爭(zhēng)論14年的燃油稅改革，今年似乎真的要來(lái)了。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，全球金融危機(jī)、經(jīng)濟(jì)疲軟、油價(jià)持續(xù)回落，為國(guó)內(nèi)燃油稅的開(kāi)征創(chuàng)造了有利時(shí)機(jī)，而眼下正是開(kāi)征燃油稅的最好時(shí)機(jī)，通過(guò)燃油稅的改革，國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)理念也將發(fā)生改變。

　　11月26日，當(dāng)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定向社會(huì)公開(kāi)征求成品油價(jià)格和燃油稅費(fèi)改革方案意見(jiàn)的消息發(fā)布后，立即在社會(huì)引起極大反響。盡管成品油價(jià)格和燃油稅費(fèi)改革方案尚不知全貌，但燃油稅的出臺(tái)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

　　亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉表示，燃油性的開(kāi)征將直接影響到廣大車主的消費(fèi)取向和車輛的合理使用，節(jié)能環(huán)保的小排量車型將因此而熱銷。但是蘇暉同時(shí)指出，由于目前車市狀況不佳，現(xiàn)在開(kāi)征燃油稅也可能會(huì)使更多的消費(fèi)者持幣觀望。

　　購(gòu)車計(jì)劃或受影響

　　燃油稅將出臺(tái)的影響在市場(chǎng)上最能得到直觀的反映，而消費(fèi)者購(gòu)車計(jì)劃的改變就是這個(gè)影響的體現(xiàn)。一份調(diào)查顯示，八成持幣待購(gòu)的消費(fèi)者表示會(huì)因油價(jià)而調(diào)整購(gòu)車計(jì)劃。其中有40.1%的人表示“會(huì)因油價(jià)漲跌而改變購(gòu)車時(shí)間”，22.3%的人表示“會(huì)改變所選購(gòu)的車型”，17.1%的人持觀望態(tài)度，僅有20.5%的人表示其購(gòu)車計(jì)劃“不會(huì)受到任何影響”。

　　除了對(duì)有購(gòu)車計(jì)劃消費(fèi)者的行為產(chǎn)生影響外，有車族的用車習(xí)慣也會(huì)因燃油稅的出臺(tái)而改變。在一份關(guān)于“燃油稅如果實(shí)施會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生哪些影響”的調(diào)查中，40.6%的有車族表示會(huì)“減少車輛的使用頻率”，28.6%的表示“沒(méi)有影響”，20%的表示“會(huì)換購(gòu)節(jié)能和小排量車型”，另有不足一成的有車族則表示會(huì)放棄或延緩二次購(gòu)車。

　　蘇暉告訴記者，11月份亞市的汽車銷量有所下滑，其中就有不少消費(fèi)者是因燃油稅可能開(kāi)征而延緩了購(gòu)車計(jì)劃。

　　消費(fèi)理念將變

　　“本來(lái)打算買輛2.0L排量的車，可如果開(kāi)征燃油稅未來(lái)的使用費(fèi)用就太高了，為了減輕將來(lái)養(yǎng)車的壓力，我會(huì)選擇小一點(diǎn)排量的車型�！崩钚〗阋恢庇�(jì)劃給自己買輛車，可是有關(guān)燃油稅開(kāi)征的各種傳言使她不得不在選車時(shí)慎重考慮排量、油耗等問(wèn)題。

　　李小姐的觀點(diǎn)代表了車市中大多數(shù)持幣待購(gòu)一族的想法，而有的消費(fèi)者則索性暫緩購(gòu)車。一位消費(fèi)者李先生告訴記者：“本來(lái)今年年底想買車的，但還是想看看燃油稅方案是如何定的，再算算細(xì)賬，看看買哪種車型最省錢�！�

　　燃油稅一旦開(kāi)征，還意味著多開(kāi)車就要多支付費(fèi)用，少開(kāi)車就能省錢，這種變化將影響有車一族的用車?yán)砟�。記者采訪了很多有車族后了解到，燃油稅開(kāi)征后他們將盡量減少用車的頻率，或是更多地選擇公交車。

　　“燃油稅開(kāi)征后，車主將會(huì)對(duì)使用成本更為敏感，會(huì)主動(dòng)減少用車頻率。”一位市場(chǎng)人士這樣對(duì)記者說(shuō)。

