如今面臨汽車(chē)加價(jià)銷(xiāo)售，很多消費(fèi)者開(kāi)始明白，這實(shí)際上并不表示這款車(chē)真的賣(mài)得好，更多時(shí)候是商家的一種營(yíng)銷(xiāo)手段和策略。其實(shí)，采用加價(jià)策略的車(chē)型必須具備兩個(gè)非常重要的條件，首先就是車(chē)好。當(dāng)初的凱美瑞、新雅閣，到現(xiàn)在為止仍提車(chē)排隊(duì)的本田CR-V都具備這種素質(zhì)，所以他們的加價(jià)銷(xiāo)售能起到商家事先預(yù)計(jì)的結(jié)果。

　　加價(jià)銷(xiāo)售策略的實(shí)行更需具備一個(gè)時(shí)機(jī)的因素，即加價(jià)銷(xiāo)售也要隨行就市，所謂識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰。面對(duì)眼下蕭條的車(chē)市，曾經(jīng)加價(jià)3萬(wàn)元提車(chē)的凱美瑞和加價(jià)4萬(wàn)元的新雅閣也開(kāi)始放下“架子”降價(jià)銷(xiāo)售了，但是一些不具備加價(jià)素質(zhì)的車(chē)型在這時(shí)仍然采取加價(jià)銷(xiāo)售的策略顯然不合時(shí)宜。

　　新寶來(lái)上市之初，廠家試圖采取加價(jià)的方式拉動(dòng)銷(xiāo)量——提現(xiàn)車(chē)必須加價(jià)5000元，否則提車(chē)只能排隊(duì)等到明年上半年。但事與愿違，消費(fèi)者并沒(méi)有買(mǎi)加價(jià)銷(xiāo)售的賬，新寶來(lái)上市后銷(xiāo)量慘淡。不久后，實(shí)在支撐不下去的新寶來(lái)也開(kāi)始有了2000元的小幅優(yōu)惠。但目前看來(lái)，新寶來(lái)想要挽回銷(xiāo)量慘淡的局面，光靠降價(jià)2000元很難完成。一位一汽大眾4S店負(fù)責(zé)人表示，新寶來(lái)最低款車(chē)型遲遲不投產(chǎn)讓一汽大眾失去了不少客戶(hù)。

　　實(shí)際上，即使沒(méi)有金融危機(jī)的影響，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者消費(fèi)觀念的逐步成熟，這種加價(jià)銷(xiāo)售的營(yíng)銷(xiāo)策略也已不合時(shí)宜。現(xiàn)在車(chē)市車(chē)型眾多，款式多樣，價(jià)格也比較靈活，想憑借一款車(chē)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)已經(jīng)不切實(shí)際。消費(fèi)者的選擇多了，即使當(dāng)時(shí)提不到這款車(chē)還可以考慮同級(jí)別的其他車(chē)型，這種情況下，廠商采取的加價(jià)營(yíng)銷(xiāo)策略無(wú)疑是給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做了“嫁衣裳”，可謂得不償失。因此，加價(jià)營(yíng)銷(xiāo)策略從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，必將會(huì)壽終正寢的。�。▽O金鳳）