中新網(wǎng)4月9日電 房?jī)r(jià)低過(guò)普通車價(jià)，有這等好事？據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》稱，這個(gè)“好事”就出現(xiàn)在美國(guó)“汽車城”底特律。

　　有海外媒體日前報(bào)道，一套4個(gè)臥室的住房售價(jià)還不到2.9萬(wàn)美元，還不如一輛普通新車；另一套靠近底特律老城區(qū)的4居室僅售7000美元，“這點(diǎn)錢(qián)還不夠買(mǎi)輛二手車�！备鼮榭膳碌氖�，如此低的房?jī)r(jià)還賣不出去。

　　一般而言，房?jī)r(jià)是整個(gè)城市景氣程度的反映，房?jī)r(jià)低表明房地產(chǎn)行業(yè)不景氣，但對(duì)“汽車城”底特律來(lái)說(shuō)，更折射出來(lái)的是汽車行業(yè)的衰敗。底特律是通用、福特和克萊斯勒美國(guó)三大汽車巨頭的總部所在地，全美第五大城市，全美1/4的汽車產(chǎn)于底特律，全城440萬(wàn)人口中約有90%的人靠汽車工業(yè)為生。可以說(shuō)，底特律與三大汽車公司的命運(yùn)息息相關(guān)。

　　在三大汽車巨頭中，克萊斯勒的處境最為困難，該公司繼去年虧損后今年1季度再繼續(xù)虧損，其母公司戴姆勒·克萊斯勒不堪仍受其拖累，已經(jīng)公開(kāi)威脅稱要將其出售；福特汽車2006年以127億美元的虧損創(chuàng)造了公司歷史上最差的經(jīng)營(yíng)紀(jì)錄，其中虧損最大的是北美業(yè)務(wù)；通用汽車由于海外業(yè)務(wù)首次超越美國(guó)本土業(yè)務(wù)，去年終于扭虧為盈，因此在三者中還算是最好的。

　　通用和福特已經(jīng)意識(shí)到底特律越來(lái)越不適合汽車產(chǎn)業(yè)的生存了，將越來(lái)越多產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到海外。2006年通用海外業(yè)務(wù)首次超越北美本土，成為一個(gè)真正的全球化公司，而福特在中國(guó)也不斷強(qiáng)調(diào)其是“歐洲產(chǎn)品、全球化品牌”，力圖和底特律劃清界線。

　　經(jīng)過(guò)百多年的發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展成一個(gè)較為成熟的產(chǎn)業(yè)，在技術(shù)上區(qū)別已經(jīng)不大，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)越來(lái)越集中在成本和管理上。老牌發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)已經(jīng)是全球勞動(dòng)力最貴的國(guó)家之一，美國(guó)一個(gè)熟練的汽車產(chǎn)業(yè)工人每小時(shí)工資在30美元左右，這還不算養(yǎng)老金和其他社保，而同樣在汽車大國(guó)中國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)工人的工資僅為1美元左右。美國(guó)汽車在成本上怎么和中國(guó)等亞洲國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)呢？

　　美國(guó)三大汽車巨頭的困境也引起了美國(guó)總統(tǒng)布什的重視，今年3月再次接見(jiàn)三大汽車的首席執(zhí)行官，以商量對(duì)策。但不管是誰(shuí)，都很難挽救呈現(xiàn)頹勢(shì)的美國(guó)汽車工業(yè)，汽車行業(yè)的利潤(rùn)已經(jīng)不足以支撐美國(guó)昂貴的勞動(dòng)力成本，衰退已經(jīng)不可避免。

　　一面是持續(xù)上漲的房?jī)r(jià)，一面是不斷下跌的車價(jià)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者常常感慨地說(shuō)，“要是房?jī)r(jià)能像車價(jià)一樣便宜就好了！”但中國(guó)至少10年之內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)類似底特律的情況。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還處于迅速發(fā)展的過(guò)程中，汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)上海、廣州等城市也因汽車產(chǎn)業(yè)而進(jìn)一步繁榮，房?jī)r(jià)也節(jié)節(jié)高升，至少近10年內(nèi)不可能出現(xiàn)房?jī)r(jià)低于車價(jià)的現(xiàn)象。(王燦彬）