“9月1日之前買大排量車是不是一個好時機？”上周，財政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)通知，9月1日將提高3.0以上排量汽車的消費稅稅率。在消費稅政策確定的第一時間，很多有意向購買大排量車的消費者對于是否提前下定單猶豫不決。究竟消費者應(yīng)該什么時機出手，市場的實際情況是什么呢？記者上周對市場做了一些調(diào)查。

　　●車價已經(jīng)高位運行

　　其實，消費稅稅率調(diào)整的消息早在6月份已經(jīng)傳出，而且調(diào)整的幅度也和這次出臺的政策基本吻合，因此市場早在今年6月份開始已經(jīng)有所反應(yīng)。一位寶馬車商說：“大排量車的供貨由于需求一直比較保守，消費稅傳言一出，確實讓我們有些措手不及�！睋�(jù)介紹，6月份開始，該店的大排量定單猛增50%，為了不至于出現(xiàn)斷貨，該店臨時決定加價銷售或者提高預(yù)定價格。同樣事情也出現(xiàn)在奔馳、路虎、沃爾沃等大排量車比較集的中品牌。

　　●9月供貨不會出現(xiàn)問題

　　8月16日，政策確定實施后，市場實際情況是什么呢？記者電話詢問了多家進口車商，普遍的答復(fù)是：目前已經(jīng)沒有現(xiàn)貨，可以訂車，但是訂車價格具體要到9月1日確定。

　　采訪中，個別品牌明顯地希望消費者能等待一段時間。一位車商說：“其實今年進口量很大，不會出現(xiàn)嚴(yán)重的供貨不足。9月份后，很多品牌的大排量車會陸續(xù)到貨，大可不必急于購買�！睋�(jù)透露，今年以來，北美及歐洲地區(qū)，大排量車的需求明顯出現(xiàn)下滑，而中國市場卻持續(xù)高位增長，上半年進口汽車總量超過21萬輛，增長50%，大部分的進口品牌已經(jīng)把進口中國市場作為一個重要的市場，因此9月后供貨不會出現(xiàn)問題。

　　●消費稅沒有油價敏感

　　采訪中，大部分的大排量消費者認(rèn)為，相對于油價，一次性的消費稅投入不會影響購買，普遍對于油價的敏感要高于消費稅。粗略計算，假如油價上漲到10元，按照每年兩萬五千公里計算，3.0以上排量的車每年要多支付大約2萬元，而消費稅只是一次性投入10萬-20萬元不等。因此這次消費稅政策沒有能抑制大排量消費需求。

　　一些消費者擔(dān)心，9月1日以后，大排量車漲價幅度是否將繼續(xù)提高。一些市場人員分析認(rèn)為，其實6月份開始，大排量車漲價已經(jīng)開始，也就是說，目前市場價格已經(jīng)是一個高位，實際的購買價格和9月1日之后基本上一樣的。如果9月份后供貨有所緩解，個別車型價格可能會比較平穩(wěn)，不排除一些品牌借機促銷。

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　　新聞回放：財政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)通知，9月1日將提高3.0以上排量汽車的消費稅稅率：一是提高大排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。（何登峰）