中新網(wǎng)8月26日電 現(xiàn)在早就不是“酒香不怕巷子深”的年代了，就算手里的產(chǎn)品再好也必須舍命吆喝，才能把好東西賣出去。對(duì)于這一點(diǎn)，汽車品牌無疑深諳此道。不僅明白吆喝的重要性，還要知道吆喝方式方法的重要性。光做做電視或者平面廣告還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，看看《變形金剛》里面那些變幻莫測(cè)的車就知道，汽車品牌對(duì)于廣告宣傳的理解有多么精通。

　　除了電影，體育賽事也是汽車品牌非常重視的宣傳陣地。短時(shí)間內(nèi)超高的曝光率，明星、大眾的普遍參與都是體育賽事吸引汽車品牌不惜代價(jià)肉搏宣傳的因素。就拿這次的北京奧運(yùn)會(huì)來說，早在五年前，寶馬、大眾、通用就已經(jīng)為搶奪北京奧運(yùn)贊助權(quán)爭(zhēng)的不可開交。而縱觀歷屆奧運(yùn)會(huì)，不難發(fā)現(xiàn)，成功的奧運(yùn)營(yíng)銷案例在歷史上不勝枚舉，接下來就為大家介紹幾個(gè)比較經(jīng)典的成功案例。

　　開天辟地型 奧運(yùn)開啟日本汽車社會(huì)元年

　　縱觀全球汽車企業(yè)的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)眾多汽車品牌是借助奧運(yùn)這個(gè)平臺(tái)成為世界聞名的巨頭的，如今風(fēng)光無限的日系車三巨頭日產(chǎn)、豐田和本田就名列其中。1964年東京奧運(yùn)會(huì)開啟了日本二戰(zhàn)后最長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)周期，也就在這一年，日本汽車企業(yè)開始走出國(guó)門，走向世界。

　　在東京奧運(yùn)會(huì)舉辦之際，日產(chǎn)開始邁出國(guó)際化經(jīng)營(yíng)步伐；豐田推出花冠(Corolla)，立即在全球汽車業(yè)內(nèi)引發(fā)轟動(dòng)效應(yīng)，至今這款車仍是豐田的拳頭產(chǎn)品之一；而在東京奧運(yùn)會(huì)舉辦前后，生產(chǎn)摩托車起家的本田宗一郎也開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域。1963年，本田宗一郎推出了他的第一輛汽車“S500”賽車，而微型貨車“T360”也在當(dāng)年問世。自此，日本汽車嶄露頭角，大步邁入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大舞臺(tái)，難怪1965年日本汽車界被稱為日本汽車的社會(huì)元年。

　　擦邊球型 借東風(fēng)成就北京現(xiàn)代

　　無獨(dú)有偶，韓國(guó)現(xiàn)代的“發(fā)家史”和日本汽車工業(yè)的三巨頭十分類似。1988年，漢城奧運(yùn)會(huì)成就了名不見經(jīng)傳的現(xiàn)代汽車�！敖�水樓臺(tái)先得月”，當(dāng)年，韓國(guó)現(xiàn)代憑借東道主優(yōu)勢(shì)，一舉奪得奧運(yùn)會(huì)獨(dú)家贊助權(quán)，從此一個(gè)亞洲汽車品牌開始名揚(yáng)天下，并迅速擴(kuò)張，發(fā)展成為世界排名第8的汽車企業(yè)集團(tuán)。

　　這次北京奧運(yùn)會(huì)，雖然現(xiàn)代與奧運(yùn)會(huì)贊助權(quán)失之交臂，但韓國(guó)現(xiàn)代為北京市所倚重，奧運(yùn)在北京舉辦，現(xiàn)代同樣占據(jù)地利的優(yōu)勢(shì)。這次為迎接奧運(yùn)北京市出租車的更新在很大程度上也拉動(dòng)了北京現(xiàn)代的銷售。據(jù)悉，在奧運(yùn)年的首月北京現(xiàn)代再度實(shí)現(xiàn)了月銷量突破3萬臺(tái)的優(yōu)異市場(chǎng)表現(xiàn)。而且，在奧運(yùn)會(huì)期間作為首都街頭出租車“主力軍”的北京現(xiàn)代無疑借著主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，打出了一幅流動(dòng)的“活”廣告。比起其它沒有獲得贊助權(quán)的車企來說，北現(xiàn)既不用絞盡腦汁與奧運(yùn)“攀親”也不用投入廣告費(fèi)，這個(gè)“擦邊球”堪稱經(jīng)典。

　　根正苗紅型 大眾“名利雙收”

　　有了以往的成功經(jīng)驗(yàn)，各汽車廠家深諳體育營(yíng)銷的重要性，紛紛圍著奧運(yùn)這塊香餑餑，爭(zhēng)吃甜果子。2003年，寶馬、大眾、通用、現(xiàn)代等汽車集團(tuán)都先后傳出有意爭(zhēng)奪北京奧運(yùn)贊助權(quán)的消息。最終，領(lǐng)跑中國(guó)轎車市場(chǎng)的大眾一舉奪得2008北京奧運(yùn)會(huì)唯一汽車合作伙伴的資格。當(dāng)然，贊助奧運(yùn)會(huì)對(duì)企業(yè)來說，并非一定是件“一本萬利”的好事，在奧運(yùn)歷史上也有“陪了夫人又折兵”的先例。此前就有人質(zhì)疑大眾傾力贊助奧運(yùn)到底是否屬于成功營(yíng)銷。

　　目前奧運(yùn)會(huì)已經(jīng)結(jié)束，讓我們來看看大眾所取得的成績(jī)。從眼前利益來講，大眾的確獲得了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。大眾根據(jù)央視索福瑞橫跨三個(gè)季度、針對(duì)中國(guó)內(nèi)地10個(gè)城市的4500名消費(fèi)者所做的調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)大眾旗下品牌汽車的購買意愿正在穩(wěn)步增長(zhǎng)，已經(jīng)從10%上升到了23%。而德國(guó)大眾汽車集團(tuán)表示，08年前7個(gè)月全球汽車銷量年增5%至379萬輛，其中7月銷量年比持平為521,500輛，而上海大眾也在7、8月兩個(gè)月蟬聯(lián)全國(guó)乘用車月銷量冠軍寶座。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來看，上海大眾的表現(xiàn)全世界有目共睹，贏得了良好的口碑。這要?dú)w功于上海大眾沒有把短期的經(jīng)濟(jì)利益看得很重，而是更注重企業(yè)長(zhǎng)久的生命力與“后奧運(yùn)時(shí)代”的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。這幾年來，上海大眾始終都在傳遞奧運(yùn)精神，推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。顯而易見，通過這次北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦上海大眾名利雙收，稱其為成功的奧運(yùn)營(yíng)銷案例一點(diǎn)不為過。