2009年已經(jīng)悄然而至。

　　金融危機(jī)仍在蔓延，使全球汽車(chē)業(yè)蒙上了一層揮之不去的陰影。但是，曾創(chuàng)造了6年高速增長(zhǎng)神話(huà)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，能否在衰退中率先恢復(fù)？整個(gè)世界正拭目以待。

　　不可否認(rèn)，在剛剛過(guò)去的一年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)也遭遇了“危機(jī)四伏”的艱難時(shí)刻。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示，2008年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率將低于8%，是自1999年以來(lái)首次低于10%。

　　但是，也正是這場(chǎng)危機(jī)，給了中國(guó)汽車(chē)業(yè)一個(gè)機(jī)會(huì)，“讓我們?cè)谖�機(jī)中成為強(qiáng)者”也不再是句空洞的口號(hào)。資深汽車(chē)從業(yè)人士郭俊峰在采訪(fǎng)中表示，“沒(méi)有經(jīng)歷危機(jī)的考驗(yàn)，不足以成為真正的勝者；沒(méi)有經(jīng)歷生死的劫難，不足以成為真正的強(qiáng)者；當(dāng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的考驗(yàn)越來(lái)越明顯時(shí)，中國(guó)汽車(chē)人需要的是轉(zhuǎn)‘�！癁椤畽C(jī)’的大智慧。當(dāng)危機(jī)來(lái)得越來(lái)越猛烈時(shí)，汽車(chē)人應(yīng)該以百倍的信心迎接全新挑戰(zhàn)。只有如此，中國(guó)汽車(chē)才可以轉(zhuǎn)‘�！癁椤畽C(jī)’�！�

　　那么，2009年的中國(guó)車(chē)市將迎來(lái)怎樣的變化？是否能夠遇難呈祥，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇？是否能夠在重重逆境中做到產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想？

　　謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)

　　去年年底，摩根士丹利首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家史蒂芬·羅奇表示，美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退將持續(xù)三到五年，現(xiàn)在才剛剛恢復(fù)了20%的水平。但很顯然的是，中國(guó)的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)沒(méi)有遭受如此沉重的打擊。

　　全球知名咨詢(xún)公司尼爾森對(duì)2009年中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)做出了大膽預(yù)測(cè)：盡管中國(guó)GDP增幅會(huì)下降1-2個(gè)百分點(diǎn)，但中國(guó)市場(chǎng)仍是全球最具活力的地方。

　　中國(guó)社科院工經(jīng)所研究員趙英認(rèn)為，通常汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)是GDP增長(zhǎng)的1.5倍。如果今年GDP增長(zhǎng)8%，那么，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)應(yīng)該增長(zhǎng)12%。

　　據(jù)上海證券報(bào)記者調(diào)查，各大汽車(chē)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)車(chē)市2009年增長(zhǎng)幅度的預(yù)測(cè)集中在4%-10%之間。

　　A.T.科爾尼大中華區(qū)全球合伙人孫健對(duì)本報(bào)記者表示，據(jù)他們預(yù)測(cè)，2009年中國(guó)車(chē)市的增幅有可能達(dá)到10%，因?yàn)橛写罅康氖状钨I(mǎi)車(chē)需求是比較剛性的。

　　而迄今為止最不樂(lè)觀(guān)的預(yù)測(cè)增幅是4%。汽車(chē)行業(yè)追蹤機(jī)構(gòu)Global Insight咨詢(xún)經(jīng)理蔣滬生告訴記者，2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量可能還是不到一千萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度僅為4%左右。

　　的確，對(duì)于2009年國(guó)內(nèi)車(chē)市，業(yè)界仍抱謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)的態(tài)度。畢竟，金融危機(jī)的影響還未見(jiàn)底，這帶來(lái)的一個(gè)最直接的“傷害”就是：世界貿(mào)易的快速下滑，對(duì)出口國(guó)經(jīng)濟(jì)前景造成不利影響。

　　從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2008年1-11月，汽車(chē)整車(chē)出口64.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.46%；而2007年汽車(chē)整車(chē)出口增速為78.93%。

　　中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)丁宏祥在接受采訪(fǎng)時(shí)指出，受?chē)?guó)際金融危機(jī)沖擊，預(yù)計(jì)2009年中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，有可能出現(xiàn)10%的負(fù)增長(zhǎng)。

　　更值得關(guān)注的是，2008年中國(guó)汽車(chē)業(yè)的利潤(rùn)增速已經(jīng)出現(xiàn)放緩。2008年1-10月，國(guó)內(nèi)20家重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)共實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)630.27億元人民幣，同比增長(zhǎng)7.4%，而2007年重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)增幅高達(dá)60%以上。

