即將實施的《反壟斷法》引起了汽車行業(yè)的廣泛關注，經(jīng)銷商的預期是獲得更多權利，消費者希望能在更充分的競爭中得到更多權利，而汽車廠家也在針對《反壟斷法》對銷售政策等進行調整準備。不過《反壟斷法》究竟能給汽車企業(yè)帶來什么樣的變化，廠商多還多持觀望態(tài)度。

　　《反壟斷法》對壟斷行為的定義是：經(jīng)營者達成壟斷協(xié)議、經(jīng)營者濫用市場支配地位、具有或者可能具有排除、限制競爭效果的經(jīng)營者集中。如果在汽車行業(yè)對號入座的話，現(xiàn)在一些情況有可能被定義為壟斷行為，汽車廠商將因此而做何改變？消費者能得到什么樣的利益？我們對此大膽預測。

　　改變一 經(jīng)銷商把握定價權

　　行業(yè)現(xiàn)狀：經(jīng)銷商車價能高不能低

　　新車上市，廠家總會給一個建議指導價，雖說是“建議”，但是車商卻有一條難以碰觸的“底線”，廠家在建議指導價背后，往往會給經(jīng)銷商制定一個“最低限價”，這是經(jīng)銷商不能跨越的界限，如果低于這個底限，廠家往往會對“不守規(guī)矩”的經(jīng)銷商進行“處罰”，罰款可能高至數(shù)萬元，甚至可能用取消經(jīng)銷資格來逼迫經(jīng)銷商“就范”。不過，對于加價行為，廠家卻往往會睜一只眼閉一只眼，雖然口頭上說：要保持價格的穩(wěn)定，制止經(jīng)銷商哄抬價格，但是真正對此實施“處罰”的卻很少。

　　導致結果：

　　廠家的最低限價確實避免了經(jīng)銷商之間的價格戰(zhàn)，也保持了自身品牌、產(chǎn)品價格穩(wěn)定的形象，但同時也可能消減了經(jīng)銷商對于市場應變的權利。在經(jīng)營狀況不佳的時候，經(jīng)銷商出于資金壓力，完成任務量的考慮，有時寧愿不賺錢甚至賠本也想用低價促銷，但是卻受制于“最低限價”制約。市場上，不少經(jīng)銷商變著戲法送“旅游套票”、送家電、送裝飾等等，促銷招數(shù)層出不窮，但是卻不敢動及價格。有的“大膽”車商暗自降價，卻招來競爭對手的“告發(fā)”或者被廠家發(fā)現(xiàn)，處以重罰。這些都降低了經(jīng)銷商的汽車經(jīng)營靈活性。

　　涉嫌觸犯《反壟斷法》相關條款：“禁止經(jīng)營者對交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價格�！�

　　變化預期：

　　經(jīng)銷商根據(jù)本地市場狀況“自主定價”，但是為了維護市場秩序和共同的市場利益，進行統(tǒng)一的價格調整。或者廠家把定價權下放到大區(qū)，更多地讓大區(qū)去管理價格。根據(jù)當?shù)厍闆r在一定范圍內(nèi)進行價格波動。大區(qū)調整價格的情況，實際上已經(jīng)存在許久，不過相對經(jīng)銷商的自主調整價格的需求而言，還是顯得不太靈活。

　　消費者能得到：

　　在購車的時候，再也不需要拿獲得多少贈品安慰自己了，可以直接向經(jīng)銷商說，不要送我東西，車價再低點吧。

　　改變二 車型生產(chǎn)因市而變

　　行業(yè)現(xiàn)狀：廠家賣車搭“槽頭肉”

　　一個品牌的車并不一定所有車型都好賣，一個車型，也并不是所有車款都好賣。汽車經(jīng)銷商中向來有“一拖三”、“一拖四”的說法，因為經(jīng)銷商往往都是靠一款車或者幾款車來賺錢，而其他幾款車根本無利可圖甚至是虧本賣或者賣不出去。

　　經(jīng)銷商還特別怕“廠家壓貨”，本來已經(jīng)賣不動了，但是廠家要逼著你進貨。有時經(jīng)銷商聚在一起就問對方的廠家是否“厚道”，遇到一個壓貨不嚴重的廠家，大家都會很羨慕地說這個經(jīng)銷商很幸運。

　　你看，這一片全是壓貨壓出來的，一經(jīng)銷商指著庫房中一大片車說，這里很多車都是賣不動的“死車”，到時候還只有找廠家要政策降價促銷，“占了大量資金進去，但是沒法，你必須進貨，要不然，廠家到時候不給你或者少給你好賣的車型，你就虧得更大了�！�

　　導致結果：

　　經(jīng)銷商負擔重，庫存大，不堪重負的經(jīng)銷商對廠家抱怨大。暢銷車貨源緊張，暢銷車資源的不平均分配造成了經(jīng)銷商之間的不平等。經(jīng)銷商極力向消費者推薦滯銷車，而消費者想買到暢銷車則不那么容易。

