元旦節(jié)假日期間,記者走訪廣州汽車市場發(fā)現(xiàn),主打節(jié)油等概念的促銷活動如火如荼,但走進(jìn)多個品牌的4S店詢問相關(guān)車型價格,并沒有出現(xiàn)消費者所期望的價格“崩盤”,車價甚至表現(xiàn)出穩(wěn)中有升,特別是銷售狀況一直不錯的主流車型。真可謂此一時彼一時,首先是為沖刺銷量的大幅降價,緊接著卻是價格優(yōu)惠回調(diào)現(xiàn)象頻頻來襲。

　　09年車市風(fēng)向還不明

　　元旦節(jié)前夕,記者有同事想購買凱美瑞車型,記者致電幾家廣汽豐田經(jīng)銷店的總經(jīng)理,均表示優(yōu)惠最多的200E車型早就沒有現(xiàn)車,而200G車型則要等到春節(jié)前幾天才會有新車抵達(dá)經(jīng)銷店。有負(fù)責(zé)人還告訴記者,去年12月份的價格肯定是最優(yōu)惠的,廠家為了提升銷量,給出大量的商務(wù)政策,但是這個優(yōu)惠的期限要求是,必須在12月31日前,將新車的上牌資料信息報給廣汽豐田廠家。

　　往年車市都會開展辭舊迎新活動,一般車型的優(yōu)惠都會延續(xù)到春節(jié)前夕,但是今年車市的優(yōu)惠回縮似乎來得更早些。業(yè)內(nèi)人士透露,年終銷售任務(wù)已經(jīng)完成,年初廠家不再給予促銷獎勵是導(dǎo)致經(jīng)銷商終止降價優(yōu)惠的原因。有不少經(jīng)銷店負(fù)責(zé)人表示,2009年4S店的經(jīng)營思路肯定要變了,去年普遍都是虧本賣車,今年要尋找新的利潤渠道。而廠家層面,基于去年遠(yuǎn)未完成的經(jīng)營情況,廠家會適當(dāng)調(diào)節(jié)今年的銷售任務(wù),這也是眾多汽車廠家遲遲不肯公布新一年銷售目標(biāo)的原因之所在,大家都在觀望中�！翱床幻靼�2009年車市走向,自然很難制訂新的事業(yè)計劃�！庇斜本┈F(xiàn)代廠家南區(qū)負(fù)責(zé)人跟記者說道。

　　記者去年底走訪市場發(fā)現(xiàn),去年底的廣州車市呈現(xiàn)兩級分化之勢,一方面是已經(jīng)完成全年銷售目標(biāo)的經(jīng)銷商,逐漸縮減車價優(yōu)惠幅度,保證利潤率的提升；而那些還沒能完成任務(wù)的經(jīng)銷商,則只能繼續(xù)采取低價策略,“虜獲”一部分對車價高度敏感的消費者。

　　一汽馬自達(dá)博程店總經(jīng)理李兵分析認(rèn)為,前段時間為完成年底沖量,經(jīng)銷商不僅出讓所有利潤和廠家返點,甚至虧本賣出部分車型。但隨著廠家任務(wù)的完成,年底旺銷減少庫存壓力,廠家縮減產(chǎn)量等原因,年底的沖量政策就逐漸取消了,不少經(jīng)銷商與廠家不到年底都已完成了全年銷售指標(biāo),沒有銷售壓力后價格自然回漲,更多從利潤角度去考慮。

　　東風(fēng)本田恒通達(dá)店副總經(jīng)理楊偉新告訴記者,也正因為年前的購車熱潮,使得不少車型消化了庫存并出現(xiàn)缺貨情況,而廠家趕班生產(chǎn)的汽車還需要一定的運送周期,無形中更加劇了貨源緊張。他還表示,隨著新一年的到來,新一年的目標(biāo)還有整年的時間去完成,所以不會采取低價策略,而是通過提升服務(wù)吸引更多的消費者。

　　主流車型價格回調(diào)明顯

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn),由于2008年底不少汽車企業(yè)都因為市場不景氣紛紛下調(diào)了銷售目標(biāo),很多銷售店已經(jīng)完成了年度銷售任務(wù),有些汽車價格開始不降反漲,或者出現(xiàn)了優(yōu)惠回調(diào)的情況。記者看到,09款雪佛蘭樂風(fēng)終端優(yōu)惠只有4000元,雅閣、凱美瑞、思域、TIIDA等車型的優(yōu)惠也大幅度回調(diào)。

