12日，在《經(jīng)濟(jì)參考報》社和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司等單位聯(lián)合舉辦的2007公務(wù)車采購高層論壇上，來自中央各部門、省市采購中心、企業(yè)的有關(guān)人士和行業(yè)專家對公務(wù)車政府采購政策、公務(wù)車未來發(fā)展方向展開了熱烈的討論。
節(jié)能、環(huán)保是主旋律
與會的業(yè)內(nèi)人士紛紛指出，節(jié)能、環(huán)保將成為今后公務(wù)車采購和汽車消費的一種趨勢。
“政府采購能對乘用車的采購能起到示范效應(yīng)。”國家質(zhì)檢總局中標(biāo)認(rèn)證中心主任李鐵男說，世界上很多國家都把政府采購作為相關(guān)政策推廣的一種重要手段，通過政府的采購行為來引導(dǎo)公眾利益與價值取向。從國家政策和我國能源消耗現(xiàn)狀及需求看，政府機(jī)構(gòu)在乘用車節(jié)能采購方面有著政策的要求、管理的約束、公眾的監(jiān)督、自身的示范等多方面的推動因素。政府在乘用車節(jié)能采購方面進(jìn)行引導(dǎo)，必將促進(jìn)我國的汽車產(chǎn)業(yè)總體技術(shù)水平與核心競爭力的提升，并對節(jié)約型消費起到積極的示范和促進(jìn)作用。
而且，節(jié)能、環(huán)保等概念對生產(chǎn)企業(yè)來說，也將獲得巨額回報。國家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)境發(fā)展中心主任陳燕平指出，隨著環(huán)保、節(jié)能的理念日益深入人心，各級領(lǐng)導(dǎo)者、消費者以及企業(yè)家的綠色消費觀念正在逐步形成并將日益強烈。國內(nèi)汽車品牌進(jìn)入了政府采購“綠色清單”，就意味著在國內(nèi)市場擁有更高的占有率。企業(yè)重視環(huán)境保護(hù)，不但不會阻礙企業(yè)的發(fā)展，而且會給企業(yè)發(fā)展帶來盎然生機(jī)，綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)將獲得綠色市場的巨額回報。
據(jù)東風(fēng)汽車有限公司副總裁任勇介紹，東風(fēng)日產(chǎn)一直是行業(yè)內(nèi)“節(jié)能、環(huán)保”的典范。在產(chǎn)品投放上，東風(fēng)日產(chǎn)的天籟、頤達(dá)、騏達(dá)、軒逸、駿逸等產(chǎn)品都先后通過了國家“環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品”認(rèn)證，達(dá)到歐Ⅲ甚至歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，去年年底，其產(chǎn)品都順利進(jìn)入了政府采購首批“綠色采購清單”，在公務(wù)車采購市場中博得了頭彩。
綜合評價有望替代“價格論”
公務(wù)車采購惟價格論的評標(biāo)方法，在論壇上受到不少業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。
“評價汽車的好壞，不能簡單以價格論�！�
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車銷售部部長葉磊認(rèn)為，公務(wù)車采購應(yīng)綜合考慮，以使用率成本作為評價標(biāo)準(zhǔn)。他說，公務(wù)車采購市場的產(chǎn)品應(yīng)該是集技術(shù)先進(jìn)性、安全性、環(huán)保為一體的。因此，除了車輛的銷售價格滿足公務(wù)車市場的需求外，還應(yīng)在整個車輛使用的全生命周期內(nèi)具有綜合競爭力，包括車輛可靠性、維修便利性、油耗、使用成本、維修成本等等�？墒�，目前公務(wù)車市場出現(xiàn)了單純的、低水平的價格競爭現(xiàn)象，這不利于汽車品牌的提升，也會影響汽車行業(yè)的整體發(fā)展。
“單純以采購價格作為采購決策依據(jù)的做法，的確不太科學(xué)�！眹鴦�(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局中央國家機(jī)關(guān)采購中心處長陳偉指出，安全、質(zhì)量肯定是公務(wù)車采購中首要問題。至于采購價格，該中心也正考慮以采購總成本作為采購的決策依據(jù)。
他說，在采購中要發(fā)生很多成本。如果從采購價格來看，有可能這個采購是成功的，但是從采購總成本的角度考慮，有時候一次價格很低的采購未必是一次成功的采購，采購部門提貨的成本、車輛發(fā)生故障時的維修成本都可能很高。因此，該中心目前也在進(jìn)行此方面的探索。但是，評價汽車全生命周期是一個更為復(fù)雜的過程。陳偉希望，各個部門、各個單位和汽車廠商能一起，盡早實現(xiàn)這個目標(biāo)。
記者了解到，今年一些政府采購中心在進(jìn)行公務(wù)車采購招標(biāo)時，讓各個生產(chǎn)廠商提出一款最具競爭力的公務(wù)車車型，開始倡導(dǎo)對公務(wù)車的綜合評價。
車改箭在弦上
近年來，國家相繼出臺政策支持公務(wù)車采購的發(fā)展，公務(wù)車采購正在逐步走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向。但是，不少與會人士都提出，目前公務(wù)車采購方面還存有四大問題。
一是公務(wù)車改革的整體思路還不確定。10年前，國務(wù)院體改辦提一個公務(wù)車改革思路，即取消公務(wù)車，改為發(fā)放公務(wù)車補貼。但是，由于社會反響比較大，車改就一度中斷。記者獲悉，今年車改又重新提到了議事日程上。
“一旦這個改革方案出臺，對于整個公務(wù)車市場的沖擊是顯而易見的�！标悅フf。
二是如何實現(xiàn)政府的政策目標(biāo)。近年來，國家發(fā)改委、財政部出臺了很多關(guān)于車輛采購的政策目標(biāo)，比如《關(guān)于實施促進(jìn)政府采購政策的若干意見》要求優(yōu)先采購自主品牌、支持自主創(chuàng)新的品牌，《關(guān)于環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品政府采購實施的意見》要求采購節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這兩個文件中的措辭都很委婉，提到的都是優(yōu)先采購，而什么情況下進(jìn)行優(yōu)先采購并沒做出具體規(guī)定。因此，政策的落實就很困難。尤其是，當(dāng)這幾個政策目標(biāo)要同時實現(xiàn)時，哪個政策目標(biāo)最優(yōu)先保障實現(xiàn)，采購人都感到無從著手。
三是國貨、自主品牌標(biāo)準(zhǔn)遲遲未出臺。記者了解到，上世紀(jì)九十年代中期，幾大部委就曾經(jīng)就此擬寫出一個草案，但是最終并未頒發(fā)。國貨、自主品牌概念至今無定論，影響了政策采購政策功能的發(fā)揮。
四是公務(wù)車的配備標(biāo)準(zhǔn)問題。目前，公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn)還采用1994年和1999年國辦出臺的規(guī)定。這個執(zhí)行了十幾年的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)今已不適應(yīng)汽車市場瞬息萬變的情況。但是，今后這個標(biāo)準(zhǔn)是否會做出改變，或者說它還要執(zhí)行到什么時候，依然是一個問號。(曾亮亮、盧成)
