經銷商倒閉由多種因素造成

　　目前，很多4S店面臨生存危機。2009年將出現(xiàn)經銷商轉讓、倒閉的情況。由于4S店規(guī)模一般都很大，一下子倒閉的幾率較小，轉讓的多一些。這是由很多因素造成的，今年的金融危機起到催化劑的作用。金融危機在一定程度上對經銷商的銷售帶來影響，但僅這一個因素并不能造成汽車經銷商倒閉。

　　首先，汽車在中國普及率還不是特別高，消費者購車的需求還是有的，即使是在金融危機時期這種需求也存在�，F(xiàn)在汽車銷量增速放緩是因為有部分消費者在觀望，時機成熟還會買。

　　其次，經營成本過高是4S店的潛在危機。建4S店費用少則幾百萬元，多則幾千萬元，建店后人員成本、各種花費也很高。據(jù)了解，一般的4S店員工在40人以上，每月工資就幾十萬元。此外，對于4S店來講，最大的花費是庫存車，在銷售不景氣的情況下，這些庫存車會占用大量資金，對4S店資金周轉造成一定影響。

　　再次，激烈的競爭是4S店出現(xiàn)倒閉的一大因素。過高的成本已經對4S店造成很大的壓力，建店后還要面對激烈的競爭。目前在一個城市有很多家4S店，一家 4S店不但要和多家不同品牌的店競爭，還要和同品牌店競爭，所有4S店的競爭壓力都非常大。如果汽車廠家不能及時調整戰(zhàn)略，仍在同一城市建多家4S店，出現(xiàn)4S店倒閉的幾率是非常高的。規(guī)模大、資金雄厚的4S店還可以維持，規(guī)模小的店倒閉、被兼并、轉手的情況會常發(fā)生。

　　廣州市廣駿進口日產專營店總經理王琛祥：是否出現(xiàn)倒閉潮取決于明年的環(huán)境

　　汽車經銷商是否出現(xiàn)倒閉潮主要取決于明年的形勢，包括國家層面上的利好政策和生產廠家的政策。大的環(huán)境好了，廠家政策也好，汽車經銷商生存的幾率大些。反之，如果廠家對經銷商不理會，情況會繼續(xù)惡化，很可能出現(xiàn)大批經銷商倒閉。

　　今年形勢非常嚴峻，很多汽車經銷商面臨虧損。在這種情況下，汽車生產廠家應該出臺利好經銷商的政策。比如在2009年進行減產、降價、不再向經銷商壓庫等。這樣一來，經銷商壓力就會減小很多。

　　就目前情況看，廠家如果由于自身發(fā)展困難而無力支持經銷商，汽車經銷商就需要政府的支持。政府可以出臺降低油價、降低車輛購置附加稅，及降低廠家賦稅等利好汽車廠家和經銷商的政策。如果這樣的話，經銷商倒閉潮不會出現(xiàn)，反之則不然。

　　廣東某經銷商：希望明年有利好政策出臺

　　廣東地區(qū)大部分經銷商日子都不好過，日系車的經銷商相對好一點。據(jù)了解，今年贏利的經銷商僅一成左右，大多數(shù)經銷商虧損。目前已有很多經銷商針對困境實行一些舉措。清理庫存是很多經銷商的對策，但現(xiàn)在車價下滑，賣一輛虧一輛，因此有時庫存車賣也不好不賣也不好，比較棘手。

　　除清理庫存外，很多4S店在其他方面下功夫，如降薪。據(jù)了解，一些4S店員工工資只能下發(fā)80%，公司的開支也非常節(jié)省。很多4S店在困境中掙扎，希望明年有利好經銷商的政策出臺。

　　上海機動車拍賣有限公司總經理王震：利好政策不出臺將有20%車商倒閉

　　上海很多4S店出現(xiàn)經營困難的現(xiàn)象，一些4S店由于銷量下降、庫存積壓等問題面臨倒閉。如果明年沒有利好經銷商的政策，上海經銷商倒閉的數(shù)量可能還會增加。

　　上海地區(qū)的一批經銷商正在批量清理庫存車，其中一部分是為明年退出做準備。經銷店轉讓的情況時有發(fā)生，已經有一些4S店開始對庫存車輛和店面轉讓費進行談判，規(guī)模較大的4S店兼并規(guī)模小的4S店，有的轉做其他品牌，也有的選擇退出。

　　今年上海的4S店大部分處于虧損狀態(tài)。經銷商倒閉肯定會出現(xiàn)，大的經濟環(huán)境是導致4S店倒閉的重要因素。全球性的金融危機，使消費者對購車開始觀望，其他行業(yè)也不景氣，對汽車行業(yè)的影響很大。大多數(shù)消費者在購車時會考慮使用成本。雖然目前油價有所下降，但明年養(yǎng)路費加到油價里，油價會回升到以前的高度，可能還會更高一些，消費者在購車時會更多考慮使用成本。在這種情況下，大排量車將出現(xiàn)銷售危機。

　　經銷商長期積累的一些問題在這一環(huán)境下更加凸顯。從廠家的生產數(shù)據(jù)看，今年的銷量還不錯，但很多車輛積壓到了4S店。如果汽車廠家明年不出臺利好經銷商的政策，經銷商倒閉現(xiàn)象會非常嚴重，倒閉的經銷商比例也許將高于20%。

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　　日前，某市場調查機構在北京發(fā)布2008年中國汽車經銷商滿意度調研報告。報告顯示：2008年，80%以上汽車經銷商面臨資金匱乏、經營虧損的壓力；43%的經銷商面臨資金鏈斷裂或被兼并；84%的經銷商不滿意或很不滿意廠、商關系狀況。

　　此次調研涉及21家整車企業(yè)的1253家經銷商，21個省市，5300個樣本量，主要通過消費者和經銷商獲得。

　　在接受調查的經銷商中，對售后服務盈利能力滿意度，有53.9%的評價為非常滿意或比較滿意，較2007年下降9.6個百分點；整車銷售贏利能力滿意度明顯低于售后，只有21.7%的經銷商表示比較滿意。

　　調查顯示，有79.8%的經銷商對貸款前景表示擔憂，銀行不僅提高了融資標準和成本，而且融資額度降低。還有92%的經銷商認為，各金融機構紛紛調低汽車流通行業(yè)的信貸等級。

　　大多數(shù)經銷商資金除少部分為自有資金外，均為多種渠道融資而來。即使自有資金雄厚的經銷商，如果僅憑自身實力最多只能維持兩三個月的正常運轉。

　　兼并重組成為今年經銷商最關注的熱點問題，關注度達87.9%。調查顯示，64%的經銷商認為，車市已經歷數(shù)月寒冬，明年上半年不可能出現(xiàn)明顯好轉。約 53%的經銷商在接受調查時表示不拒絕被收購或兼并，其中近39%的經銷商表示迫切希望被收購或兼并，48%的經銷商表示會在困難中堅持經營。