面對緊湊型車這個車市潛力巨大的細分市場，越來越多主流廠家蜂擁而至。本周業(yè)內(nèi)盛傳，第5代嘉年華以及三菱全球戰(zhàn)略車型Colt Plus都有望于明年在中國市場生產(chǎn)銷售。
另外，廣州豐田早已確定明年國產(chǎn)全新Yaris，起步產(chǎn)銷規(guī)模8萬輛以上，胃口相當大。而“小車之王”大發(fā)的新車已經(jīng)獲得準生證，將在今年6月推出。在自主品牌方面，華晨面對家庭小型車市場也開始發(fā)力。
一場緊湊型車市場的主流廠家爭奪戰(zhàn)正在緊鑼密鼓地進行。
□福特嘉年華：明年重返小車市場
日前，有消息稱，長安福特馬自達將會在明年投放新的緊湊型車，而該車型即是福特全新的第5代嘉年華。該車有望在明年第二季度正式投產(chǎn)，同時將有望在明年北京車展上亮相。這似乎預示著，曾一度失落中國小型車市場的嘉年華欲再戰(zhàn)江湖。
據(jù)悉，長安福特馬自達將在明年投產(chǎn)的緊湊型小車，將延續(xù)目前長安福特馬自達在國內(nèi)所推出的“活得精彩”的品牌內(nèi)涵，運動感和年輕化仍是產(chǎn)品最主要的概念訴求。但該高層并未明確表示該車上市的具體日期。記者獲悉，該車即是全新第5代嘉年華。而該車也是福特集團KineticDesign(動感設計)理念下的最新作品�！�
目前長安福特產(chǎn)品譜系中，�？怂箤儆谏弦淮腘ew Edge設計理念。而從S-MAX開始，接下來的所有新產(chǎn)品，包括新一代蒙迪歐和嘉年華都屬于Kinetic Design。這種全新的運動化設計能更好地體現(xiàn)福特汽車產(chǎn)品在運動方面的氣質(zhì)，而新嘉年華也比以前更大更寬敞。
□豐田Yaris：起步規(guī)模8萬輛以上
在上月上海車展上，豐田宣布，在經(jīng)濟型車領域的當家花旦Yaris將于明年在廣州豐田生產(chǎn)上市，廣州豐田屆時將告別凱美瑞單打獨斗的局面。據(jù)介紹，Yaris是豐田旗下一款風靡世界的小型車。廣州豐田方面稱，Yaris的投產(chǎn)將順應國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的導向，起步產(chǎn)銷規(guī)模在8萬輛以上。此款車由于出色的安全及燃油性能曾于2006年獲得美國能源局和環(huán)境保護局發(fā)布的“乘用車(非混合動力組)燃油經(jīng)濟性排序第一”的榮譽。
□大發(fā)森雅：“小車之王”重返中國
在國家發(fā)改委最新公布的產(chǎn)品目錄中，一汽吉林汽車有限公司共有兩款轎車上榜，公告上顯示排量分別是1.3L和1.5L，這與大發(fā)計劃在6月份全國上市的森雅型號一致。森雅的推出意味著日本大發(fā)產(chǎn)品再次重返中國，這兩款新車定價在7萬至10萬元之間，由一汽吉林和大發(fā)以技術合作的方式生產(chǎn)。
據(jù)悉，一汽吉林已與日本大發(fā)以技術許可的方式展開合作。一汽吉林將負責這款車的生產(chǎn)和營銷，大發(fā)則提供產(chǎn)品和技術支持，并與一汽吉林合資成立了車身零部件制造公司。一直以來，大發(fā)以小型車見長。大發(fā)森雅獲準生證將加劇下半年小型車的競爭態(tài)勢。
□三菱Colt Plus：明年落子東南
業(yè)內(nèi)盛傳，東南汽車將有望在明年推出三菱Colt Plus這款小型車，以進一步提高三菱品牌轎車的銷量與知名度。Colt Plus將劍指廣州豐田明年推出的全新Yaris。
早在今年3月，由臺灣中華生產(chǎn)的三菱Colt Plus在我國臺灣省上市。該車在臺灣地區(qū)售價49.9萬元至61.9萬元新臺幣(合人民幣約11萬到15萬元)，這與豐田全新Yaris在臺灣市場的售價十分接近。Colt Plus在臺灣省上市的同時便有消息稱三菱將把這款車型引入東南生產(chǎn)。
據(jù)了解，日本版Colt Plus和Colt所有車型均裝備INVECSⅢ無級變速器，可搭載1.5升MIVEC(可變氣門正時和升程)和1.3升MIVEC發(fā)動機，這兩款發(fā)動機為三菱最新產(chǎn)品，具有重量輕，經(jīng)濟性、動力性突出等優(yōu)點。