　　涉嫌觸犯《反壟斷法》相關條款：“沒有正當理由搭售商品，或者在交易時附加其他不合理的交易條件�！�

　　變化預期：

　　不符合市場需求的車，越來越多積壓在廠家的庫房中，廠家更加重視市場調研，生產(chǎn)更多符合市場需求的車型。熟悉本地市場的經(jīng)銷商有更多的建議權，訂單制銷售會越來越多。

　　消費者能得到：

　　能更容易買到自己中意的車型。

　　改變?nèi)?車不一定在本地買

　　行業(yè)現(xiàn)狀：成都人不能去重慶買車

　　雖然說有最低限價一說，但在市場充分競爭的情況下，很多區(qū)域市場的價格不可能保持一致，因為銷售大區(qū)的存在，廠家也允許不同的地區(qū)汽車銷售價格有所不同。重慶銷售的某款車可能比成都便宜，也有可能比成都貴。

　　但是目前很少有成都人能到重慶去買“相因”，倒不是重慶車商不想賣，而是不敢賣。因為幾乎所有汽車廠家對經(jīng)銷商銷售區(qū)域都有嚴格劃分。如果那個經(jīng)銷商不守規(guī)矩把車賣給了區(qū)域以外的消費者，那么這個經(jīng)銷商將面臨高額處罰的風險。

　　更極端的例子是，同城的經(jīng)銷商也會嚴格遵守區(qū)域限制，雖然他們可以把車賣給同一城市東南西北的任一一位消費者，但是卻不能到別的經(jīng)銷商地盤去做展示，促銷�！皡^(qū)域甚至細化到某一條街道�！币晃唤�(jīng)銷商告訴記者說，為了不招惹禍端，大家都很守這個規(guī)定。不過還是有經(jīng)銷商暗自串貨的現(xiàn)象存在，當然，一旦被串貨區(qū)域的經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)或者廠家發(fā)現(xiàn)，這家經(jīng)銷商將面臨重罰。

　　區(qū)域劃分，實際上是比價格限制還嚴格。

　　導致結果：

　　成都的消費者看到重慶的低價車，流口水也沒辦法購買。

　　涉嫌觸犯《反壟斷法》相關條款：“經(jīng)營者禁止分割銷售市場或者原材料采購市場�！�

　　變化預期：

　　消費者哪里有便宜就到哪里買車，經(jīng)銷商價格混亂，導致廠家不得不更加嚴格控制價格，經(jīng)銷商為了保護自身利益，有可能達成另外一種平衡，例如自己賣出去的車自己負責維修，不維修別人賣的車，以此來讓消費者就近買車。這容易導致全國聯(lián)保政策有名無實。還有經(jīng)銷商可能不僅把車賣給別的區(qū)域消費者，也搶別人的維修客戶，導致混亂競爭。

　　消費者能得到：

　　到更遠的地方去買更便宜的車，但考慮到售后，這不一定是件好事情。

　　改變四 4S店面臨新考驗

　　行業(yè)現(xiàn)狀：4S店遍地開花

　　現(xiàn)在汽車4S店越建越多，但是不一定每一家都能賺錢，但不建4S店，經(jīng)銷商甚至連賺錢的可能性都沒有，因為這已經(jīng)差不多成為了經(jīng)銷汽車的一個準入門檻�！镀�車品牌銷售管理實施辦法》鼓勵的是單一品牌經(jīng)營，即鼓勵4S店銷售模式。

　　成熟的4S店最大的利潤環(huán)節(jié)并不在銷售上，而是在配件供應和維修上，因為廠家借4S店控制了零配件供應渠道，保證4S店在本地市場的獨占性。

　　導致結果：

　　消費者尤其是高檔品牌汽車的消費者往往只能到4S店修車。而經(jīng)銷商想從其他渠道獲得更便宜的配件，也往往不被廠家允許。4S店數(shù)量增多，但是在激烈競爭的市場中，單店4S店抗風險能力弱。

　　涉嫌觸犯《反壟斷法》相關條款：“行政機關不得濫用行政權力，制定含有排除、限制競爭內(nèi)容的規(guī)定；沒有正當理由，限定交易相對人只能與其進行交易或者只能與其指定的經(jīng)營者進行交易�！�

　　變化預期：

　　汽車大賣場和綜合維修廠的出現(xiàn)、壯大，部分經(jīng)營不善的4S店舉步維艱。

　　消費者能得到：

　　買車、修車的地方更多，更多的選擇，更激烈的競爭讓經(jīng)銷商提高服務質量，降低價格。消費者得到更多實惠。

　　更多改變 市場更自由

　　《反壟斷法》還規(guī)定，“行政機關和法律、法規(guī)授權的具有管理公共事務職能的組織不得濫用行政權力，限定或者變相限定單位或者個人經(jīng)營、購買、使用其指定的經(jīng)營者提供的商品�！薄靶姓�機關和法律、法規(guī)授權的具有管理公共事務職能的組織不得濫用行政權力，實施以下行為(此處略)，妨礙商品在地區(qū)之間的自由流通”。

　　這些條款的實施，將對公務用車市場或者集體采購等行為進行約束，讓市場競爭更自由。指定用車或將成為歷史。（王飛）