隨著燃油稅的正式開征，對于車主而言，燃油稅費改革帶來的最大變化就在于從原來的“用不用都繳費”變?yōu)椤坝枚嗌俳欢嗌佟�。因此一般而言，稅費改革后受到影響最大的通常是SUV等大排量車型。但近日記者采訪調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)，不同類型的SUV影響各不相同。

　　國產(chǎn)品牌更注重經(jīng)濟性

　　按照“小排量省油、大排量費油”的常規(guī)思維考慮，業(yè)內(nèi)普遍認同它對小排量車型是個利好，對大排量車型是一種抑制。然而，這種考慮卻忽視了對柴油車或節(jié)油型SUV的特性。

　　相對合資品牌SUV，由于國產(chǎn)廠商更注重產(chǎn)品的經(jīng)濟性，而油耗作為考量SUV經(jīng)濟性的重要標準自然受到廠家的重視，各家廠商都投入了大量資金針對汽車的節(jié)能環(huán)保性能進行技術研發(fā)和升級。以一位陪同記者采訪的陸風車主為例，其一年前購買的陸風X6百公里實際油耗僅為9升左右，比目前市場上部分中檔轎車還要省油。

　　此外，其它像東風本田C-RV、東風日產(chǎn)逍客等車型，也因為其城市越野的節(jié)油性能而受到了市場的青睞。一位汽車經(jīng)銷商告訴記者，這些省油節(jié)能的越野車，開征燃油稅對他們反而是個利好。

　　個性化多功能SUV仍熱銷

　　國內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)高速增長，民間財富的不斷積累，必然催生車市的個性化需求，近年來SUV的熱銷就是典型的案例，越來越多的富裕階層對時尚、動感、親近自然的渴求拉動SUV銷售不斷走高，即使去年以來外部經(jīng)濟環(huán)境和車市的持續(xù)低迷，也難改其穩(wěn)步拉升的本色。

　　另一方面，目前車市普遍低迷，大部分購車者都希望把錢用在刀刃上，購買一輛可以適應各種用途的汽車，這種一步到位的觀念使得SUV的優(yōu)勢更加得到展現(xiàn)。據(jù)記者采訪的一位業(yè)內(nèi)專家表示：“由于家庭轎車空間小、底盤低等特點造成其應用面過于狹窄。而SUV由于其高通過性更加適合國人生活中的實際應用，所以SUV受到熱捧恰恰是經(jīng)濟性上的最優(yōu)選擇。”