在已經(jīng)過去的2007年，東莞車市再度迎來了飛躍式的高速增長：上牌數(shù)增幅逾三成，各級別車型無論從總銷量還是銷售種類上看都有明顯激增，而4S店數(shù)量也有驚人的增加。那么在新到來的2008年，東莞車市又會有什么樣的新氣象和新變化？為此，時報試從國內(nèi)政策和大環(huán)境、本地汽車市場，以及具體的各區(qū)間細分市場走向三大方面來對2008年的車市做一番分析與展望。

　　車型篇

　　三大細分市場成看點

　　車市競爭雖然是各方面實力的綜合競爭，但歸根結(jié)底還是離不開“車”的因素，在新的一年，哪些車型將延續(xù)過去的風(fēng)光且大行其道？又有哪些新起之秀將另辟捷徑勇奪市場？

　　仔細分析2008年即將上市新車目錄可看出，車市將呈現(xiàn)幾個重要的細分市場，而眾多新車的亮相將使得這些細分市場在2008年的行情足夠熱鬧。業(yè)內(nèi)人士分析，今年車市的主要競爭，也將在這些重要領(lǐng)域內(nèi)展開。

　　經(jīng)濟型車：

　　合資進入自主品牌陣地

　　據(jù)了解，中國小型車市場在2007年開始放緩增長速度，出現(xiàn)整體縮量。但業(yè)內(nèi)普遍認為，這種發(fā)展態(tài)勢只是暫時的，而未來的小型車市場依然向好。

　　2008年即將推出的新車?yán)�，廣州豐田雅力士、一汽豐田新威馳、馬自達2、新伊蘭特、福特Verve兩廂小型概念車等車型，瞄準(zhǔn)的都是8萬~10萬元的經(jīng)濟型車市場。這個市場目前的新車不多，很多車型如飛度都到了換代的時候，而今年亮相的這些車型將填補這一市場空白。

　　更為重要的是，以往這個由自主品牌占領(lǐng)的低價市場，在2008年將首次出現(xiàn)大批合資品牌的身影�！氨姸嗪腺Y品牌2008年紛紛在經(jīng)濟型車上亮出殺手锏，自主品牌一統(tǒng)國內(nèi)小型車市場的局面將被打破�！睎|風(fēng)日產(chǎn)東莞經(jīng)銷商表示。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)也透露2008年將有小型車推出的計劃。　　

　　中高級車：

　　換車高峰助豪華車增長

　　2008年的中高級車市場注定將風(fēng)涌云起。有業(yè)內(nèi)專家認為：2008年應(yīng)是換車的高峰期，4~5年前汽車產(chǎn)品很暢銷并集中在中級以下的車，而進入2008年后，換車高峰的到來將帶動豪華車市場高速增長。

　　汽車廠商自然不敢怠慢這樣的商機。新蒙迪歐趕在2007年底前的亮相，以及新雅閣今年初即將推出的消息，都足以震撼整個中高級車市場。當(dāng)然，我們在討論凱美瑞、新雅閣究竟誰會在2008年問鼎銷量冠軍的時候，不能忽視邁騰、新蒙迪歐等其它中高檔車型的存在，而新馬自達6終究也將在2008年登場。

　　中高檔SUV：

　　甩去低谷有望迎來復(fù)蘇

　　在油價高漲的影響下，低谷徘徊兩年之久的SUV有望在2008年迎來復(fù)蘇。

　　長時間低迷的生存狀況促使SUV生產(chǎn)廠家在去年普遍進行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，并采取了諸多降低油耗的措施。這些努力的直接效果已顯現(xiàn)，市場格局也發(fā)生了較大的變化，國內(nèi)中檔、中高檔SUV以及進口高檔SUV都開始暢銷。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年SUV的銷量增長率有望超過轎車。