　　本周記者走訪了東風(fēng)本田恒通達(dá)店,年中剛進(jìn)行了增配升級的思域五周年紀(jì)念版在官方指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上大幅降價,以售價15.78萬元的1.8EXi自動擋為例,目前的成交價格可達(dá)13.78萬元,降幅達(dá)到2萬元。一位正在交車的車主告訴記者,他朋友半個多月前買的1.8VTi,優(yōu)惠了2.5萬元還贈送了一些隨車裝飾。而他購買相同型號、相同顏色的車,優(yōu)惠已經(jīng)減少了2000元。

　　此外,大部分經(jīng)銷商1月1日后或從08年12月中下旬開始都取消了原有的優(yōu)惠政策,有的取消購車贈禮的形式,有的則是直接上調(diào)價格。曾經(jīng)優(yōu)惠幅度達(dá)到2.8萬元的凱美瑞目前優(yōu)惠僅為1.5萬元；東風(fēng)日產(chǎn)幾乎所有車型元旦報價都上調(diào)了幾千元；一汽大眾的部分車型也分別回漲了五至六千元。消費者反映,現(xiàn)在買車的砍價余地已經(jīng)越來越小。

　　有東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商告訴記者,目前全國都在等TIIDA車型,為了完成年度銷量目標(biāo),前一段時間該車型優(yōu)惠幅度很大,很多店都在加緊提車,而且有些訂單甚至排到了1月中旬。但是現(xiàn)在該車型的優(yōu)惠開始縮減。

　　在廣州本田經(jīng)銷店,新雅閣2.0升的優(yōu)惠從之前2萬元變?yōu)楝F(xiàn)在的1.5萬元,而且貨源非常緊張。而新飛度也從最高1.2萬元的優(yōu)惠減少到8000元,奧德賽更是大幅縮減了5000元,目前優(yōu)惠為2.5萬元。而雅力士之前有經(jīng)銷商爆出的3萬元降幅再也無跡可尋,目前優(yōu)惠空間也縮減到2萬元以內(nèi),而且只針對1.6升排量的庫存車。

　　記者觀察

　　汽車經(jīng)銷商　不愿虧得太多

　　1月1日,何以成為車市價格走勢的拐點,春節(jié)前車價還有望走低嗎?這讓一些持幣觀望的消費者困惑。但在經(jīng)銷商看來,一定程度上,這是由供需關(guān)系引起的市場變化。

　　與前兩年相比,今年車市的優(yōu)惠回縮似乎來得更早些。其實這也不排除春節(jié)提前的原因,因為今年1月下旬就迎來了農(nóng)歷新年,有經(jīng)銷商說道,1月份真正的銷售日也就半個來月。更有不少經(jīng)銷店負(fù)責(zé)人表示,2009年4S店的經(jīng)營思路肯定要變了,去年普遍都是虧本賣車,今年要尋找新的利潤渠道。而廠家層面,基于去年遠(yuǎn)未完成的經(jīng)營情況,廠家會適當(dāng)調(diào)節(jié)今年的銷售任務(wù),這也是眾多汽車廠家遲遲不肯公布新一年銷售目標(biāo)的原因之所在,大家都在觀望中。

　　而對于價格優(yōu)惠如此之快的回縮,市場層面的解釋大致可總結(jié)為:第一,下半年車市寒冬已迫使大部分車廠下調(diào)了銷量目標(biāo),經(jīng)銷商的銷量壓力也相對減輕,按照新的年度任務(wù),很多經(jīng)銷店已經(jīng)完成,自然沒理由貼錢沖量；第二,“樂風(fēng)車型是個讓人頭痛的車型,量是上去了,但是賣得多虧得多,賣得少難以上量和保證售后”,不少雪佛蘭經(jīng)銷店這樣抱怨道。而這種情形還在很多品牌的車型中存在。因為今年大多經(jīng)銷商都在虧本賣車,一些優(yōu)惠大的沖量車型往往正是虧損最嚴(yán)重的車型,所以只要保證銷量任務(wù)能順利完成,經(jīng)銷商奉行的是“能少賣則少賣”的原則。