　　另外，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表顯示，2008年度的銷(xiāo)量十大企業(yè)分別是一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、北京現(xiàn)代、吉利、長(zhǎng)安福特。相比之前幾年的高速增長(zhǎng)，各大車(chē)企在2008年的步伐均放緩了，前十大車(chē)企中僅有東風(fēng)日產(chǎn)一家完成了年初制定的銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　在此情形下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，現(xiàn)在很難對(duì)2009年車(chē)市做出準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，目前的形勢(shì)比2004、2005年更加嚴(yán)峻。但可以肯定地說(shuō)，2009年車(chē)市的發(fā)展?fàn)顩r，取決于國(guó)家政策扶持的力度。

　　國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部徐長(zhǎng)明則認(rèn)為，2008年的下滑是全面下降，是購(gòu)買(mǎi)力和消費(fèi)信心疊加導(dǎo)致的。一般來(lái)講，消費(fèi)者信心的恢復(fù)是需要時(shí)間的。這在一定意義上說(shuō)明至少2009年第一季度乘用車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè)觀(guān)。

　　“面對(duì)危機(jī)，政策的反應(yīng)必須強(qiáng)烈、大膽和迅速。好消息是美國(guó)和中國(guó)都在非常嚴(yán)肅地對(duì)待危機(jī)�！盙lobal Insight首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家納里曼·貝納維什這樣認(rèn)為。

　　而中國(guó)政府對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重視與扶持，將為國(guó)內(nèi)車(chē)市帶來(lái)重大利好。

　　去年11月26日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶在主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議時(shí)指出，要抓緊制定實(shí)施鋼鐵、汽車(chē)、造船等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。去年12月12日，國(guó)家發(fā)改委主任張平在全國(guó)發(fā)展改革工作會(huì)議上說(shuō)，發(fā)改委正在抓緊制定鋼鐵、汽車(chē)等九大行業(yè)的振興規(guī)劃。國(guó)務(wù)院辦公廳12月31日發(fā)布了《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的意見(jiàn)》，提出要積極促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，完善汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　據(jù)了解，在即將出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，國(guó)家將從稅收、財(cái)政等多方面推出優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，力爭(zhēng)未來(lái)3年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)高于GDP的增長(zhǎng)。這些措施包括：減免小排量和經(jīng)濟(jì)型車(chē)消費(fèi)稅，暫時(shí)減免汽車(chē)購(gòu)置稅，扶持新能源車(chē)，以及對(duì)提前報(bào)廢的車(chē)輛給以補(bǔ)貼等。規(guī)劃內(nèi)容還包括嚴(yán)禁各地政府出臺(tái)限制汽車(chē)消費(fèi)的土政策等。

　　這些措施推出后，無(wú)論汽車(chē)制造商、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者，還是相關(guān)上下游行業(yè)，都將得到實(shí)實(shí)在在的好處。

　　盡管關(guān)于汽車(chē)振興計(jì)劃的具體內(nèi)容仍未向社會(huì)公開(kāi)，但知情人士對(duì)上海證券報(bào)表示，政府要拯救車(chē)市的決心和力度都很大，一旦公布，內(nèi)容會(huì)令所有人大吃一驚。

　　綜合來(lái)看，對(duì)于2009年車(chē)市，上海證券報(bào)在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士有個(gè)統(tǒng)一的看法：上半年乍暖還寒，下半年或現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)天相投資汽車(chē)及配件行業(yè)分析師王明存介紹，“暖”主要指政策對(duì)車(chē)市的利好不斷積聚，但“寒”才構(gòu)成上半年車(chē)市運(yùn)行的主基調(diào)，因此預(yù)計(jì)2009年上半年汽車(chē)銷(xiāo)量將同比下滑9%左右。而下半年車(chē)市或?qū)⒂瓉?lái)一定的轉(zhuǎn)機(jī)，但這取決于宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的修復(fù)程度，以及消費(fèi)者對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和收入增長(zhǎng)預(yù)期的重塑程度。

　　幾抹亮色

　　在忐忑不安中前行的2009年國(guó)內(nèi)車(chē)市，暗淡的基調(diào)中也不乏亮色。

　　天相投資分析師王明存對(duì)本報(bào)記者表示，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的中長(zhǎng)期著眼點(diǎn)主要在于‘產(chǎn)業(yè)方向趨優(yōu)化’方面�！睋Q言之，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在危機(jī)中將有望迎來(lái)一次產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇。

　　汽車(chē)振興計(jì)劃的重點(diǎn)內(nèi)容——“鼓勵(lì)小排量汽車(chē)發(fā)展。鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展。鼓勵(lì)自主品牌汽車(chē)企業(yè)發(fā)展以及政府采購(gòu)向自主品牌汽車(chē)傾斜。鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等�！薄�—應(yīng)該可以使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得以健康發(fā)展。