1.5升和1.3升發(fā)動機也搭載在歐洲銷售的Colt上。此外，三菱還為歐洲消費者準備了1.1升汽油發(fā)動機和1.5升柴油發(fā)動機。但在變速箱匹配上與日本有所不同——提供一臺手動變速箱和一臺6速半自動(AMT)變速箱。
臺灣版Colt Plus則統(tǒng)一搭載三菱1.6升單頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機，匹配INVECSⅢ無級變速器。據(jù)了解，臺灣版Colt Plus選用1.6升發(fā)動機，主要是出于合理利用臺灣中華現(xiàn)有發(fā)動機產(chǎn)品和維修體系的考慮。因此有業(yè)內(nèi)人士猜測，Colt Plus國產(chǎn)后將會搭載東南現(xiàn)有的1.6升動力系統(tǒng)，以降低成本。
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諸多新車上市后，汽車市場進入細分時代的標志更加明顯，過去依靠幾款車型就可以“通吃”市場的情況一去不復返了。這種情況同樣出現(xiàn)在緊湊型車市場。面對未來競爭，各大廠家正在尋求新的消費趨勢，以求契合市場需求。
事實上，新車型正在向著個性領域前進。隨著市場細分的進一步發(fā)展，找準細分市場的定位車型，能在市場中占有一席之地。據(jù)分析，多功能用途以及兩廂車將成為未來緊湊型市場的兩大消費熱點。
車小功能多
在剛結束的上海國際車展上，東風日產(chǎn)推出一款定義為“全時多能”的新車型——驪威。這款車型將在一定程度上代表著廠家在緊湊型車市場的探索。
從東風日產(chǎn)公布的性能與配置來看，驪威完全可以滿足周末與家人休閑旅游之用，又同時可以肩負商業(yè)用途的多功能需求的組合。驪威迎合了市場的這一需求。驪威在滿足消費者對轎車多功能需求的前提下，更具備同級車所不具備的巨大車內(nèi)空間優(yōu)勢，在多功能轎車市場更深入細分了“大空間”的特點。它的出現(xiàn)對Polo勁情、飛度、樂騁、C2、206等競爭車型都將形成強力挑戰(zhàn)，該細分市場甚至將面臨重新洗牌。
事實上，伴隨著國民整體消費心理的成熟，在汽車市場上，消費者希望自己的愛車能夠“以一當十”的心態(tài)日漸顯露，多功能轎車的發(fā)展態(tài)勢也隨之逐步清晰。從市場細分的趨勢來看，未來的“全時多能”型轎車市場將顯示出巨大的消費潛力，該細分市場成為各大汽車廠商關注的焦點，從定位、價格、配置、車型、顏色等方面去打動目標客戶群體，同級競爭將異常激烈。
兩廂車日漸流行
除車小功能多外，緊湊型車市場還有一個更加明顯的消費趨向：兩廂車逐漸流行。這點在今年“五一”黃金周車市已經(jīng)開始凸顯。
據(jù)分析，“五一”黃金周，年輕消費者已經(jīng)取代傳統(tǒng)家庭消費者，成為車市的消費主力。而206、Polo勁取、飛度、樂風等兩廂車以時尚、經(jīng)濟實用、操控靈活等優(yōu)勢備受年輕人青睞。
業(yè)內(nèi)專家認為，今年“五一“黃金周”刮起的兩廂車風暴，預示著中國車市的需求結構將進一步向國際接軌，逐漸傾向于兩廂車消費。事實上，國內(nèi)“80后”逐漸成為車市消費主力之一，他們的購買喜好更加感性，對外觀、內(nèi)在裝飾以及音響系統(tǒng)等更注重，而不少兩廂車恰恰在這些方面贏得了先機。
新細分市場是把“雙刃劍”
業(yè)內(nèi)人士認為，緊湊型車市場跳出同質(zhì)化競爭，贏得買方市場的主動權關鍵在于強化產(chǎn)品細分程度。分得越細，消費者的選擇空間就越大。對于廠商而言，固定消費群體相應增多，更有利于專業(yè)品牌塑造，最終達到“雙贏”的結果。
但市場細分是把“雙刃劍”，在為企業(yè)帶來更多發(fā)展機會和成長空間的同時，也給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大挑戰(zhàn)。實施差異化戰(zhàn)略，應對市場細分，并不是將眾多新老產(chǎn)品排列在一起那么簡單。需要重點指出的是，如何對產(chǎn)品進行準確的市場定位、價格定位，以平衡新老產(chǎn)品之間的競爭關系，并消除對品牌識別的干擾等這些都是考驗企業(yè)應對市場能力的重大課題。(樂國星)
