與2008年年底的車市相比，進(jìn)入2009年后，車市仿佛變了一張臉，年前的大幅讓利似乎立即轉(zhuǎn)入了大面積車源緊缺、車價(jià)優(yōu)惠回縮。受相關(guān)政策影響，年前持觀望態(tài)度的消費(fèi)者有些著急，或許有的還帶著一絲懊悔。

　　據(jù)了解，2008年許多廠商的年終目標(biāo)完成情況不是很如意，2009年1月的價(jià)格回漲，不過是由于廠家年前的減產(chǎn)和經(jīng)銷商清庫，造成車輛供應(yīng)相對(duì)緊張，再加上各家對(duì)經(jīng)銷商的商務(wù)政策尚未出臺(tái)，經(jīng)銷商讓利幅度變小。但不能否認(rèn)，在油價(jià)下調(diào)、燃油稅實(shí)施、購置稅調(diào)整等有利政策因素促進(jìn)下，部分主流車型的價(jià)格仍然保持著年前的優(yōu)惠，讓利幅度上仍不失誘惑力。

　　老款馬6:執(zhí)著降價(jià)

　　新一代馬自達(dá)睿翼上市日期日趨臨近，老馬6以降價(jià)表明謙讓的心態(tài)也更加明顯。雖然在睿翼上市后老馬自達(dá)6還將繼續(xù)生產(chǎn)，但從兩者的定位上劃分勢(shì)必將會(huì)有取舍。老款馬自達(dá)6一降再降，已經(jīng)成為B級(jí)車降價(jià)的先頭部隊(duì)，與老款帕薩特已經(jīng)降到不足14萬相比，馬6似乎大有追趕之勢(shì)。目前馬6的4S店優(yōu)惠和二級(jí)讓利幅度都在2萬以上，最低價(jià)格已經(jīng)下探到15萬以下。2.3L系列車型也開始了大力促銷，其中三廂2.3L旗艦版最高可優(yōu)惠2.7萬元，2.3L轎跑版可優(yōu)惠2.5萬元。

　　領(lǐng)馭:加大促銷力度

　　面對(duì)中高級(jí)車市凱美瑞、新雅閣等對(duì)手在元旦后的優(yōu)惠縮水，上海大眾的旗下帕薩特領(lǐng)馭反而以特價(jià)車的形式加大了優(yōu)惠幅度。據(jù)了解，帕薩特1.8T系列車型的優(yōu)惠幅度均在2萬左右，部分特價(jià)車可以享受更高的優(yōu)惠。

　　從二級(jí)市場(chǎng)報(bào)出的價(jià)格來看，1.8T手自一體VIP讓利幅度已經(jīng)達(dá)到了2.78萬元；而2.8V6旗艦的優(yōu)惠更是達(dá)到了3.68萬元，較前段時(shí)間的優(yōu)惠都有不同程度加大。

　　皇冠：逆勢(shì)漲價(jià)

　　此時(shí)，優(yōu)惠不是新聞，逆勢(shì)漲價(jià)或許算新聞，一汽豐田的逆勢(shì)漲價(jià)讓不少人大跌眼鏡，雖然皇冠、卡羅拉漲幅僅有2800元而已。經(jīng)銷商們看不懂的同時(shí)，還是暗自揣摩出一點(diǎn)道理:這個(gè)時(shí)候還來選購車型的準(zhǔn)車主，肯定不在乎區(qū)區(qū)2800元，一汽豐田此舉不但能穩(wěn)住價(jià)格，還能傳達(dá)出豐田品牌高價(jià)值的內(nèi)涵，也切合了消費(fèi)者買漲不買跌的心理。但經(jīng)銷商表示，終端售價(jià)仍有優(yōu)惠，例如，去年10月份推出的一汽豐田皇冠推出2.5L特別紀(jì)念版，指導(dǎo)價(jià)35.7萬元，在這個(gè)基礎(chǔ)上經(jīng)銷商可以優(yōu)惠1.8萬元。

　　雅閣:優(yōu)惠力度縮小

　　去年年底，為了穩(wěn)住中高級(jí)轎車銷量冠軍位置，新雅閣優(yōu)惠幅度曾一度逼近了3萬元。為了在競爭中擁有主動(dòng)權(quán)，近期新雅閣的收價(jià)跡象相對(duì)明顯，新雅閣2.4L系列的優(yōu)惠為1.4萬元，2.0L系列回收至1萬元，而且貨源情況相對(duì)緊張。此外，自去年消費(fèi)稅實(shí)施后，3.5L排量的新雅閣成了政策直擊的目標(biāo)，目前二級(jí)市場(chǎng)的現(xiàn)金優(yōu)惠接近了4萬元。