　　資深汽車(chē)從業(yè)人士郭俊峰也對(duì)本報(bào)記者表示了相同的觀(guān)點(diǎn)：“危機(jī)來(lái)時(shí)，給了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈一次升級(jí)的機(jī)會(huì)。整車(chē)企業(yè)之間的優(yōu)勝劣汰不可避免，在危機(jī)中競(jìng)爭(zhēng)可以快速鍛造強(qiáng)者，整合我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)。不僅如此，對(duì)于享受了汽車(chē)快速發(fā)展的渠道經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，也是一次考驗(yàn)。它們需要在不景氣時(shí)做好核心團(tuán)隊(duì)的打造，也會(huì)在不景氣時(shí)做好客戶(hù)資源的深耕，更會(huì)做好終端的強(qiáng)勢(shì)執(zhí)行與管控，所有這些都是危機(jī)時(shí)刻渠道必備的素質(zhì)�！�

　　另外，在金融危機(jī)中，汽車(chē)企業(yè)們不得不學(xué)會(huì)了“過(guò)冬”的招數(shù)，而發(fā)現(xiàn)新的“藍(lán)�！�，這應(yīng)該是2009年車(chē)市最大的神來(lái)之筆。

　　上海大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行經(jīng)理張海亮向上海證券報(bào)介紹，“我們對(duì)全國(guó)351地級(jí)市做過(guò)一個(gè)全面的分析，初步結(jié)論是：一線(xiàn)城市也就是13個(gè)特大型城市的增長(zhǎng)率在下降；二線(xiàn)城市基本持平，與全國(guó)增長(zhǎng)水平差不多；三線(xiàn)城市是有明顯增長(zhǎng)的；特別是四線(xiàn)城市有比較明顯的增長(zhǎng)。這給了我們網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)措施的落實(shí)一個(gè)比較好的提示，上海大眾也越來(lái)越重視二三線(xiàn)城市，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的拓展，大眾品牌在二三線(xiàn)城市還有建直營(yíng)店的想法�！�

　　事實(shí)上，仔細(xì)研究一下細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，就可以明白汽車(chē)企業(yè)為何對(duì)二三線(xiàn)市場(chǎng)開(kāi)始情有獨(dú)鐘。從去年前三季度上牌數(shù)來(lái)看，直轄市市場(chǎng)同比增長(zhǎng)4.59%，省級(jí)、副省級(jí)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)12.55%，地區(qū)級(jí)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)14.21%；從2008年前三季度的銷(xiāo)量看，直轄市市場(chǎng)銷(xiāo)售475744輛，省級(jí)、副省級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)售1099188輛，地區(qū)級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)售1736112輛。這3個(gè)市場(chǎng)中每個(gè)城市的月平均銷(xiāo)量分別為13215輛、2908輛、637輛，即我國(guó)不同級(jí)別市場(chǎng)呈現(xiàn)出“高端市場(chǎng)基數(shù)大增長(zhǎng)率低，低端市場(chǎng)基數(shù)小增長(zhǎng)率高”的特點(diǎn)，即高端市場(chǎng)受金融危機(jī)的影響大于中端市場(chǎng)，中端市場(chǎng)所受影響大于低端市場(chǎng)。

　　“如果中國(guó)的汽車(chē)廠(chǎng)商們也能采取像家電下鄉(xiāng)一樣的銷(xiāo)售策略，對(duì)銷(xiāo)售還是會(huì)有一定拉動(dòng)作用。很多縣城居民其實(shí)比城市居民的消費(fèi)能力還高。”長(zhǎng)城證券汽車(chē)分析師呂磊對(duì)上海證券報(bào)表示。

　　另外，第二個(gè)大亮點(diǎn)則是中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)信心有望恢復(fù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)全球發(fā)達(dá)國(guó)家影響的逐步見(jiàn)底，我國(guó)對(duì)外依存度較高的經(jīng)濟(jì)地區(qū)所受的影響也將見(jiàn)底。同時(shí)，中央政府和地方政府采取了比應(yīng)對(duì)任何一次下行周期都更加強(qiáng)有力的措施，投入的救市資金總量達(dá)到了歷史最高水平。這些資金所啟動(dòng)和推進(jìn)的項(xiàng)目，將帶動(dòng)諸多行業(yè)的興旺，而投資中的一部分錢(qián)將轉(zhuǎn)變?yōu)橄�費(fèi)資金流入社會(huì)中，這些錢(qián)將對(duì)提振消費(fèi)信心起到積極的作用。比黃金還貴的是信心。