懸念7今年車價(jià)還會(huì)繼續(xù)降？

　　在今年車市不被看好的情況下，各大汽車品牌要想在市場(chǎng)上殺出一條血路，或許降價(jià)仍將是主要競(jìng)爭(zhēng)措施。而這個(gè)價(jià)格首先將從高端豪華車市場(chǎng)開(kāi)始，然后影響到中高端市場(chǎng)，并最終輻射至經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)。價(jià)格的逐級(jí)下探，將使價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)元左右的車型面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。因此，10萬(wàn)元左右車型的價(jià)格將如何降，將是擺在車企面前的一道應(yīng)用題。

　　懸念8廠家目標(biāo)轉(zhuǎn)向二三級(jí)市場(chǎng)？

　　目前一級(jí)市場(chǎng)的車市已經(jīng)處于相對(duì)飽和狀態(tài)，在2009年車市不被看好的情況下，各大廠家會(huì)紛紛將目光轉(zhuǎn)向二三級(jí)市場(chǎng)。

　　實(shí)際上，早在2007年的時(shí)候，長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、廣本等廠家，就已經(jīng)加大了進(jìn)軍二三級(jí)市場(chǎng)的網(wǎng)點(diǎn)布局力度。而要想在2009年保持市場(chǎng)份額，就必須發(fā)力二三級(jí)市場(chǎng)，才能把份額提升起來(lái)。或許，誰(shuí)在今年抓好了二三級(jí)市場(chǎng)，誰(shuí)就有可能真正抓住了2009年的救命稻草。

　　懸念9中國(guó)元素成為汽車主流?

　　2008年上市的一系列新車：朗逸、新寶來(lái)、207……都與一個(gè)曝光率很高的詞兒聯(lián)系到一起--中國(guó)元素。中國(guó)元素指的是什么？有人認(rèn)為：就是為中國(guó)消費(fèi)者量身定做；還有人認(rèn)為：是體現(xiàn)中國(guó)文化特征、中國(guó)消費(fèi)者個(gè)性需求的那些"原子"。融入中國(guó)元素的汽車產(chǎn)品，往往出自合資企業(yè)，一方面滿足中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性需求；另一方面，也表現(xiàn)出企業(yè)外方努力融入中國(guó)社會(huì)、中國(guó)文化的強(qiáng)烈意愿。

　　2009年的中國(guó)消費(fèi)者，到底需要什么樣的車？首先，產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)要好，價(jià)格也要合理，這些都是共性的需求；另外，由于中國(guó)特有的文化、歷史背景，又有個(gè)性需求，而這些是完全引進(jìn)產(chǎn)品所難以實(shí)現(xiàn)的，因此，要具備中國(guó)元素。但是，具備中國(guó)元素不能以犧牲品質(zhì)為代價(jià)。

　　2009年，或許那些具有"中國(guó)元素"的高品質(zhì)汽車將大行其道，注意這里有個(gè)定語(yǔ)"高品質(zhì)"。

　　懸念10自主品牌強(qiáng)攻C級(jí)車？

　　自主品牌紛紛訴苦，做小型車會(huì)遇到上端車型的擠壓，做大型車又很難突破，最后只能是越做越死。這種擔(dān)憂也許是對(duì)的，但不應(yīng)該過(guò)于悲觀，因?yàn)檫@只是暫時(shí)的。

　　如果自主品牌向上突圍第一步成功了，就有繼續(xù)上行的動(dòng)力。但如果只是做低端車型的話，體量再大，也不可能與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)樵谄�車行業(yè)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的決定因素是質(zhì)量和技術(shù)。自主品牌發(fā)展不僅要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，更要針對(duì)全球市場(chǎng)，要提升自己，做更高級(jí)別的車也是一種必然。眾所周知，C級(jí)車市場(chǎng)是政府用車的主要市場(chǎng)，自從政府放言全力支持自主品牌的發(fā)展后，自主品牌相繼規(guī)劃自己的C級(jí)車。另外，自主品牌都在造小車，而合資品牌目前也在造小車，價(jià)格在下探，對(duì)自主品牌是個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因此，2009年，自主品牌有可能強(qiáng)攻C級(jí)車市場(chǎng)，成為其競(jìng)爭(zhēng)中的另一殺手锏。

　　(崔庚)