由于國際油價的飆升，加之宏觀經(jīng)濟環(huán)境的影響，5月份歐美多國的汽車銷量都出現(xiàn)了大幅下跌。

　　對于美國底特律汽車業(yè)3巨頭來說，5月份糟糕的銷量情況實在超出了他們的預(yù)期。還能陷入比這更壞的境地中么？5月份，底特律3巨頭的國內(nèi)品牌銷量與去年同期相比總體下降了23.4%，其中通用銷量與去年同期相比下降27.6%，克萊斯勒下降25.4%，福特下降15.6%。

　　單從2008年前5個月來看，5月份美國汽車市場的銷售情況當(dāng)屬最佳。但是，從歷史記錄來看，這個5月是自1995年以來銷售業(yè)績最差的一個5月。5月份，美國汽車的總銷量是140萬輛，與去年同期相比下跌了10.7%；而今年前5個月的總銷量則為622萬輛，同比下滑8.4%。

　　5月份，底特律3大公司在美國市場的份額僅為44.4%，而進(jìn)口品牌車商的份額占到了55.6%。而在此前，進(jìn)口車在美國市場的份額從來沒有超出52.6%。其中通用在美國的市場份額已經(jīng)跌至19.1%，這是自通用公司于1908創(chuàng)建以來從未有過的低谷。

　　大中型車銷量驟減

　　美國汽車數(shù)據(jù)公司的統(tǒng)計結(jié)果顯示，5月份，美國大、中型運動型多功能車的銷量分別下跌了42%和38%，皮卡銷量下跌30%，而自1991年以來銷量一直在美國保持第一的福特汽車公司生產(chǎn)的F系列皮卡，其5月份的銷量也被4款日本車超過。這4款日本車就是本田的思域、雅閣以及豐田的皇冠和凱美瑞。

　　由此，一直對卡車銷量有很大依賴的通用、福特等美國國內(nèi)品牌即遭到重創(chuàng)。其中通用卡車和運動型多功能車的銷量下降了39%，而轎車的銷量則下降了17%。福特5月份轎車的銷量雖然增加了2.8%至9.16萬輛，但是這一增量又被其輕型卡車銷量25.7%的跌幅所抵消。至于豐田，盡管它旗下的皇冠和凱美瑞的銷量都超過了福特F系列皮卡，但其5月份的總銷量還是下滑了4.3%。

　　為改變現(xiàn)狀，汽車巨頭們紛紛出臺相關(guān)措施來挽救銷售業(yè)績。福特公司最近宣布，今年福特卡車和大型運動型多功能車的產(chǎn)量將比去年減少10%；同時，轎車和混合動力運動型多功能車的產(chǎn)量將占總產(chǎn)量的57%。通用北美工廠也修正了第二季度汽車產(chǎn)量計劃，修訂后的產(chǎn)量計劃為83.5萬輛，這比之前預(yù)期減少11.5萬輛，這同時反映了由于美國輪軸制造公司罷工事件而導(dǎo)致的通用5月份產(chǎn)量的損失。另外，通用對第三季度產(chǎn)量的最初預(yù)期為105.5萬輛，這比去年同期增長了3%。

　　另外，通用汽車公司于6月3日宣布，將在2010年前關(guān)閉4家位于北美的皮卡和運動型多功能車制造廠，并計劃推出一款新的小型車。同時公司也將重新審視悍馬生產(chǎn)線，準(zhǔn)備出售悍馬品牌，并計劃加速生產(chǎn)更多的節(jié)能型汽車以迎合消費者。

　　小型車品牌大受歡迎

　　與大、中型車的銷量下跌形成對比的是，5月份小型車品牌在美國市場的份額從2月份的34%上升到47%，銷量上也創(chuàng)下記錄。5月份的銷售贏家要么就是鈴木、大眾和精靈這類的節(jié)能型車，要么就是重量級的轎車品牌比如本田、日產(chǎn)和現(xiàn)代。

　　日本豐田、本田及日產(chǎn)汽車5月份在美國市場的銷量分別為25.7萬輛、16.8萬輛和10.1萬輛，與去年同期相比，豐田的銷量下滑了7.9%，而本田和日產(chǎn)則分別有11.3%和4.4%的增長。其中豐田凱美瑞以19.8萬輛的累計銷量成功衛(wèi)冕美國前5月暢銷車型冠軍，而本田在5月份則刷新了單月銷量的歷史記錄，本田思域轎車更是以5.3萬輛的銷量創(chuàng)下了本田美國車型月銷量記錄，將雅閣甩在身后。

　　斯巴魯也交出了優(yōu)良的成績單。5月份，斯巴魯品牌的累計銷量同比上漲了14%。其中，“森林人”是最大的贏家。與去年同期相比，“森林人”的銷量激增65.6%，擊敗了同類車型如豐田的RAV4和本田的CR-V。

　　另外起亞的表現(xiàn)也是有目共睹。5月份，起亞共銷售車輛31047輛，打破了其在4月份創(chuàng)下的單月銷售記錄，與去年同期相比增長了9%。

　　5月份，馬自達(dá)在美國的銷量增長了4.2%，達(dá)27921輛，寶馬的銷量則增長了3.1%.

　　低迷的歐洲市場

　　在接連兩個月呈現(xiàn)銷量增長后，5月份，英國汽車銷量再度出現(xiàn)下滑。英國汽車制造與銷售協(xié)會(SMMT)指出，2008年5月份英國新車登記數(shù)量為179272輛，是自2月份以來第一次出現(xiàn)下跌，整體新車銷量則下跌3.5%。SMMT的負(fù)責(zé)人表示，5月份新車銷量下跌并不讓人感到意外，而且這種下跌恰恰反映了消費者對于經(jīng)濟前景的關(guān)切。

　　意大利ANFIA汽車行業(yè)協(xié)會公布，5月份意大利新乘用車的銷量與去年同期相比下降了17.6%。西歐經(jīng)濟的普遍低迷，昂貴的油價，加上今年早期政府的倒臺以及4月份突然召集的大選，這些因素都造成了消費者的信心指數(shù)下降。意大利新車市場目前已是連續(xù)5個月銷量下滑。

　　在西班牙，汽車制造商協(xié)會ANFAC公布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份西班牙新車注冊量同比下滑24.3%，計11.6萬輛；前5月新車注冊量為58.7萬輛，同比下滑14.3%。ANFAC主席表示：“相對高失業(yè)率、高利率和財政困難而言，昂貴的油價對于新車銷售的影響倒并不顯得十分重要�！