅1.28億元，占全市車購(gòu)稅收入的85%。

　　潛力

　　平整寬敞的水泥混凝土馬路，如蜘蛛網(wǎng)一般布滿湖北省內(nèi)縣級(jí)市乃至農(nóng)村，當(dāng)?shù)鼐用竦馁?gòu)車欲望也被漂亮的馬路刺激得“春心蕩漾”。“山城”十堰的人們，也不再甘心長(zhǎng)期駐留在“山城”之中。

　　十堰市車管部門統(tǒng)計(jì)顯示，2008年新入戶私家轎車5104輛，同比2007年增幅近25%。以往在上述城市頗為少見的汽車4S店，正如雨后春筍般冒了出來。

　　“以前買車總要去武漢買，因?yàn)槭�堰專賣店少，價(jià)格高�！笔�堰市一位公務(wù)員表示，不過現(xiàn)在在當(dāng)?shù)刭I車也可以拿到不錯(cuò)的價(jià)格，因?yàn)?S店越來越多，競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。目前，十堰已經(jīng)擁有東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、上海通用別克、廣州本田、東風(fēng)雪鐵龍等一批汽車4S店，其中東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致達(dá)到5家店規(guī)模。

　　無論荊州、黃石還是十堰，進(jìn)入市區(qū)的第一感受是：汽車4S店越來越多了。武漢恒信德龍實(shí)業(yè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司在荊州投資的4家店，2008年累計(jì)銷量接近3000輛。這個(gè)銷量數(shù)字甚至讓武漢的一些4S店總經(jīng)理眼紅不已。

　　此外，以武漢為中心的集群效應(yīng)越來越強(qiáng)烈。2008年12月和2009年1月，武漢車市迎來年終銷售高峰，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，其中80%的購(gòu)買者來自武漢周邊的黃石、咸寧、孝感、黃岡等地。所以，樂觀的經(jīng)銷商估計(jì)，雖然2009年不確定因素增多，但是湖北車市的增幅仍然有望超過10%。

　　在車型選擇上，1.6升排量、8萬~10萬元左右的轎車成為武漢、宜昌等多個(gè)城市的主力車型。宜昌市車購(gòu)辦統(tǒng)計(jì)顯示，8萬元以下車輛銷量占到30%以上。在武漢，1.6升幾乎成為市民購(gòu)車的“黃金排量”。走進(jìn)武漢市，滿眼都是1.6升的富康和愛麗舍轎車。與此同時(shí)，10萬~18萬元的中級(jí)車是湖北省的主要購(gòu)買對(duì)象，其年銷量約占到總體轎車銷量30%，20萬元~25萬元轎車約占17%。