　　搶在去年底前上市的SUV車型就有上海通用雪佛蘭科帕奇、國產(chǎn)獅跑及已上市的CRV，并構(gòu)成了2008年中高檔SUV新車的主力陣容。東風(fēng)日產(chǎn)逍客也將在2008年為SUV市場再添一把火。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，大批新型SUV車型的陸續(xù)推出，加之目前市場上強勢品牌的不俗表現(xiàn)，成為SUV市場銷量不斷增長的主要原因�？梢灶A(yù)計，2008年的SUV市場將會呈現(xiàn)新一輪快速增長的趨勢。

　　政策篇

　　交強險費變化將成關(guān)注焦點

　　對于廣大車主來說，2008年最明顯的、也是與自身生活關(guān)系最密切的一個變化，無疑就是交強險費下調(diào)并與交通事故掛鉤。

　　交強險費下調(diào)5%～39%

　　2007年12月，交強險舉行了價格聽證，在新的費率調(diào)整方案中，擬對《交強險基礎(chǔ)費率表》42個車型中的16個進行費率下調(diào)，下調(diào)幅度從5%~39%不等。據(jù)測算，目前車主中，約64%的被保險人將享受到基礎(chǔ)費率的下調(diào)，下調(diào)的平均幅度為10%左右。

　　對于消費者最關(guān)心的6座以下家庭自用汽車，基礎(chǔ)費率下調(diào)9.5%，即由原來1050元保費保6萬，下調(diào)為交950元保12萬元。如果投保人的行車安全記錄良好，沒有發(fā)生交通事故，按年可享受10%的優(yōu)惠，連續(xù)3年沒有發(fā)生有責(zé)任的道路交通事故，則最終只需要支出665元，即可獲得12萬元的風(fēng)險保障。

　　環(huán)保節(jié)能將成最大亮點

　　2007年出臺的關(guān)于汽車行業(yè)本身的政策變化并不多，但其中關(guān)于環(huán)保節(jié)能精神的各項政策無疑將成為2008年的最大亮點，包括國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)開始實施、新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則、《新能源法》(意見稿)草案發(fā)布等等。

　　2007年7月國家發(fā)改委公布了第二批乘用車的燃料消耗量。其中，符合《乘用車燃料消耗量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)的有95家生產(chǎn)企業(yè)的2374個車型；不符合標(biāo)準(zhǔn)的有444個車型，涉及55家生產(chǎn)企業(yè)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型將停止生產(chǎn)。按照這一要求，2008年1月1日起，乘用車新定型車型的燃料消耗量將執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)，乘用車的再生產(chǎn)車型則從2009年1月1日起執(zhí)行。第二階段燃料消耗量限值將比目前平均再降低10%。

　　據(jù)了解，2008年，相當(dāng)于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)將率先在部分城市實施。

　　新車舊車銷售均出新規(guī)

　　2005年開始實施的《汽車品牌銷售管理辦法》一直沒有在行業(yè)內(nèi)掀起太大的波瀾，直到2007年1月1日，《汽車品牌銷售管理辦法》給了未經(jīng)授權(quán)的汽車經(jīng)銷商退出汽車銷售市場最后期限，才把一直從事汽車進口的各類公司逼上了絕路。

　　去年底，對于目前進口車市場出現(xiàn)的新“情況”，有關(guān)部門已起草了《汽車品牌銷售管理辦法》相關(guān)細則，對進口車市場的規(guī)范經(jīng)營將起到很好的作用。相信這一細則在2008年早些時候?qū)⑼瞥觥?/p>

　　另外，國家工商總局網(wǎng)站公布《二手車買賣合同》(示范文本)，并將在全國范圍內(nèi)推行使用。示范文本明確規(guī)定，如果賣車人提供的車輛信息不真實，買車人有權(quán)要求賣方賠償損失。示范文本規(guī)定，賣方應(yīng)向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗以及是否辦理抵押登記、繳納稅費、報廢期等真實情況和信息。

　　對于目前還沒有經(jīng)營主體的二手車商來說，這一合同缺乏實際的意義，因為即使合同出現(xiàn)糾紛，依據(jù)合同索賠將完全由合同主體承擔(dān)，而目前這些主體主要是為數(shù)不多的二手車市場。