　　消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

　　盡管燃油稅出臺(tái)的時(shí)間未定，但對(duì)汽車生產(chǎn)廠商而言，現(xiàn)在正遇到了對(duì)政策預(yù)判的考量時(shí)刻。不少汽車廠商紛紛表示，如果燃油稅出臺(tái)，將對(duì)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，而節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品將成為日后發(fā)展的重點(diǎn)。

　　特別是在乘用車方面，生產(chǎn)小排量車及新能源車產(chǎn)品思路明確的廠家無(wú)不為遲來(lái)的燃油稅叫好，而一些豪華大排量車的品牌廠商也開(kāi)始考慮降低部分主力車型的排量，并生產(chǎn)更多的節(jié)油車型。

　　東風(fēng)本田的一家經(jīng)銷商表示，燃油稅如果出臺(tái)，廠商只會(huì)在新的車型設(shè)計(jì)上開(kāi)發(fā)出節(jié)油的產(chǎn)品，畢竟這也是大勢(shì)所趨。相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)油耗的要求會(huì)更苛刻一些，對(duì)排量的要求則并不會(huì)產(chǎn)生更多的轉(zhuǎn)變。

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，征收燃油稅的做法更多地體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的原則。

　　家住回龍觀的吳蒙對(duì)此也深有感觸：“上班在四季青橋，每天往返近60公里，即便燃油稅開(kāi)征也只能開(kāi)車上下班，只能是減少自己平常用車的次數(shù)罷了，而且如果稅費(fèi)合一，多出的部分也能接受。”

　　汽車分析師賈新光也認(rèn)為，“費(fèi)改稅”的實(shí)施將會(huì)激發(fā)購(gòu)車者購(gòu)買小排量車的熱情。并將有助于優(yōu)化汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，油耗水平將成為人們選車最重要的技術(shù)參數(shù)，小排量、低油耗的汽車將受到消費(fèi)者的青睞，當(dāng)有更多的人做此選擇的時(shí)候，汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)必將隨之變化。

　　與此同時(shí)，蘇暉對(duì)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)改變的看法也表示認(rèn)同，他認(rèn)為，目前中國(guó)消費(fèi)者一味貪“大”的虛華之風(fēng)有望得到抑制，用于汽車的能源消耗總量也會(huì)得到一定程度的控制。

　　產(chǎn)品方向調(diào)整

　　市場(chǎng)的需求直接影響車企推新車型的方向，面對(duì)燃油稅開(kāi)征的政策趨向，不少企業(yè)已先后將新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品重點(diǎn)放在節(jié)能環(huán)保車型上。廣州車展上上海大眾斯柯達(dá)推出了與POLO一個(gè)級(jí)別的法比亞晶銳；長(zhǎng)安福特主打明年市場(chǎng)的重要車型是排量為1.3升和1.5升的新嘉年華；上海通用和廣州本田均強(qiáng)調(diào)其新中級(jí)車瞄準(zhǔn)的是緊湊型轎車市場(chǎng)……而這些新車無(wú)一例外都擁有一個(gè)特點(diǎn)：降低油耗，節(jié)能減排。

　　一家自主品牌車企的負(fù)責(zé)人表示，燃油稅推出后對(duì)車市的整體影響，汽車廠商都在評(píng)估。而自主品牌主要以生產(chǎn)小型車為主，這對(duì)多數(shù)自主品牌而言是件好事。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，燃油稅的開(kāi)征對(duì)于鼓勵(lì)節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境具有重要意義。但由于燃油稅涉及社會(huì)公眾利益，并且費(fèi)改稅對(duì)各方面利益影響較大。對(duì)石油生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)、公共交通運(yùn)輸業(yè)以及個(gè)人消費(fèi)者，都將產(chǎn)生重大影響。

　　“短期來(lái)看，部分私家車將由于成本上升減少出行次數(shù)，長(zhǎng)期來(lái)看燃油稅將推動(dòng)汽車需求向具有燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變�！币粯I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　賈新光指出，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)方向勢(shì)必會(huì)因油價(jià)提升而受到一定的影響，這也將影響到企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理布局。誰(shuí)能抓住這一點(diǎn)，誰(shuí)就能在下一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有更多話語(yǔ)權(quán)，否則就可能被淘汰。燃油稅開(kāi)征后，具有良好節(jié)能功能的小排量車、新能源車等，將迎來(lái)一次難得的發(fā)展機(jī)遇。(錢瑜 王萬(wàn)利 藍(lán)朝暉)