近期，有關(guān)原材料價(jià)格上漲引起的今年車價(jià)討論成為一個(gè)熱點(diǎn)話題。一些人士認(rèn)為，由于大范圍的原材料漲價(jià)，今年汽車行業(yè)也面臨成本壓力導(dǎo)致的價(jià)格上漲。另一些人士則認(rèn)為，根據(jù)目前各企業(yè)2008年的產(chǎn)銷計(jì)劃分析，今年大部分的主流企業(yè)將把市場(chǎng)份額和品牌提升作為主要目標(biāo)，很多企業(yè)內(nèi)部將通過(guò)管理手段降低成本，實(shí)現(xiàn)全年產(chǎn)銷目標(biāo)，因此繼續(xù)采取降價(jià)策略的可能性也非常大。

　　●北京全年銷售是增長(zhǎng)還是持平？

　　2007年，北京新車銷售實(shí)現(xiàn)了全年創(chuàng)紀(jì)錄的42萬(wàn)多輛，這一數(shù)字被認(rèn)為是2008年不能超越的目標(biāo)。北京亞市總經(jīng)理蘇輝認(rèn)為，由于原材料價(jià)格導(dǎo)致的成本壓力和2008年奧運(yùn)對(duì)個(gè)人用車的限制，預(yù)計(jì)2008年全年北京汽車銷量可能和2007年持平。行業(yè)專業(yè)人士賈新光也認(rèn)為，2008年，北京市場(chǎng)的表現(xiàn)可能要比2007年弱一些。但是他認(rèn)為，原材料的價(jià)格上漲只會(huì)對(duì)汽車?yán)麧?rùn)產(chǎn)生影響，不會(huì)很快傳導(dǎo)到汽車市場(chǎng)。

　　北京一些4S店銷售人員說(shuō)，從2月份的銷售統(tǒng)計(jì)來(lái)看，北京人買車需求并沒(méi)有因奧運(yùn)限行而減弱，和2007年同月份銷售比較判斷，2008年將是銷售繼續(xù)增長(zhǎng)的一年。但是對(duì)于缺乏新車投放北京的車商來(lái)說(shuō)，2008年銷售將受到一定的影響。

　　對(duì)于歐三車退市導(dǎo)致車市變化，一些銷售人員認(rèn)為，其實(shí)1月份開(kāi)始，市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始銷售歐四的車了，因此2月份的銷售熱主要是歐四車銷售所引起的。普遍看法，2008年北京汽車市場(chǎng)將仍然持續(xù)中級(jí)車市場(chǎng)爭(zhēng)奪，而這些車型的利潤(rùn)空間普遍比較大，因此不會(huì)對(duì)價(jià)格構(gòu)成影響。

　　預(yù)計(jì)2008年全年，北京汽車銷售增長(zhǎng)10%，全年銷售達(dá)到46萬(wàn)輛。

　　●鋼材漲價(jià)將首先傳導(dǎo)低價(jià)車

　　年初，國(guó)際鐵礦交易價(jià)格上漲65%，受此影響，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格上漲12%-18%，傳導(dǎo)到汽車上，每輛車將增加1000元-4000元，因此單純的鐵礦石漲價(jià)對(duì)車價(jià)的影響不會(huì)太大。

　　當(dāng)然，不僅僅是鋼材的漲價(jià)，一些其他原材料比如橡膠、塑料以及人工成本上漲也對(duì)汽車價(jià)格形成成本壓力。根據(jù)車型的不同，原材料對(duì)于價(jià)格影響也不一，比如A級(jí)車，由于競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)比較充分，利潤(rùn)空間已經(jīng)比較小，原材料價(jià)格上漲影響最大；B級(jí)車車型比較多，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，成本壓力很難轉(zhuǎn)嫁到成品車上；而C級(jí)車車價(jià)利潤(rùn)比較高，因此基本可以消化成本的增加。一些專業(yè)人士認(rèn)為，目前看來(lái)，車價(jià)是否受原材料價(jià)格上漲的影響，首先要看市場(chǎng)因素。

　　●短期內(nèi)成本壓力很難轉(zhuǎn)嫁到汽車產(chǎn)品上

　　從今年各企業(yè)公布的產(chǎn)銷目標(biāo)來(lái)看，全年汽車生產(chǎn)能力有望突破1000萬(wàn)輛，汽車供大于求特征很明顯，加上汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始加劇，預(yù)計(jì)原材料價(jià)格上漲很難轉(zhuǎn)嫁到汽車價(jià)格上。

　　吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在接受記者采訪時(shí)承認(rèn)，目前原材料價(jià)格上漲給汽車行業(yè)帶來(lái)影響，特別是對(duì)價(jià)格在10萬(wàn)元以內(nèi)的車影響最大，汽車企業(yè)迫切需要控制成本，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　但是一些行業(yè)人士認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)成本的壓力主要是自身管理成本的問(wèn)題，如果能很好地降低企業(yè)內(nèi)部管理成本，原材料價(jià)格上漲幾乎都可以被企業(yè)消化掉。因此大范圍漲價(jià)的可能性比較小，只有一些管理不善的企業(yè)受影響最大，特別是一些小排量汽車企業(yè)。

　　一些企業(yè)的銷售總經(jīng)理預(yù)計(jì)，今年小排量汽車價(jià)格極有可能漲價(jià)，而最終是否漲價(jià)，要根據(jù)市場(chǎng)銷售狀況做出決定。(何登峰）