10月8日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2008年度C-NCAP第三批評(píng)價(jià)結(jié)果，共包括6個(gè)車型的評(píng)分和星級(jí)。其中，一汽紅旗盛世、廣州豐田雅力士、福特蒙迪歐致勝、上海大眾朗逸4款車型均獲得5星評(píng)價(jià)，北京現(xiàn)代悅動(dòng)獲4星評(píng)價(jià)，而國產(chǎn)雙環(huán)小貴族僅獲2星評(píng)價(jià)，排名墊底。

　　高分泛濫 C-NCAP測試標(biāo)準(zhǔn)亟待提高

　　C-NCAP測試的車型通常選擇兩年內(nèi)上市的新車或極具代表性的車型。截止到10月8日，2008年度C-NCAP已進(jìn)行了三個(gè)批次共21款車型的碰撞測試，有將近一半車(9款)獲得5星評(píng)價(jià)。如果再加上獲得4星的車型，可以說，大部分測試車型都獲得了較高的評(píng)價(jià)。

　　據(jù)了解，C-NCAP的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)我們自己的國情出發(fā)制定的，有別于日本與歐洲的標(biāo)準(zhǔn)。開展C-NCAP的初衷，是為了引導(dǎo)和鼓勵(lì)汽車企業(yè)提高產(chǎn)品安全技術(shù)水平。中國的汽車市場已經(jīng)日漸成熟，消費(fèi)者在選車時(shí)，車價(jià)已不是唯一主導(dǎo)的因素，安全性日益成為消費(fèi)者選車時(shí)十分看重的必要因素。既然C-NCAP的宗旨是提高汽車安全性，那么，對(duì)于現(xiàn)階段絕大部分測試車型都可以獲得較高的安全等級(jí)評(píng)價(jià)的情況，將測試內(nèi)容的難度加大是否會(huì)更好一點(diǎn)？高分泛濫是否會(huì)影響到消費(fèi)者追求更安全車型的意愿？對(duì)此，中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航先生表示，今后會(huì)逐步提高標(biāo)準(zhǔn)，以促使企業(yè)也不斷提高車輛的安全性能，給消費(fèi)者提供更好的車。

　　質(zhì)疑催生調(diào)整 C-NCAP規(guī)則將被修改

　　除公布今年第三批6個(gè)車型的評(píng)價(jià)結(jié)果外，C-NCAP管理中心日前還推出了《C-NCAP管理規(guī)則(2009版)》的征求意見稿，兒童乘員安全性的試驗(yàn)評(píng)價(jià)和燃料消耗量試驗(yàn)評(píng)價(jià)或?qū)⒊蔀镃-NCAP測試的新內(nèi)容。這是C-NCAP自2006年運(yùn)行以來第一次對(duì)評(píng)價(jià)規(guī)則版本進(jìn)行修訂更新，引起了各方面特別的關(guān)注。

　　自今年6月央視播出有關(guān)C-NCAP報(bào)道后，C-NCAP迅速“走紅”全國。過去，消費(fèi)者只知有汽車安全等級(jí)評(píng)價(jià)，而不知該評(píng)價(jià)由誰設(shè)定測試。通過央視的報(bào)道，消費(fèi)者普遍對(duì)C-NCAP產(chǎn)生質(zhì)疑，使C-NCAP飽受爭議。C-NCAP也迅速作出反應(yīng)：一方面，向各大媒體澄清事實(shí)，加強(qiáng)與媒體的合作；另一方面，建立新聞發(fā)言人制度，統(tǒng)一負(fù)責(zé)C-NCAP信息的對(duì)外發(fā)布和管理事務(wù)。C-NCAP管理中心選擇在此時(shí)推出《C-NCAP管理規(guī)則(2009版)》征求意見稿，或許是為了挽回C-NCAP的聲譽(yù)，但中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航否認(rèn)修改規(guī)則與媒體影響有關(guān)，

　　此外，今年11月中國汽車技術(shù)研究中心和日本汽車事故對(duì)策機(jī)構(gòu)將在天津共同主辦NCAP研討會(huì)，目的是為了交流管理NCAP過程中的體會(huì)與設(shè)想，尋求雙方的發(fā)展與合作。