2008年度車市紛爭即將進(jìn)入尾聲，記者發(fā)現(xiàn)今年車市有一突出“怪狀”：各級別中總有一些車型擁有過人的配置優(yōu)勢、外形優(yōu)勢和安全優(yōu)勢，不可謂不是真正意義上的好車，但奇怪的就是其市場表現(xiàn)卻不盡如人意。這樣的車不僅有A級車，也有B級車。低迷的銷量讓這些好車一個個“灰頭土臉”……這究竟是怎么回事？請聽業(yè)內(nèi)專家的焦點(diǎn)對話。

　　焦點(diǎn)1

　　沒找準(zhǔn)產(chǎn)品以何方式賣給誰

　　一汽大眾邁騰出自于大眾集團(tuán)著名的PQ46平臺，是中高級車中的高科技產(chǎn)品，擁有穩(wěn)重得體的外觀、優(yōu)良的操控及獨(dú)特的產(chǎn)品氣質(zhì)。但就是這款2007年被很多人看好的車型，同時也被眾多媒體選為2007年年度車型的邁騰在市場上的表現(xiàn)卻并不能令人滿意，一個月4000多輛的銷量只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地被凱美瑞、雅閣甩在后面，和同集團(tuán)使用上一代B5平臺的帕薩特領(lǐng)域比較都相形見絀，即使是邁騰的售價(jià)已經(jīng)同帕薩特領(lǐng)域差價(jià)不大的時候同樣如此。

　　邁騰為什么失利，業(yè)內(nèi)一直存在爭議。汽車業(yè)內(nèi)著名專家賈新光對此表示：邁騰的尷尬大致集中在4個方面：一是邁騰剛上市時，自動擋供不上，導(dǎo)致消費(fèi)者需求得不到滿足；二是邁騰有一款平臺不一樣，因此業(yè)內(nèi)有對其配置縮水的議論；三是邁騰遇到奔騰這樣的競爭對手有些力不從心；四是一汽大眾經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)素質(zhì)不夠。

　　賈新光解釋道，一汽大眾經(jīng)銷商多數(shù)缺乏銷售B級車的經(jīng)驗(yàn)，而且一些地區(qū)非常突出的資源緊張現(xiàn)象也給邁騰在客戶中的滿意度帶來致命影響。經(jīng)銷商對產(chǎn)品信心很足，但是對市場的把握能力很弱，沒有找準(zhǔn)產(chǎn)品要以什么樣的方式賣給哪些人。

　　焦點(diǎn)2

　　國人的汽車消費(fèi)觀念還不成熟

　　與雅力士、邁騰的高調(diào)上市和上萬臺的月銷售目標(biāo)相比，2006年低調(diào)亮相的軒逸，是東風(fēng)日產(chǎn)按照B級車的標(biāo)準(zhǔn)打造出來的超級A級車(即A+級車)。軒逸全系標(biāo)配了當(dāng)下最領(lǐng)先的MR20DE發(fā)動機(jī)和CVT無級變速箱等高端配置，2700mm的超長軸距和寬敞空間被業(yè)界稱為“全尺寸極品家轎”，且低于B級車的價(jià)格更是超出了所有消費(fèi)者的心理預(yù)期。即便是這樣一款在業(yè)界備受好評的車型，上市兩年多來月銷量始終保持5000輛左右，低調(diào)的姿態(tài)也讓這款車保持平穩(wěn)銷量。

　　“和發(fā)達(dá)國家上百年的歷史相比，中國的汽車消費(fèi)觀念還不成熟，消費(fèi)者購車偏向大眾化。”東風(fēng)日產(chǎn)市場部副部長郭偉舉例說：中級車市的雅閣、凱美瑞、帕薩特，A+級車市的卡羅拉，小車市場的飛度、驪威等車型由于滿足了消費(fèi)者大眾化的需求，再加上市場份額的增加帶來養(yǎng)護(hù)成本的下降，促進(jìn)了這些車型的持續(xù)暢銷。在這種情況下，像軒逸這樣更加個性化、更加實(shí)用、更加節(jié)油、科技化配置更高的車型，在外觀上不占優(yōu)勢，需要消費(fèi)者去深入了解其內(nèi)在品質(zhì)，確實(shí)要等待市場認(rèn)知的逐步完善，更需要時間去培育消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。郭偉話鋒一轉(zhuǎn)說道：“不過，由于軒逸堅(jiān)持了‘人車生活’的理念，以領(lǐng)先半步的策略去提前為消費(fèi)者考慮，肯定會慢慢得到消費(fèi)者的認(rèn)可，其口碑目前已經(jīng)有了很大提升，在市場上逐步找到了感覺�！�

　　焦點(diǎn)3

　　簡單的營銷已跟不上市場的需求

　　中國車市好車不好賣的例子有很多�！赌暇┤請�(bào)》汽車周刊主編張久表示，神龍公司旗下的兩款車應(yīng)該比比亞迪的車質(zhì)量好些吧，可硬是沒賣好！這就是所謂中國特色——營銷要落到實(shí)處。比如公關(guān)推介，神龍到今天也未搞清要說什么和怎么說。今天的汽車推介光靠簡單的預(yù)熱、上市、發(fā)通稿、試駕或請明星代言是不行的，一定要在推介上給自己定好位，比如：三個字：說什么，以及如何去執(zhí)行，靠什么人去執(zhí)行，也是三個字：怎么說。這里包括選擇什么樣的方式，什么樣的媒體，更重要的是什么樣的人；再加上營銷網(wǎng)絡(luò)的合理運(yùn)營，其中就包括規(guī)范的服務(wù)。

　　張久坦言，事實(shí)上，今天中國車市中營銷比較好的品牌也很多，除了早些時候的上海通用好車好服務(wù)，還有廣州本田的三個喜悅，一汽豐田的兩輪法則，最近兩年，一汽馬自達(dá)的精準(zhǔn)推介方式。

　　因此，產(chǎn)品的推出沒有好的營銷方式就不會出現(xiàn)熱銷的好產(chǎn)品。（崔庚）