2009 Acura TL、新奧迪A4L、Infiniti 英菲尼迪G37、新寶馬3系等重量級豪華車近期紛紛亮相，大眾、奔馳、寶馬等集團(tuán)高端產(chǎn)品前三季度的銷量增幅可觀，而Infiniti 英菲尼迪到今年底在中國的銷量已超過4000輛，2006年進(jìn)入中國市場的Acura，前段時(shí)間調(diào)高了全年銷售目標(biāo)，銷量有望實(shí)現(xiàn)翻番。

　　對于豪華車在中國市場的風(fēng)光，資深人士認(rèn)為，“盡管消費(fèi)稅的上調(diào)和全球車市的整體低迷并沒有擋住豪華車在中國市場前進(jìn)的步伐，但市場的增長并不意味著消費(fèi)行為的理性。隨著全球性金融危機(jī)，豪華車的主力購買者——實(shí)力階層的財(cái)富在未來一段時(shí)間內(nèi)將有不同程度的縮水，其購車動機(jī)和需求也在悄然變化，豪華車消費(fèi)逐漸回歸理性也成為大勢所趨�！�

　　從只買最貴到注重價(jià)值

　　全新奧迪A4L 2.0TFSI共4個(gè)版本車型，價(jià)格區(qū)間為29.88萬元-38.86萬元，3.2 FSI quattro旗艦車型價(jià)格為53.88萬元；國產(chǎn)寶馬新3系共3款車型上市，價(jià)格區(qū)間為37.5萬元-61.3萬元；全新改型換代的2009 Acura TL，也以超過上一代車型10多萬元的價(jià)格入市。Infiniti 英菲尼迪引入國內(nèi)的首款雙門跑車——G37近日上市，價(jià)格為66萬元，同期上市的還有09款G系轎車，價(jià)格為48.3萬元，隨著G37雙門跑車等新車型的陸續(xù)到來，Infiniti 英菲尼迪的產(chǎn)品線日趨完善。

　　縱觀這幾款近期的熱點(diǎn)豪華車的定價(jià)策略，全新奧迪A4L考慮了中國市場和消費(fèi)者的需求，進(jìn)行了多項(xiàng)本土化技術(shù)研發(fā)，比歐洲版本A4，軸距加長了61毫米，達(dá)到2869毫米，并采取了低價(jià)入市的策略；寶馬新3系在外觀和iDrive系統(tǒng)等方面進(jìn)行了改進(jìn)，成為同級車中價(jià)格最高的產(chǎn)品；2009 Acura TL的定價(jià)底氣，來自對上一代車型的提升，尤其是動力性和操控性的提升，2009 Acura TL采用3.5L V6發(fā)動機(jī)，功率提高了10kW，扭矩增加了21Nm；Infiniti 英菲尼迪G37搭載VQ37HR V6發(fā)動機(jī)，配合七速手自一體變速器，擁有241kW和363Nm的峰值功率和峰值扭矩，配合全新七速手自一體變速器帶來跑車駕駛樂趣。

　　隨著消費(fèi)行為的理性化，豪華車的價(jià)格策略更多地側(cè)重于內(nèi)在價(jià)值和真正的市場需求�！捌放埔鐑r(jià)”、“只買最貴，不買最好”的感性購車行為正在發(fā)生變化。

　　加長車身、擴(kuò)容空間并舉

　　中國人的傳統(tǒng)購車觀念一直注重外形大氣，尤其對豪華車，追求“越大越豪華”的視覺沖擊，所以很多豪華車型在引入中國的時(shí)候就進(jìn)行了尺寸加長的本土化改造。在廣州車展上亮相并宣布即將國產(chǎn)的沃爾沃S80L，就是沃爾沃專門為中國市場打造的S80加長版；全新的奧迪A4L的車身長度由4587mm變成了4763mm，加長了176mm；新寶馬3系則在軸距沒有變化的前提下，車身長度加長了11mm；2009 Acura TL比上一代車型，軸距增加了35mm，達(dá)到2775mm，全長增加了206mm，達(dá)到5015mm，更長的軸距增加了行駛的舒適性，同時(shí)也使車內(nèi)更加寬敞。

　　“車身長”、“空間大”，這些車型“加長”的目的是讓消費(fèi)者感覺更上檔次與豪華。其實(shí)，對豪華車車主而言，“加長版”給他們帶來的心理滿足感大于對舒適性的要求，車長的優(yōu)勢除了乘坐舒適外，也讓車主更有面子。

　　從買車到買服務(wù)

　　時(shí)至今日，幾乎所有的豪華車品牌都加大了在服務(wù)方面的投入力度。而消費(fèi)者也正在逐漸改變只看價(jià)格，不看服務(wù)的消費(fèi)觀念。尤其是在預(yù)期收入降低的情況下，豪華車的售后保養(yǎng)成本越來越多地成為影響購買的因素之一。

　　日益競爭的豪華車市場，令豪華車品牌不斷完善服務(wù)質(zhì)量。以保養(yǎng)服務(wù)為例，Acura率先提出了全車系4年/10萬公里的保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，提供保修期內(nèi)的免費(fèi)道路救援服務(wù)。中國市場一向被Infiniti 英菲尼迪視為繼北美之后的第二大豪華車消費(fèi)市場。根據(jù)日產(chǎn)汽車今年提出的“GT2012”五年事業(yè)計(jì)劃，Infiniti 英菲尼迪將在日產(chǎn)未來全球擴(kuò)張戰(zhàn)略中扮演重要的角色。預(yù)計(jì)到今年底，Infiniti 英菲尼迪在中國的特許經(jīng)銷店數(shù)量將達(dá)到13家，而明年經(jīng)銷店數(shù)量預(yù)計(jì)還將新增10家，并發(fā)布了“新靈感 心動力”的全新品牌口號，在中國的經(jīng)銷店設(shè)施建設(shè)都按照其全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)“IREDI”打造，提供4年/10萬公里的新車保修政策和24小時(shí)道路救援服務(wù)。

　　上世紀(jì)八十年代初，美國的石油危機(jī)和經(jīng)濟(jì)大蕭條促成了美國豪華車消費(fèi)的理性和成熟，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之后，中產(chǎn)階級消費(fèi)者成為豪華車的購買主力，而一些注重內(nèi)在價(jià)值的豪華車品牌也開始搶占美國市場。今日席卷全球的金融危機(jī)，何嘗不是豪華車消費(fèi)理性化的重大轉(zhuǎn)機(jī)？中國豪華車市場是否會像當(dāng)年美國市場一樣發(fā)生變化？

　　(李斌)