對于汽車業(yè)而言,無欲則剛,純粹的賑災(zāi),才是最好的“營銷”。

　　賑災(zāi)!賑災(zāi)!中國汽車企業(yè)站在了第一線。

　　在汶川地震之后,國內(nèi)車企第一時間發(fā)出了捐助消息。據(jù)粗略統(tǒng)計,汽車行業(yè)已捐獻人民幣超過1億元,救援車輛約500輛。

　　一方有難,八方支援。中國車企第一次如此大范圍地投入到賑災(zāi)當中,這不僅包括了廣本、廣豐、南北大眾、東風日產(chǎn)等主流車企,而且還有江淮、奇瑞、華晨、吉奧等自主品牌企業(yè)。這也是中國車企第一次如此迅速地向災(zāi)區(qū)捐獻。在汶川地震當日,江淮、華晨等企業(yè)已經(jīng)向災(zāi)區(qū)捐款捐車。

　　在這次賑災(zāi)中,中國車企的表現(xiàn)在各個行業(yè)中較為突出。而事實上,車企如此迅速、如此傾囊相助,才能和汽車業(yè)在中國工業(yè)體系中的地位相匹配。

　　目前,汽車制造與銷售業(yè)已經(jīng)成為全國超過20個城市的支柱產(chǎn)業(yè)。去年,汽車業(yè)的利潤超過1000億元,行業(yè)平均利潤增長率高達60%,幾乎冠絕所有的細分行業(yè)。

　　可以說,汽車業(yè)是中國景氣度最高的行業(yè)。而中國汽車業(yè)的奇跡在很大程度上依賴于內(nèi)需的拉動,依賴于國民的踴躍消費。理所當然,汽車行業(yè)在大災(zāi)大難面前,應(yīng)當承擔起更大的社會責任。

　　正因為這個原因,所以當今年年初南方大雪災(zāi)的時候,輿論以及社會各界對汽車行業(yè)的賑災(zāi)表現(xiàn)微詞頗多。在那次賑災(zāi)中,只有少數(shù)車企在第一時間踴躍加入到賑災(zāi)的隊伍中。

　　而本周汶川地震之后,危難關(guān)頭,汽車企業(yè)第一時間站出來了,回饋社會、救助災(zāi)民,成為其他行業(yè)的楷模。這才體現(xiàn)出汽車業(yè)與其相匹配的行業(yè)地位。

　　在賑災(zāi)面前,勿論金額多少、時間前后,都是款款愛心。在賑災(zāi)面前,沒有商業(yè)戰(zhàn)略PK,沒有營銷對壘。全力賑災(zāi),應(yīng)該是血濃于水的真情流露。

　　實際上,只要做到這樣無私的奉獻,其實就是最好的“營銷”。通過這種純粹的賑災(zāi),此前被稱為“暴發(fā)戶”、“富得流油”的汽車企業(yè),才能夠改變形象,獲得更高的社會地位。通過這種純粹的賑災(zāi),汽車行業(yè)才能成為人們心中真正的負責任的“支柱產(chǎn)業(yè)”,而不僅僅是政府眼中的“支柱產(chǎn)業(yè)”。

　　但年輕的汽車業(yè)仍舊有車企借此次賑災(zāi),過分強調(diào)其產(chǎn)品性能的行為。有車企就如是稱,“地震災(zāi)區(qū)路面狀況復(fù)雜,使得具備操控性和高通過性的XX車在本次搶險救災(zāi)行動中能夠發(fā)揮重要作用”。這種表述令人很失望。

　　另外,不得不提醒的是,目前不少車企的捐助更是一種消息發(fā)布,至于有多少款項真正第一時間到賬、車輛多快能夠交付使用,仍舊需要車企派人跟蹤到底。此前,一些行業(yè)曾經(jīng)出現(xiàn)企業(yè)捐贈“口實不一”的惡劣行徑,希望不會在汽車業(yè)出現(xiàn)。

　　對于汽車業(yè)而言,無欲則剛,純粹的賑災(zāi),才是最好的“營銷”。(樂國星）