9月1日起消費稅調(diào)整后，上海各大豪華車專賣店紛紛傳出漲價的消息，但是到底漲多少，4S店也一直都在等待廠方的正式漲價“公文”。而目前由于整體漲價方向不明朗，持幣待購的消費者增多，囤車的商家更陷入了庫存消耗難、成本回收壓力大的尷尬境地。如今他們不得不從車價上做出讓步。

　　對漲后市場沒把握

　　上海滬太路上一位代理奔馳與雷克薩斯品牌的二級經(jīng)銷商董先生接受記者采訪時表示：“目前上海的4S店內(nèi)奔馳S系列車型已全部被我們預(yù)訂了。之前8月底時要加價10萬以上才會出售，現(xiàn)在價格比較靈活，只要客戶肯來談，加價2萬-5萬元都可以商量�！�

　　而此前9月16日，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司宣布了旗下車型新的市場指導(dǎo)價格，并將于2008年10月20日起正式生效。“就算等到漲價后可以高價銷售，車子也要壓2個多月�，F(xiàn)在幾百萬的資金投下去了，風(fēng)險太大，所以現(xiàn)在只能抓緊拋�！倍�至于到10月20日那天后，是否就能嚴格按照新的指導(dǎo)價執(zhí)行，經(jīng)銷商表示，自己心里也沒底，所以對他們而言，此時的資源優(yōu)勢成了燙手山芋，能出手還是先出手，回籠資金再說。

　　如何調(diào)整基于市場需求

　　9月1日后，消費稅調(diào)整并沒有讓大排量車市漲成一片，皇冠、新天籟、新雅閣等車型都選擇內(nèi)部消化。而奧迪、雷克薩斯、路虎等品牌的部分車型價格雖有一定的漲幅，但調(diào)整幅度與稅率上調(diào)幅度并不一致。其中雷克薩斯各系列的3.0L排量車型的漲幅也不一樣，商家根據(jù)車型在市場上的表現(xiàn)對上漲幅度作了“酌情”處理，最大漲幅也未超過33%，而且調(diào)整的主要是一些非主打車型，部分熱門車型的調(diào)整手段則是把之前的優(yōu)惠回收而已。

　　當(dāng)然，也有部分品牌抓住此營銷良機，不漲反降。上海通用別克旗下3.6L旗艦型車型原價49.88萬元，現(xiàn)反而給予終端6萬元左右的優(yōu)惠。此外，VOLVO、進口大眾、凱迪拉克等品牌，在上海經(jīng)銷商的終端價格均基本維持著原先水平。

　　市場觀察：中高端進口車被“臨陣退單”

　　在豪華車市被眾多不確定因素的迷霧所籠罩之時，中高端進口車市的表現(xiàn)也讓人措手不及。

　　在本月中旬結(jié)束的進口車展上，有經(jīng)銷商向記者反映他遇到的“到嘴的肥羊溜走”的情況：準車主臨陣退單。

　　但其實經(jīng)記者采訪發(fā)現(xiàn)，消費者臨時退單并不是個別現(xiàn)象，不少中高端進口車商雖不愿意提及，但也都十分隱諱地表示曾遭遇退單。“有些客戶連車型、價格都已經(jīng)談好，也支付了訂金，但最終還是退單了�！鄙虾Ｒ患依卓怂_斯車商告訴記者。

　　原本以為消費稅的調(diào)整將成為抑制進口車增長的“緊箍咒”，但雷克薩斯、寶馬等中高端進口車商坦言，股市暴跌才是影消費者購車熱情的真正原因。其實，自股市大幅上漲以來，很多人把資金投入了股票或基金市場，賺了不少“外快”。錢袋子鼓了，不少人準備買車，這對車市是利好消息。但另一方面，大量資金被股市占用，一旦股市發(fā)生振蕩導(dǎo)致資金被套，很多人的購車計劃就不得不被迫推遲或變更。 (劉玲玲)