“我買個(gè)這么大的B級(jí)車才比A+級(jí)車多花一兩萬(wàn)元，空間和動(dòng)力性卻要強(qiáng)不少�！币晃粍倓傎�(gòu)買了蒙迪歐致勝的車主這樣說(shuō)。

　　近些年新車型不斷涌現(xiàn)，使得細(xì)分市場(chǎng)中A級(jí)車和B級(jí)車之間的隔離帶正在被沖破。B-級(jí)車與高端A級(jí)車之間的界限越來(lái)越模糊。從今年5月份開始，蒙迪歐致勝、08款凱旋、馬自達(dá)6和08款景程等B級(jí)車型價(jià)格紛紛下探對(duì)壘A級(jí)車市場(chǎng)價(jià)位。在全國(guó)汽車市場(chǎng)五六月總體走低的情況下，這一結(jié)果讓這些車型逆市走俏，在汽車大市環(huán)比下降的同時(shí)實(shí)現(xiàn)銷量上升。

　　“反掐”招數(shù)

　　B級(jí)車價(jià)格下探靠近A級(jí)車市場(chǎng)

　　一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江日前接受記者采訪時(shí)表示，馬自達(dá)6施行的守住B級(jí)市場(chǎng)還要攻占高級(jí)A級(jí)市場(chǎng)的策略，已取得非常不錯(cuò)的成績(jī)，馬自達(dá)6月均銷量上升步伐很大。吉林省國(guó)興馬自達(dá)汽車服務(wù)有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理劉杰告訴記者：“在各汽車經(jīng)銷商銷量普遍萎縮的五六月份，馬自達(dá)6同比4月份銷量反而上升50%，這歸功于廠家推出的價(jià)格舉措。目前馬自達(dá)6手動(dòng)2.0L最低價(jià)格已經(jīng)探至15.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格和A+級(jí)轎車價(jià)格相差無(wú)幾，非常有競(jìng)爭(zhēng)力�！�

　　而在6月初長(zhǎng)安福特方面宣布將蒙迪歐致勝價(jià)格下調(diào)兩萬(wàn)元，吉林省神馳福特汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理劉陽(yáng)告訴記者：“自從價(jià)格宣布下調(diào)以來(lái)，蒙迪歐致勝本身的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)無(wú)疑，在價(jià)格上靠近A+級(jí)車市場(chǎng)的同時(shí)，致勝憑借其大排量、車身長(zhǎng)、內(nèi)部空間大等多種優(yōu)點(diǎn)，銷量得到明顯提升�！�

　　同時(shí)，這樣的價(jià)格貼近性在08款凱旋和08款景程上也開始顯現(xiàn)，排量基本為2.0L，軸距在2.7米左右。在北京車展上市的08款凱旋的價(jià)格比06款定價(jià)拉低近萬(wàn)元，目前低于15萬(wàn)元，已經(jīng)接近了卡羅拉、速騰等A+級(jí)車價(jià)位。新景程目前在市面上的成交價(jià)已經(jīng)在12萬(wàn)元左右，與A+級(jí)車的低配車型不相上下。新景程搶奪A級(jí)車用戶的策略也相當(dāng)成功，月銷量從舊款的兩三千輛穩(wěn)定到四五千輛。

　　就是這種“守B攻A”的手段，使得B-車型在價(jià)格區(qū)間下探的時(shí)候把本屬于A級(jí)車型的一部分市場(chǎng)也“順手牽來(lái)”，這種“摟草打兔子”的方式，讓體形較大、勁頭更足、空間更大的B-級(jí)車型更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“反掐”必殺技

　　消費(fèi)者購(gòu)車越看心越高

　　“本來(lái)只打算買個(gè)七八萬(wàn)元的車代步就行了，但越看車型越多，越看車價(jià)越高，最后一點(diǎn)一點(diǎn)往里加錢，結(jié)果買了一個(gè)15萬(wàn)的車�！边@是記者身邊很多朋友在買車時(shí)都談到的話題。其實(shí)這正是B級(jí)車反掐A級(jí)車，獲勝法寶的群眾基礎(chǔ)。這種消費(fèi)心理在很多時(shí)候都會(huì)顯露無(wú)遺，同樣是買水果，買兩斤香瓜就不如買再貴一兩塊錢的水蜜桃，價(jià)位高一點(diǎn)但品位和享受完全不同。就是這種價(jià)差產(chǎn)生的錯(cuò)位營(yíng)銷，讓消費(fèi)者在購(gòu)車中會(huì)不斷地增加預(yù)算，最后，看到B級(jí)車的優(yōu)點(diǎn)時(shí)，從A級(jí)車預(yù)算再加一兩萬(wàn)而購(gòu)買B級(jí)車的人也不在少數(shù)。

　　“反掐”影響

　　銷量上升但廠商利潤(rùn)下降

　　日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布1~4月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))經(jīng)濟(jì)效益簡(jiǎn)析：各汽車重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)保持較快的同比增長(zhǎng)，但主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、利潤(rùn)、利稅總額增幅與今年一季度相比有所回落，而應(yīng)收賬款凈額、產(chǎn)成品庫(kù)存資金增幅較大。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前4個(gè)月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))主營(yíng)業(yè)務(wù)收入保持較快的同比增長(zhǎng)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4220.39億元，但增幅比一季度回落1.91%。

　　由上面的數(shù)據(jù)可以看出，雖然汽車的銷量增加了，但無(wú)論是廠家還是經(jīng)銷商的利潤(rùn)都有所下降，賣一輛車的利潤(rùn)越來(lái)越薄。(王巍 張英書）